Atterros spéciaux en 2014

[Lassalle]

Bonsoir,

On m'a passé le lien de cette vidéo qui regroupe un certain nombre d'atterros "particuliers" réalisés en 2014.
Certains sont bien gérés, et d'autres, bof... vous verrez bien

http://www.paraglidinghd.com/funny-top-10-paraglider-landings-of-2014/

Précision : il n'y a eu aucun blessé dans ces séquences.

Marc Lassalle

[fbi]

c'est marrant, je préfère toujours regarder des vols positifs et bien négociés de A à Z : c'est meilleur pour ma fiole de mana.

[Lassalle]

c'est marrant, je préfère toujours regarder des vols positifs et bien négociés de A à Z : c'est meilleur pour ma fiole de mana.

Mais la vidéo rappelle qu'il n'est peut-être pas mauvais d'anticiper sa zone d'atterrissage un peu à l'avance, n'est-ce-pas ?
Histoire de ne pas se retrouver dans des galères pareilles...

Marc Lassalle

[fbi]

c'est marrant, je préfère toujours regarder des vols positifs et bien négociés de A à Z : c'est meilleur pour ma fiole de mana.

Mais la vidéo rappelle qu'il n'est peut-être pas mauvais d'anticiper sa zone d'atterrissage un peu à l'avance, n'est-ce-pas ?
Histoire de ne pas se retrouver dans des galères pareilles...

Marc Lassalle

toutafé !

[Norby]

Pourtant celui la était super bien négocié... Un exemple de prise de terrain

http://youtube.com/watch?v=UiMRAxTfS1k

Norbert

[Striker]

vue la taille du terrai j'ai du mal a comprendre pourquoi il fait sa Base si tard 

sinon c'était académique jusque la 

[montblanc]

Pourtant celui la était super bien négocié... Un exemple de prise de terrain
https://youtube.com/watch?v=UiMRAxTfS1k
Norbert

Hé bé celui là c'est le nul de l'année !!
Je ne lui confierais même pas ma belle mère en biplace ... même avec le secours obligatoire 

 

[plumocum]

Par contre, le gars qui a écrit le descriptif a confondu s' envoyer en l'air en Chambre et se crouter à l'attéro de Chabre.

[Tangocharly]

Ouh bon dieu, j'ai pas bien pigé la stratégie à l'arrivée là.... comme quoi c'est vraiment l'approche qui fait l'atterro.

[chatmalo]

Put... mais comment c'est possible de se croûter sur cet atterro!! Le paquebot ça s'appelle, c'est pas pour rien. Sauf s'il a voulu se poser dans l'axe du chemin en passant entre les arbres, j'ai vu un bi faire ça pour amuser sa passagère... Il aurait pas eu le temps de faire son demi tour. À part ça je vois pas comment c'est possible de se rater autant sur cet atterro.

La vidéo postée par Marc est pas déjà passée ici? Je l'ai déjà vue, il me semblait que c'était ici. En tout cas ça m'a bien fait rire la vache qui merdifie dans l'aile

[Lassalle]

Question atterro au milieu d'une forêt, cela me rappelle quelque chose !
Je devais avoir une centaine de vols (il y a 25 ans !) et je volais sous une Evasion 1125 (marque Edelweiss) à 11 caissons avec une finesse max de l'ordre de 3,7 (mais oui !).

Je décolle du Mont de la Coche (dans le massif des Bauges) avec pour objectif d'aller me poser au village d'Ecole-en-Bauges (grandes prairies dégagées pour atterrir).
Pour cela il fallait que je franchisse une crête pour basculer sur la vallée d'Ecole.
En fait, avec le taux de chute pas possible de ma voile et sans doute à cause d'une mauvaise anticipation, je me suis retrouvé sous la crête avec impossibilité de la franchir.
Du coup je me retrouve dans la grande pente boisée qui se situe en-dessous.
Le fond de vallée (où il est facile d'atterrir) est vraiment loin (avec ma finesse !) et la vallée sous moi est en pente et entièrement recouverte par une forêt dense.
Je vois bien que je n'arriverai jamais aux espaces dégagés en fond de vallée et je me demande où je vais choisir d'atterrir.
J'aperçois une petite et unique clairière (20 m x 20 m environ ?) en milieu de forêt et en pleine pente.
C'est le seul endroit où je peux éviter d'atterrir dans les arbres.
Je me concentre, je fais une approche nickel en "S" juste à la limite de la clairière en sachant que je vais me poser travers pente.
Et la finesse lamentable de ma voile me sauve : au dernier moment je survole tout près les arbres en entrée de terrain, et je me pose comme une fleur en plein milieu de la petite clairière ; un de mes plus beaux atterros !
Avec une voile à finesse 8 et avec la même position en approche finale, je serais incapable (même avec 1000 vols de plus) de me poser dans la clairière !

