+ Le chant du vario +

Salut les fous,

J aimerais passer ma Qbi en 2008 ? Y en a d autres d interesse ?

Vous auriez des infos sur les dates des prefos ? J ai regarde sur le site de la FFVL mais y a rien pour le moment. Peut etre auriez vous des infos par d autres canaux ...

merci

aki

ben dans les alpes je sais pas mais pour les pyrénées et tout le sud-ouest faut contacter Laurent Chamerat... y'a déjà plusieurs dates de prévues je crois....

Cadre technique CHAMERAT Laurent
09200 ERP
Tél : 05.61.66.16.60

tiens tiens ...

il me semble que j avais passe mon confirme theorique avec lui.

sans doute oui...  il s'occupe de tout ces trucs là pour les pyrénées et le sud-ouest.... il me semble (je crois mais suis pas sur à 100%) qu'il est salarié par la fédé et qu'il fait ça a plein temps....

:coucou:
Vautour,  quand tu dis les pyrénées, c'est toutes les pyrénées ? (genre font romeu ?)
Paske j'aimerai bien la passer là-bas si y a moyen...

Sinon, pour Aki, voici le calendrier 2008 des formations de la ligue Rhone-Alpes (http://lravl.free.fr/rub_formation/pdf/calendrierFormations2008.pdf) avec les dates des préfos et des Qbi dans le coin.

super Mans  :pouce:

Exactement ce que je cherchait ... maintenant faudrait un peu que je vole ...

oui c'est toutes les pyrénées et toute la plaine du sud-ouest ça recoupe je crois (avec qques différences p'tet) la totalités des départements de la CRD des pyrénées/sud-ouest : 09, 11, 24,32, 33,31, 40, 46, 47,64, 65, 66,81, 82

Merci, je vais l'appeler demain pour me renseigner !

Ben moi c'était dans mes plans, mais plus ça avance, plus je me dis que j'ai du boulot et que c'est un peu anticipé... Mais si jamais je franchis le pas, ça sera plutôt en fin d'année...

salut Aki,

préfos au Markstein les 19/20 avril et 5/6 juillet, formation dans la semaine qui suit.
Contacter Philippe.

A+

Moi normalement si tout va bien je dois la passer aussi cette saison mais je dois dire que je ne me suis pas encore renseignée ni sur la date ni sur le lieu..m'enfin ca sera avec prévol je pense !!

:coucou:
suis pas sûr qu'il y ait un stage bi chez prevol cette année : à moins que j'aie mal lu, rien d'indiqué sur le fichier que j'ai donné plus haut ni sur le planning 2008 de prevol (http://www.prevol.com/UserFiles/File/planning.pdf)

Hello !!! Et meilleurs voeux pour 2008.  :vol:

Ce sont le ligues qui organisent les formations et je ne connais pas de page qui centralise toutes les formations/calendriers. Il faut donc faire sa salade pour choisir les lieux/dates/types de formation qui vont bien.

Tous les liens des ligues ici.
http://federation.ffvl.fr/annuaire

Le calendrier PIDF 2008 sera un jour ou l'autre ICI : http://www.ffvl-lpidf.com/
En général une formation au printemps/ l'autre à l'automne. En 2007 c'était benjaminaygalenc at hotmail point com qui s'en occupait.

A+.F.

Salut tout le monde,

Je voudrai moi aussi passer ma qualif Bi cette saison et le plus tôt serai le mieux. Vous savez s'il y a moyen de passer une partie de la qualif dans une région et le reste dans une autre?

Merci.

:coucou:
Oui, Tu peux passer la prefo qq part et la qbi ailleurs...
C'est peut-être ce que je vais faire ayant passé la qbi dans les Alpes, et espérant trouver une qbi dans les pyrenées... (et c'est d'ailleurs ce qu'à fait FlyingBen du forum)

Merci pour ta réponse si rapide Man's. Je te mets  karma+ pour ta spontanéité tellement appréciable!  :pouce:

Merci :oops:
Je passais par là... ;)

Alors préfo le 29 et 30 mars dans le lot mais j'ai pas encore le lieu éxact ensuite 26 et 27 Avril à Arbas chez surf air et 7et 8 juin à moulis chez parapente family, pour les compacté (suite à la préfo ) dates : 12 au 18 mai à aucun structure comme un oiseau, 23 au 29 juin à floirac structure parapente valley et enfin 8 au 14 septembre à val louron structure EPVL dans tous les cas prendre contact avec laurent Chamera pour inscription
(formation pour les pyrénées)

karma+ Clo
Dommage, y a rien en Cerdagne :(

Tu t'es renseigné, ou tu dis ça par rapport au post de clo ??

