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Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: Sol lt2  (Lu 16556 fois)
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LiamFlyli
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Aile: Rush6
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« le: 24 Septembre 2022 - 16:50:39 »

La petite sœur de la Sol lt1 va bientôt sortir…
Avec un passage d’une homologation EN CCC, à une homologation… EN C!
Encore une deux lignes en C, avec un allongement de 6,25 et un poids de plus de 5kg (vu à la coupe icare)
Il me semble qu’elle est encore en test d’homologation.

A suivre… parapente
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« L'esprit c'est comme un parachute : s'il reste fermé, on s'écrase. » Frank Zappa.
airsinge
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« Répondre #1 le: 24 Septembre 2022 - 19:11:04 »

S'ils sont fiers de régresser de 3 catégories !
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« Répondre #2 le: 24 Septembre 2022 - 21:41:55 »

S'ils sont fiers de régresser de 3 catégories !
Libre à toi de la modifier, même très légèrement, pour qu'elle remonte tout en haut, c'est à dire hors catégorie.  Cool
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coumeduger
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« Répondre #3 le: 11 Décembre 2022 - 22:04:46 »

Disclaimer:
Related to my earlier tests...Many pilots already know very well how I do the tests, but I need to continue my explanations for some. When comparing gliders in a weak lift with the same load for both, I feel sometimes that glider X climbs slightly less than the one next to it, which is always “my reference glider” for that matter. That does not mean that glider X doesn’t climb well, or the pilot would sink and land! It is just that my reference glider is still a better climber or a better floater…And the pilot on glider X if he flies alone, or if he flies next to less or better-skilled friends will never notice it.
Not all gliders are created equal. Very Happy
Now with the SOL LT2, it is completely another story …

SOL LT2 EN-C (2 liner)

SOL is a very old Brazilian paragliding company. Here’s the link to see their multiple and vast catalog of products. https://www.solparagliders.com.br/
In 1991, they designed their first paraglider the Magic fun. Here’s a link to their history: https://www.solparagliders.com.br/linha-do-tempo

I have flown many SOL gliders in the past, Ellus, Eclipse, Torck, Synergy, Lotus one… I know the feel under a SOL glider! They have lots of features, but one thing in common is being good in weak lifts.
Despite that SOL was introduced 2 years ago, the LT1 that I didn’t unfortunately fly, and which was the first 2 liner intended for the C category public, But wasn’t possible due to EN-C rules. So SOL got a CCC certification.
Now the C certification has changed, allowing the use of collapse lines and other features, and manufacturers are able to insert a 2-line concept into that box.
And hoping to be able to test all those 2 liners…
In this test, I will try to give you the differences between the VOLT 4, and the LT2.


SOL used different materials on the LT 2 from the outside bag to the concertina bag, and for sure another cloth for the glider.
The cloth used on top and bottom is called: WTX 40 gr/m² SI+PU / WTX 29 gr/m² SI+PU.
The lines used are: VECTRAN 0,6 - 0,9 - 1,0 - 1,2 - 1,4 - 2,2  /  TECHNORA 2,1.
Even the risers are different, as they used a more supple fabric: Polyester Venus 15 mm. 1.600 kg
Plastic rods are inserted from the leading edge to the trailing edge with a separation in the middle for folding it may be.
The glider is slightly heavier than a normal Delta 4 with perhaps +700 grams more.


Launching:
I flew the LT2 S size 75-95 at 94 all up, and later at 90 all up which was also ok, and still well-pressurized. But I think around 92-93 could be the optimum weight in overall conditions.
Pulling on the A’s in nil wind has a heavy pull as the fabric is slightly heavier, but the LT 2 comes up evenly, without any hard point, and inflates really well, and with 2 steps I found myself airborne.
In 15 km/h wind on take-offs, the LT2 rises moderately, and no steps are needed to take off! It's immediate.

The LT2 brake pressure goes from moderate to slightly hard. After the 12 cm gap, 10 cm can control the LT2 in turns and showed me calm agility with linear response and nice flat turns,
with moderate pressure. Afterward, the brakes are slightly harder but the agility is more present and can core the narrowest of thermals! So overall, I think the LT2 has acceptable agility which is super efficient through the air. (I will elaborate on that later in this test)

The LT 2 pitch behavior is very smooth and super efficient in weak and strong thermals. The glider pulls you gently upward and goes through that airmass and goes forward smoothly! It is super efficient for the climb!
Flying in very weak conditions next to my reference glider, showed me, an even more, impressive and super-efficient climb rate on the LT2! When the thermals are even less than 0.5 m/s, the LT 2 floats like no other wing! It reminds me of the Zeno 1 ability to stay in the lift!
That I can confirm. That glider will help a lot in light lift. The LT2 felt solid and yet climbs with a neutral pitch and the whole glider is slipping through the airmass. The feel of a 2-liner under it is very different from the 3-liner feel which doesn’t give you that one-piece solid structure getting through the airmass…That’s the best way I could describe it.


