Au début (avant que ça ne dézoom) on voit quand même bien le bord de fuite freiné nan ?
Après j'arrive pas à voir...
Ceci dit c'est une grosse cravatte. Je dis pas que ça peut pas s'arrêter mais je dis juste qu'avec le paquet de cravates que j'ai eu à gérer jusqu'à maintenant, bah je trouve quand même que c'est nettement plus dur qu'une bête assymétrique. Avec mon Omega, ça m'avait valu une amorce de départ en négatif alors que la rotation n'était pas contrée et il me semble pas que la cravate était si grande. En tout cas je n'avais pas laissé partir. Mais tout contré à la sellette ça tournait encore, il a fallu mettre du frein, et ça tournait encore... Mais plus de frein, c'était départ en négatif... Fallait donc laisser tourner et tirer du stab (j'ai bien du le reprendre au moins 5 fois ! La plume s'est retrouvé pas loin de moi au final
). Mais bon, côté gestion de trajectoire pas facile... Alors une fois partie en autorot, je sais pas dans quel mesure il est facile d'en sortir (sans surpiloter). En tout cas, pour le coup que je vous raconte, je ne sais pas si j'aurais pu contrer ou non la rotation si j'avais laisser l'aile partir en autorot (engagé) vu comme il était dur (impossible) de garder son cap.
En tout cas, au bout d'un moment, un tirage de secours me semblait pas superflus dans le cas de cette vidéo.
