Montage des élévateurs sur la sellette

[michel30000]

Bonjour à tous, je suis un peu ennuyé de dire cela    , mais quand je sépare l'aile de ma sellette, je suis toujours à la "ramasse" pour remettre correctement les élévateurs sur les mousquetons, si vous avez un truc simple pour éviter de me gourer une fois sur deux !!! je suis preneur 

[Kriko]

Un truc simple: les A doivent être montés vers l'extérieur de la sellette et arriver "clairs" (sans tour) jusqu'au bord d'attaque. Ca sera toujours l'élévateur A qui sera ton point de repère lorsque tu fais le montage voile-sellette.

[Hub]

Fermer la boucle ventrale ou au moins la mettre en position avant de présenter les élévateurs aux mousquetons.

[Maxichi]

Ne pas décrocher la voile de la sellette .....

Moi un de mes moniteurs m'a dit une fois  :
"A quoi ça te sert de décrocher ta voile ?
Tu gagnes du temps ? Non,
Tu multiplies juste les manips, donc t'as plus de chance de te planter et que ça fasse des noeuds ..."


Il a pas tord, tu te fais chier une fois a bien l'accrocher, et après t'as plus a te prendre la tête !

[Tibo]

Ok Maxichi mais comment tu fais pour le rangement?

Je vois souvent des gens qui ne détachent pas mais je ne les ai jamais vu ranger leurs voiles.
Alors ça m'intéresse.

Même si je vais continuer à défaire la voile de la selette (j'ai 2 selettes, un paramoteur avec la même voile).

[oligeo]

Ok Maxichi mais comment tu fais pour le rangement?

Je vois souvent des gens qui ne détachent pas mais je ne les ai jamais vu ranger leurs voiles.
Alors ça m'intéresse.

Même si je vais continuer à défaire la voile de la selette (j'ai 2 selettes, un paramoteur avec la même voile).

Ben pour le rangement, deux solutions:

1) Tu étales ta voile et place la sellette au centre au bord de fuite. Tu love les suspentes et les places sur l'intrados. Jusque là, rien de bien nouveau.  Ensuite tu plie ta voile (accordéons, ......). Tu arrive ainsi, classiquement, à avoir ta voile pliée qui à la forme d'un tube. Tu la replie ensuite selon sa corde (accordéon, ou en deux puis encore en deux).
Point "dur", comme tu as ta sellette attachée, tes suspentes sortent par le bord de fuite donc tu dois plier du bord d'attaque vers le bord de fuite. L'air est plus dur à chasser. Cela fait, tu mets ta voile dans son "inner bag" et tu place le tout dans ta sellette en passant par dessus le dossier. Veille à ne pas faire de tour (quoique là, ils seront symétriques, les tours). Voilà.

2) Variante. Idem que 1) mais une fois les suspentes lovées sur l'intrados, tu passe ta sellette qui était au bord de fuite de l'autre côté. Coté bord d'attaque en la portant au dessus de ta voile. Ensuite, pliage classique mais comme les suspentes sortent par le bord d'attaque, l'air sortira mieux à la fin du pliage. Une fois le pliage fait, mettre la voile dans son "inner bag" et la poser dans le sellette.

Pas plus compliqué.

[stephb24]

Point "dur", comme tu as ta sellette attachée, tes suspentes sortent par le bord de fuite donc tu dois plier du bord d'attaque vers le bord de fuite. L'air est plus dur à chasser.

rien ne t'empêche de plier ton aile en accordéon en commençant par le bord de fuite, cela a l'avantage de vider l'air de ton aile par le bord d'attaque.

[piAIRo]

Point "dur", comme tu as ta sellette attachée, tes suspentes sortent par le bord de fuite donc tu dois plier du bord d'attaque vers le bord de fuite. L'air est plus dur à chasser.

rien ne t'empêche de plier ton aile en accordéon en commençant par le bord de fuite, cela a l'avantage de vider l'air de ton aile par le bord d'attaque.

Et oui.  C'est comme ça que je fais.

[Tibo]

J'ai vu que c'était ce que tu faisais PiAIRo mais sur le coup j'ai pas percuté à bien observer.
La prochaine fois tu me montreras.

[FLOOD]

J'ai pour projet cette année (genre dans environ 1 mois) de faire Grenoble-Cham en vélo et Cham-Mont Blanc, je rêverai de pouvoir y joindre la voile pour décoller de là-haut.
Le printemps est là, les montagnes nous attendent, tiens-moi au courant quand tu descends.

[/FLOOD]

[Hub]

J'ai vu que c'était ce que tu faisais PiAIRo mais sur le coup j'ai pas percuté à bien observer.

Je fais comme PiAIRo :
- sellette au bord de fuite, suspentes dans l'intrados, pliage des 2 demi-ailes. 
- je me retrouve avec la voile "en boudin plat", suspentes sortant côté bord de fuite avec la sellette à côté
- je fais un premier vidage d'air en partant du bord de fuite vers le bord d'attaque (avant-bras à plat sur le "boudin")
- je reviens côté sellette/fuite et je plie en accordéon à partir du bord de fuite: le premier mouvement laisse 1/4 de la longueur au sol, ramène 1/4 de longueur par dessus en sens inverse, en "traînant" (délicatement) la moitié restante par dessus
- je vide l'air encore mieux de cette partie
- je complète l'accordéon en refaisant ce mouvement avec la partie restante
- je termine de vider correctement l'air
- une sange autour si j'en ai une, sans trop serrer
- la voile dans son sac, en partant du bout du paquet qui est opposé aux suspentes/sellette
- et "hop!" le sac à voile fait un front-flip par dessus le dossier de la sellette pour venir s'assoir à la place du pilote
- ramener les bretelles par dessus, boucler la boucle de poitrine, c'est terminé, prêt à mettre dans le sac de portage

Ca va plus vite à faire qu'à écrire.
Chacun plus ou moins sa méthode.  En ayant toujours la même, on gagne du temps, on évite les erreurs et on peut rester concentré sur des choses plus importantes.

[David Blues]

Moi je conseil d'enlever les élévateurs .. après c'est une grande habitude de gonflage.

Ca permet de faire une Prévol plus clair et plus rapide et puis avec l'habitude ca met vraiment 5 secondes a peine

Ce qui est bien sur primordiale c'est de faire une prévol propre au pliage

[Tibo]

Bon la prochaine fois je ferais pour voir ce que je préfère.

En tout cas, je suis d'accord avec David blues, une bonne "prevol" (ou post-vol) au pliage et j'ai jamais eu de soucis à la prevol ou au décollage