I have flown next to higher-rated 2-liners, D-gliders, and also near my reference in the 3-liner C class. For example, the LT2 similarly loaded as an Alpina 4 same size and load, have one, or two km more trim speed. The LT2 showed me a faster trim speed and the Alpina 4 needed to push the speed bar 1/4 to stay at the same speed. The glide in calm air favors slightly the LT2, but when surfing the airmass on a glide and getting the lift lines, my friend and I were convinced that the LT2 is a 2-liner from a different class.
The glide efficiency in those XC and racing conditions favors the LT2! On the first speed bar, the LT2 showed us an even a much better glide angle! This is the reference now for the first 2 liners and all the C class 3 liners by a little margin. I think it comes now super close to the Mantra 7 in overall efficiency …

Stepping on the second speed bar (moderate foot pressure) with pulleys overlapping, and with a very taught leading edge, I saw for the first time on a C, +18 km/h over trim, which gave me 58-59 km/h km/h on my GPS in calm air! At that speed, the LT2 loses a bit of its glide angle. I think at 50-53 km/h, the glide angle stays superb.
In moderate turbulent air and while being 50 % on the speed bar, the B controls can efficiently control the pitch with moderate to slightly hard pressure on the wooden handles.

The LT2 doesn’t have a high roll movement, probably slightly more than the VOLT 4, but in strong air, the LT2 needs more pilot control as the overall movements are a bit more present than the ones on the VOLT4 and even a bit more than the Trango X-Race. It has a character of its own. Solid, firm, and fairly comfortable, but requires respect for the C category pilot. It is not a toy, like my reference and excellent Alpina 4 for example. If I want to position it accurately, in terms of pilot control, the LT2 sits between the 3-liners C class and the 3-liners D class.

Ears with outer A’s are stable, but you need to pull hard as the tips hold some pressure. They fold nicely, and they reopen only on pilot intervention. 360s are quite nice and loose easily altitude without being too centrifugal. Landing the LT2 requires a little of ‘finesse’ in a very small spot as it really floats! But you can slow it smoothly and accurately with the brakes.

Conclusion:
In my humble opinion, I think SOL created their best C glider to date! Not only that, the LT2 until now has an ‘edge’ on all certified C-class gliders out there. There will be a new crop of 2 liners coming in, and I really hope to see what they will offer.
For now, I received the SOL LT2, and it is a real 2 liner C glider with a solid structure, impressive climb rate, good agility, incredible top speed, fairly comfortable for the keen C pilot, and for sure holds the crown for the best gliding C machine until today 10 December 2022, as I’m writing the review.
Pilots have different tastes and requirements, and I hope you get yourselves a demo LT2 in order to see if that creation meets your skills, and expectations, or wins your heart!
Happy and safe landings everyone Smile

Cheers,
Ziad
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Kriko
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« Répondre #4 le: 12 Décembre 2022 - 10:32:13 »

Merci pour ce test Ziad! Donc supérieure en perf (assez nettement semblerait-il) à tout ce qui s'est fait en C jusqu'ici. Je l'essaierais bien volontiers...
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charli323
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« Répondre #5 le: 12 Décembre 2022 - 12:04:27 »

5.6kg pour la plus petite taille, pour moi c'est rédhibitoire, aussi bonne soit elle 
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zen
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« Répondre #6 le: 12 Décembre 2022 - 13:09:45 »

Merci pour ce test Ziad! Donc supérieure en perf (assez nettement semblerait-il) à tout ce qui s'est fait en C jusqu'ici. Je l'essaierais bien volontiers...

Salut,
Oui, un cran supérieure aux C, mais vraiment très proche de la Mantra 7, avec peut être cette légère impression de mieux rentrer dans la masse d'air...On va voir comment ces nouvelles 2 lignes font évoluer... Aura... Artik R, etc...
A+,
Ziad
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airsinge
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« Répondre #7 le: 12 Décembre 2022 - 20:22:08 »

Bon, ben voilà, commandée en taille S à couleurs customisées.