Mais il faut dire aussi qu'avec une voile à finesse 8 :
- je serais passé bien au-dessus de la crête visée en début de vol ;
- et si je ne l'avais pas passée, je serais allé me poser tout en fond de vallée en survolant la totalité de la forêt avec plusieurs dizaines de mètres (voire centaines de m ?) sous les pieds...

C'est un super souvenir : j'ai bien anticipé comme j'ai pu, je ne me suis pas du tout paniqué et j'ai vraiment bien géré l'approche finale...
Heureusement qu'il y avait cette petite clairière, sinon c'était atterro dans les arbres obligatoire !

Souvenirs, souvenirs...

Marc Lassalle

[piwaille]

Pourtant celui la était super bien négocié... Un exemple de prise de terrain

Norbert

c'est de l'humour ?
pour moi, il ne fait pas une prise de terrain ...il fait des exercices de "wings" à basse altitude, au dessus du terrain en tournant le dos au centre du terrain

[Triple Seven France]

Il a paniqué.

Je peux me tromper mais il s'agit du site de Laragne, c'est ça ? Ça y ressemble et j'ai volé là une seule fois. Moi aussi j'ai failli paniquer.
A l'époque je volais avec la petite XC3 de Gradient.
Vol banal d'une heure en conditions mal établies et sans plafond. Flux général de Sud-Est. Les conditions tendent à s'éteindre et je pars donc poser là. J'arrive sur le côté du terrain en me préparant à descendre le long des arbres. J'ai toujours un flux de Sud-Est bien marqué, je descends dans une masse d'air atone. Je regarde la manche à air et je note avec surprise qu'elle pend... Je suis encore à 200m/sol et à tout hasard je regarde autour s'il n'y aurait pas quelque chose pour remonter... Tout à coup sur ma droite en lisière de forêt, un vol d'hirondelles semble comme jeté vers le haut avec force ! Je fonce illico droit dedans. J'ai l'impression de rentrer dans une explosion ! Je bondis à la verticale et immédiatement envoie tout sur la tranche. Un tour, deux tours, avec le vario qui crie... et je suis immédiatement jeté vers le sol avec un gros mouvement de tangage, je reperd instantanément tout ce que je viens de gagner ! L'aérologie s'est radicalement transformée, ma trajectoire est bousculée de toutes parts, en 3 dimensions, j'ai le plus grand mal à contrôler mon positionnement de manière à rester à portée du terrain ! Au sol je regarde à nouveau la manche à air et je constate qu'elle tourne violemment dans tous les sens. Lorsque je tente de descendre d'un côté, le vent passe de l'autre et tout est à recommencer. Je reprends et je reperd sans cesse une centaine de mètres.
En fait je vais passer 20 minutes à cette altitude intermédiaire à empêcher mon aile de fermer dans du +7/-7, à rebondir de partout, à tenter de ne pas me faire jeter en vrac dans la forêt de pins ! La fatigue vient vite dans des cas pareils... et psychologiquement au bout de quelques minutes on entre dans un autre monde. Il faut exercer un effort volontaire de concentration pour ne pas commencer à penser et à faire n'importe quoi.
Puis en quelques secondes tout se calme, une brise laminaire d'Ouest s'est installée, une PTU et me voila posé, bien fatigué.

Contrairement à Marc, ça reste un bien mauvais souvenir.

Certains me diront ensuite que c'est un phénomène connu et fréquent à Laragne, cette inversion radicale de brise, celle-ci passant en Ouest en cours d'après-midi.
Faut pas venir se poser au moment de la bascule...

[piment]

Dans le lot il y a 4 atterros que je trouve parfaitement maîtrisés, ça veut pas dire que c'est une bonne idée de poser là mais c'est très bien géré je trouve.

[Norby]

c'est de l'humour ?

