Mouais, tout le monde se demande comment sortir de ce twist infernal. Moi, je me demande plutôt quel serait le danger de piloter la voile twisté...
Vu que dès qu'il sort de son twist, le croc tire sur les suspentes et provoque des réactions inattendues de la voile,
Vu que clairement, il s'en aperçoit,
Vu que quand il est twisté, le croc ne tire plus et il a l'air de voler droit,
Vu que voler twisté (provoqué), on est un petit paquet à l'avoir fait,
Vu que je vois pas où serait le problème de lâcher les commandes et de récupérer les drisses de frein au-dessus du twist pour piloter en douceur,
Je pense que j'aurais plutôt essayé de conserver un twist et de piloter pour m'approcher au plus près de la plage. (Parce que là, il a l'air d'avoir un petit bout à nager, non.)
Mais bon, j'ai pas de réponse toute faite là-dessus, et si on m'explique la dangerosité du truc, je suis prêt à devenir le plus fervent défenseur du lancer de secours en cas de twist non détwistable...
Sinon, en voyant la vidéo et cette suspente qui engendre la cascade d'incident, une autre idée m'est venue mais je ne sais pas trop ce que ça donnerait sur le comportement de la voile:
Couper la suspente avec un coupe suspente de chuteur. Je n'en possède pas mais j'ai déjà vu plusieurs pilotes en avoir un dans leur poche poitrine. C'est sans doute un peu quitte ou double comme solution...
Est-ce que vous savez ce que donnerait la tenue du profil et le comportement de la voile si on faisait sauter une suspente A1? A2? ... C3?
Vous connaissez des vidéos ou l'on peut voir ce genre de configuration?