( J'espère juste ne pas m'être préssé au point que les taxes puissent encore profiter à Bolsonaro plutôt qu'au futur nouveau gouvernement, je ne sais même plus quand doit se faire la passation du pouvoir  effray ).
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THIERRY54
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« Répondre #8 le: 12 Décembre 2022 - 22:16:34 »

Debut janvier ..........
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« Répondre #9 le: 12 Décembre 2022 - 22:22:29 »

Apparemment je ne vais pas avoir à payer avant que le colis soit prêt. Avec les couleurs personnalisées ça devrait bien me mettre dans les cotisants de Lula plutôt que de Bolsonaro.
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wagenzo
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« Répondre #10 le: 13 Décembre 2022 - 09:25:43 »

Très bien!!
Très bonne voile certainement, juste une petite chose qui me dérange la voile référente M7 qui est pour moi une daube en vol...mais c'est juste mon avis!!
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« Répondre #11 le: 13 Décembre 2022 - 11:31:54 »

Si tu parles de l'aile de référence enC de Ziad pour son évaluation comparative, ce n'est pas la Mantra 7 (qui est homologuée enD) mais l'Alpina 4 (et la Volt 4 quand il le précise); Il ne fait de comparaison avec la Mantra 7 que pour l'angle de plané et la plage de vitesses. Il fait aussi une comparaison avec la Zeno 1 pour la capacité à profiter du thermique très faible par virage à plat facilement réajustable sans heurts et pour la tendance du bord d'attaque à entrer là où ça monte.

De toutes façons, maintenant il n'y a plus de critiques à faire, je commande !
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zen
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« Répondre #12 le: 13 Décembre 2022 - 11:38:23 »

Si tu parles de l'aile de référence enC de Ziad pour son évaluation comparative, ce n'est pas la Mantra 7 (qui est homologuée enD) mais l'Alpina 4 (et la Volt 4 quand il le précise); Il ne fait de comparaison avec la Mantra 7 que pour l'angle de plané et la plage de vitesses. Il fait aussi une comparaison avec la Zeno 1 pour la capacité à profiter du thermique très faible par virage à plat facilement réajustable sans heurts et pour la tendance du bord d'attaque à entrer là où ça monte.

De toutes façons, maintenant il n'y a plus de critiques à faire, je commande !

C'est cela exactement !! Merci  trinquer
Ziad
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merak
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« Répondre #13 le: 13 Décembre 2022 - 13:27:28 »

"De toutes façons, maintenant il n'y a plus de critiques à faire, je commande !"
Quelles couleurs ?
Bons vols.
Merak.
 trinquer
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La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous réunissons théorie et pratique : rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi ! Einstein
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« Répondre #14 le: 13 Décembre 2022 - 14:46:56 »

Très bien!!
Très bonne voile certainement, juste une petite chose qui me dérange la voile référente M7 qui est pour moi une daube en vol...mais c'est juste mon avis!!
Salut Enzo,
C'est marrant, moi c'est la Zeolite GT avec laquelle tu voles maintenant que je n'ai pas trop aimé ; la M7, je trouve que c'est un super compromis perf/facilité, comme quoi, chacun ses goûts ! Sourire
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Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
wagenzo
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« Répondre #15 le: 13 Décembre 2022 - 17:35:29 »

Man's, oui chacun ses ressentis et c'est le principal..
Airsinge, je ne suis pas là pour te faire changer d'avis, tu as certainement fait un bon choix...
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Charognard
Invité
« Répondre #16 le: 13 Décembre 2022 - 18:03:39 »

Apparemment je ne vais pas avoir à payer avant que le colis soit prêt. Avec les couleurs personnalisées ça devrait bien me mettre dans les cotisants de Lula plutôt que de Bolsonaro.

Félicitations Airsinge pour ton choix.
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airsinge
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« Répondre #17 le: 13 Décembre 2022 - 18:57:49 »

Citation
Quelles couleurs ?
, demande Merak.

- personnalisées dans la palette en ligne de SOL qui propose toujours ça sans surcoût et sans repousser la livraison plus tard que début février.

(la couleur la plus sombre, sur l'intrados comme sur l'extrados, est en fait un vert assez profond mais pas aussi noir qu'on croirait à l'écran.)

Le seul grave problème au-devant duquel je me suis jetté, c'est qu'en rouge l'extrados va vouloir aller plus vite que l'intrados jaune et ça va être le tumbling permanent...