Nan... tu crois ?? 

pour moi, il ne fait pas une prise de terrain ...il fait des exercices de "wings" à basse altitude, au dessus du terrain en tournant le dos au centre du terrain

Je vois pas de wing, mais une prise de terrain complètement bancale et vertical a l'atterro... qui l'a fait finir dans les arbres.
Ca a pas l'air d'etre une masse d'air pourrie pour le coup

Norbert

[plumocum]

Ben non hein. Ça ressemble plutôt à "zut, y vient d'où le vent là? Ha ptete bien de là.....ha ben non plutôt de labas.....ha ben non plus, la bas peut être?.....rhaaa chiotte mais y vient d'où ce venSRCRATCHAPAF....pfff ça plane po cette voile"

Sinon Chatmalo, peut être je me trompe mais je croyais que le paquebot c'était à Aspres (la longeagne, pour la repose en haut), pas à Laragne.

[swaxis38]

Je peux me tromper mais il s'agit du site de Laragne, c'est ça ?

oui je crois que tu as rippé  , les atterros de Laragne-Chabre ne ressemblent pas à ça. ce sont des zones planes, non-entourées de forêts et pas très loin d'habitations.

[joch666]

C'est bien l'attero de Laragne en sud. Mais l’intermédiaire...

[Lassalle]

C'est bien l'attero de Laragne en sud. Mais l’intermédiaire...

Il me semblait bien le reconnaître !
Je me suis posé plusieurs fois là, mais il y a de nombreuses années...
Il y a en fait vraiment beaucoup de place !

Marc Lassalle

[plumocum]

Ba mince, je croyais pourtant qu'avec ça vous auriez compris ou c'était 

Par contre, le gars qui a écrit le descriptif a confondu s' envoyer en l'air en Chambre et se crouter à l'attéro de Chabre.

[FL 35]

bonjour

Pourtant celui la était super bien négocié... Un exemple de prise de terrain
https://youtube.com/watch?v=UiMRAxTfS1k
Norbert

Hé bé celui là c'est le nul de l'année !!
Je ne lui confierais même pas ma belle mère en biplace ... même avec le secours obligatoire  

 

je me demandais, avec quoi son frein droit est emmêlé à 0'44
le frein fait le tour d'une suspente...

c'est l'avant extérieur. voir l'élévateur rouge bien visible à 0.49
ça ressemble à une suspente coincée sous la sellette ou dans la poignée du secours ou me tromp'je???  

en tout cas, c'est une solution pour tenir les oreilles avec les mains dans les poches 
 
bruno

[slidinsky]

Le paquebot ça s'appelle, c'est pas pour rien.

Presque ! On l’appelle le porte-avion   Et c'est bien à Laragne-Chabre Sud...
On voit souvent ce genre de petits incidents sur cet attero parce qu'un thermique déclenche dessus et on peut se faire piéger par de fortes dégueulantes en approche, surtout à l'ouest du terrain.

[slidinsky]

je me demandais, avec quoi son frein droit est emmêlé à 0'44
le frein fait le tour d'une suspente...

c'est l'avant extérieur. voir l'élévateur rouge bien visible à 0.49
ça ressemble à une suspente coincée sous la sellette ou dans la poignée du secours ou me tromp'je???  

en tout cas, c'est une solution pour tenir les oreilles avec les mains dans les poches 

Hum... en fait il fait juste les oreilles... normalement... avec les mains. 

[chatmalo]

Ouiii... Pardon le porte avion... Encore mieux qu'un paquebot, c'est fait pour poser dessus au milieu d'un océan de pins et effectivement c'est à Laragne. Air moisi ou pas il y a quand même 250m de chemin au milieu du pont pour faire une finale de ouf et poser propre, ou en cratère, mais dans le champs de plus de 3 ha (soit un tout petit peu plus de place qu'à Lumbin, attéro officiel plus champs du dessus compris!!).
Bon après si tu poses loin après que le chemin ait fait un virage (il reste encore presque 100m) il faudra virer les herbes sèches des suspentes avant de venir plier à l'entrée du terrain.

[FL 35]

bonjour.

Hum... en fait il fait juste les oreilles... normalement... avec les mains.  

donc il fait les oreilles en prenant la suspente des avants très haut,
baisse les mains très bas...les freins sont sous les maillons!!
 les poignées devraient rester aux poulies ?? non??

aux oreilles on augmente l'incidence, si en plus on freine ya bien un risque non??

on m'a enseigné: les oreilles sans les freins.

 
bruno