Je l'ai essayée vite fait ce 1er janvier (oui il faut bien commencé l'année en beauté ! et A ce sujet meilleurs vœux à tous
!)
Tout d'abord, je vole en Ucross dans toute condition, 100h/an (sans compter le temps au sol ou a waggater sur ma pente chérie)...donc niveau "niveau", je sais que je suis un poil juste pour ce genre de bécane (surtout à fond de barreau ou dans la tabasse) mais je n'ai aucun soucis à voler avec des ailes perfs même de 8 d'allongement ! Je n'ai aucun soucis au gonflage non plus. Comme on ne conduit pas une R5 comme une Porche, tout est question de dosage
Alors oui c'est lourd ! mais franchement pas pire que ça surtout quand on est habitué à la lourdeur de la Ucross, d'ailleurs on s'est amusé à comparé le travail de Gibus sur les deux : on sent bien que c'est de la même famille, il n'y a pas photo (et pas que sur les couleurs lol)
Alors oui c'est un cran au dessus : 2points d'allongement en plus c'est pas rien ! Effectivement aussi niveau débattement, la limite entre flappement du bout d'aile et décro est très étroite, rien de plus normal avec ce genre d'aile...Mais en l'air, par contre, c'est génial, ça se saucissonne bien moins qu'une LM5 ou une IP6 !
Niveau virage aussi très sympa : un poutre bien plus agréable qu'une M4 ! Franchement je n'ai pas eu de pb à tourner, elle réponds vite
Oui c'est sur que niveau perfo aujourd'hui on doit faire mieux avec moins d'allongement, de plus je n'ai pas tester l’accélérateur mais vu la vitesse bras haut je me demande même si il était utile d'en mettre un
La pente où je l'ai essayé, et qui permet des vols de plusieurs minutes qaund ça le fait, est souvent rafaleuse et couverte de pétard sec même en hiver : franchement un gros sentiment de confiance malgré les 8 d’allongements. Ca plane et c'est tendu ! l'ami qui me la prêtait à même pas senti un bout d'aile se fermer pendant ses vols : et rien de violent ne s'est produit de "dangereux" avec son oreille fermé !
Elle communique ce qu'il faut (après j'ai pas essayé avec une sellette instable). Pour le déco dans du bon 25, une formalité, elle veut y aller : ca mord tout seul, ca dépasse pas, et ça se temporises avec le débattement d'un dé à coudre !
La plus allongé des voiles que j'ai eu a testée, mais franchement pas pire que ça en terme de pilotage "simple", elle ne m'as pas surprise ni dans le gonflage, ni dans le débattement, ni dans le virage, ni dans le posé (attention ça va vite quand même et ça plane longtemmmmmmps). C'est sur que l'on ne mets pas ça dans toutes les mains !
Je n'ai pas eu aussi pendant la partie jeux au sol de grosse cravatte, mon aspen 3 de ce coté là est autrement plus "chiante", le nombre de suspentes en moins doit y faire aussi...
Après, bien sur, je ne me vois pas dessous au printemps pour mes cross : faut pas dormir dessous! mais remarque je ne dors vraiment jamais sous ma C (ni aucune aile) et puis j'aime trop me mettre dans la "baston" pour avoir ça au quotidien encore. Mais dans de petites conditions, le soir ou en soaring...ça doit être le pied total j'aime les ailes comme ça !
C'est dommage qu'on en voit pas plus en l'air (VNH oblige) mais les sensations dessous sont vraiment incroyables !
Bref j'en veux une !! je crois que je devient Aircross Adddict
(j'ai bien envie d'essayer U sport aussi, quelques choses me dit que ça sera un bon compromis dans 1 an ou deux)
Voilà mon ressenti, il me tarde de revoler avec quand ça tiendra et avec bien plus de gaz
...une année qui commence fort
(et toujours pareil : si quelqu'un a en a une dans son placard qui moisie, n'hésitez pas : envoyez vos MP !)