Ah si, aussi, le jaune SOL du tissu WTX risque de mal s'accorder avec la sellette Bogdan en Skytex jaune d'or... les copains vont vomir en me regardant au-dessus d'eux... (Mon assortiment va être écoeurant comme disent les québécois ( mais personne n'en a jamais vu nulle-part, on ne sait pas si ça existe vraiment, les québécois, c'est comme la nature à laquelle ça croit : https://www.blast-info.fr/emissions/2022/la-nature-nexiste-pas-avec-alessandro-pignocchi-et-philippe-descola-BrBTCtrDRki1mkYFEii79Q ))


* Intrados-LT2.png (76.13 Ko, 759x170 - vu 120 fois.)

* Extrados-LT2.png (28.28 Ko, 187x188 - vu 118 fois.)
« Dernière édition: 13 Décembre 2022 - 19:14:29 par airsinge » Signaler au modérateur   parapente Enregistrée
JB-Prat
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Aile: Un peu de tout à force :)
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« Répondre #18 le: 13 Décembre 2022 - 21:09:52 »

Citation
Quelles couleurs ?
, demande Merak.

- personnalisées dans la palette en ligne de SOL qui propose toujours ça sans surcoût et sans repousser la livraison plus tard que début février.

(la couleur la plus sombre, sur l'intrados comme sur l'extrados, est en fait un vert assez profond mais pas aussi noir qu'on croirait à l'écran.)

Le seul grave problème au-devant duquel je me suis jetté, c'est qu'en rouge l'extrados va vouloir aller plus vite que l'intrados jaune et ça va être le tumbling permanent...

Ah si, aussi, le jaune SOL du tissu WTX risque de mal s'accorder avec la sellette Bogdan en Skytex jaune d'or... les copains vont vomir en me regardant au-dessus d'eux... (Mon assortiment va être écoeurant comme disent les québécois ( mais personne n'en a jamais vu nulle-part, on ne sait pas si ça existe vraiment, les québécois, c'est comme la nature à laquelle ça croit : https://www.blast-info.fr/emissions/2022/la-nature-nexiste-pas-avec-alessandro-pignocchi-et-philippe-descola-BrBTCtrDRki1mkYFEii79Q ))

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« Répondre #19 le: 13 Décembre 2022 - 21:15:32 »

Bonsoir,
Avec ces couleurs, c'est soit un clin d'oeil au Mali,
soit un clin d'oeil à la Bolivie...
Choisi ton camp, camarade !!!
Bons vols.
Merak.
 trinquer
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« Répondre #20 le: 13 Décembre 2022 - 21:39:20 »

Bravo airsinge , tu risques de donner des envies a certains ....dont moi !!!

je ne suis pas pressé et ma fusion n'est même pas en vente , et puis j'aimerai voir les autres aussi : niviuk,et surtout UP .....
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« Répondre #21 le: 14 Décembre 2022 - 14:06:18 »

L'idée m'a pris soudain de mater le rapport d'homologation et je suis assez content.

Si je me décide à faire mon premier SIV je n'aurai peut-être même pas besoin de pantalon de rechange : elle n'a que des A dans tous les compartiments du décrochage et de son rétablissement.
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« Répondre #22 le: 14 Décembre 2022 - 16:07:46 »

L'idée m'a pris soudain de mater le rapport d'homologation et je suis assez content.

Si je me décide à faire mon premier SIV je n'aurai peut-être même pas besoin de pantalon de rechange : elle n'a que des A dans tous les compartiments du décrochage et de son rétablissement.

Tu n’as pas peur qu’elle soit trop facile comme une aile Ozone ?
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« Répondre #23 le: 14 Décembre 2022 - 18:40:37 »

Pour l'instant elle va être beaucoup plus facile, à payer, alors qu'il semblerait que ça rémunère pourtant bien mieux ses couturières sur place.

Et pour le reste, quand j'ai vu qu'elle mettait bien en confiance de solidité et de fiabilité mais qu'elle était vivante et demandait le pilotage d'une Trango X-race, j'ai craqué pour son savoir-vivre. C'est plus que de la facilité, c'est de la motivation à bien voler et à piloter par la joie.
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« Répondre #24 le: 14 Décembre 2022 - 23:51:23 »

Si vous y tenez je vous montre comment va être fabriquée mon aile personnalisée : https://www.youtube.com/watch?v=xOZrec2muTk
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