Salut à tous.
En fait, je suis tombé là-dessus en cherchant des photos de Laurent de Kalbermatten, le fondateur d'Aile de K.
C'est une discussion sur PGF.
Il y avait un lien vers ça :
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1915/1915%20-%200106.html?tracked=1C'est un des 1ers coucous de l'aire pionnière.
Le concepteur c'est aidé de ces graines pour concevoir son Taube.
Le lien avec L de K, c'est le Delka, une aile volante conçu par lui et sa bande de joyeux drilles dont Didier Favre, le deltiste aventurier :
http://www.delta-club-82.com/bible/651-deltaplane-delka.htmC'est d'ailleurs en volant sur cet engin qu'il s'est tué
http://www.wikidelta.com/deltaplane/videos/didier-favre-merci-didier-hq.htmlEn effet la forme de l'aile du Delka et la forme de la graine sont très proches.
Cependant la graine tiens sa stabilité du vrillage négatif en bout d'aile, condition nécessaire à la stabilité d'une aile volante.
Le Delka, lui ne dispose pas de ce vrillage, aussi visible sur le Taube, mais il dispose d'un profil autostable, qui dispense de vrillage.
Le souci avec ces profils autostables, c'est qu'ils ont de moins bonnes performances que les profils normaux, même avec vrillage.
Le problème du vrillage, ce sont les efforts qu'ils engendrent sur l'aile, dont une partie du saumon porte négativement.
Les deltaplanes souples et rigides fonctionnent sur le principe du vrillage par exemple.
Les ailes volantes de vol à voile anciennes, comme la Fauvaile utilisent des profils autostables.