Parce que je suis pas sûr que ce soit L. Cham qui s'occupe des formations en Cerdagne (il gère les formations Midi-Pyrénées principalement et Nationale), interroge plutôt le responsable formation pp Languedoc roussillon (http://parapente.ffvl.fr/structure/897) ;)

c'est dans le 46 ça... si ça vous tente douelle est pas loin et ce sera la saison des cross de plaine  ;)


et ça justement c'est à Douelle justement je crois !!!

t'as plus qu'a t'inscrire Levautour  :mrgreen:

Je disais ca par rapport au post de clo et du vautour qui me disait que c'etait lui qui s'occupait des formations dans toutes les pyrennées

karma+ pour l'info

JAMAIS



ben oui pour toute les pyrénées c'est lui normalement..... mais heuuuuuuuuuuuuuu c'est ou la cerdagne....

Holala y sait pas oû c'est la Cerdagne, le mauvais  :mrgreen: ! C'est Font-Romeu et les alentours. En plus ya plein d'oiseaux de ton espece, des vautours partout !  :mrgreen:
Y fait toujours beau  :soleil: !

oki  :mrgreen:

bon ben il me semble bien que c'est "Cham" qui s'en occupe aussi là-bas des qbi..... faut lui demander...

La cerdagne (66 - Pyrénées Orientales) dépend de la ligue Languedoc-Roussillon, cependant pour certains aspects de la pratique le modèle de région politique n'est pas respecté (la compétition notament), pour la formation je sais pas ?

Donc vaut mieux demander avant (pour la ligue aquitaine c'est la même chose avec le 64 - Pyrénées Atlantique) ;)

++

bah y'a son tel à Cham en haut de se fil... faut lui demander direct pis se je me suis gourru il aura le tel de qui de droit... ;)

j'aurasi ten aimer la faire mais cette année, je ne pence, ni avoir les moyen, ni le temp(compet et surrement le travail qui va peut etre changer...j'aimerai bien) et puis des concétion feminine a faire... et enfin suis peut etre trop dangeureux pour voler en bi encore ;)  par contre scouater des vols de plaine avec levautour, enfin le debut du vol, car aprés il es dans le nuages... :bisous:

Vivement que je rencontre le duo Eddie et LVautour ca doit être quelque chose  :mdr: 

 :twisted:

 :mrgreen:  : "ho tu vas prendre"
                  "ho tu vas prendre"
                  "come si on sortaient de prison aprés 20ans de reclusion..."


NAN JE DECONNE!!!!!!!

30  :prof:

 :grat: Chante la même chanson les copains dans le Pilat  :mdr:
 :grrr: Eddie tu vas me la copier sans faire de fautes :prof: allez zou files dans ta chambre et reviens me voir quand tu auras terminé ta colle!!!! Et si c'est moi qui fait pleins de fautes tu te tais  ;). Non mais! comme dirait le vautour Tsssssssss!

He AKi, pour la Qbi t'emmerde pas avec la prefo, tu vas tranquilou a la FELA et tu passes tout d'un bloc, prefo + Qbi en 5 à 7 jours fonctions de comment tu te demmerdes, ou au pire tu rates ta Qbi mais vu comment tu voles y'a pas de raison .... (quoique le tumble est eliminatoire j'crois  :vrac: )

Perso passé en 5 jours l'année derniere et pour bien moins chere qu'a la FFVL (405€ tout compris), si le but c'est de faire un bi de temps en temps avec des potes(ses) j'vois vraiment pas pourquoi se prendre le choux avec la fede. Maintenant si tu veux passer ton BE et faire du bi pro c'est une autre histoire.....

Sinon Akira, maintenant que t'es sur Panam c'est quand qu'on te vois dans le coin ou sa vole ???

Salut Nystao,

Une petite question pour la Fela ... Est ce qu il faut que le pax soit membre de la FELA ou je peux emmener qui je veux ?

Sinon je pense passer au printemps dans les Alpes mais je sais pas trop qd ... T as deja ta XC2 ?

J aurai surement d autres questions pour la Qbi.

Et niveau prix de la cotisation + assurance, ça donne quoi en comparaison de la FFVL ?

La FELA ???? koi c ce truc encore?? le Club de Sion ?  :sors:

Nan ... nan ... t'emmene qui tu veux, pas besoin que le pax soit a la FELA (y'a que le CAF qu'a ca qui traine a ma connaissance)

Sinon, nan j'ai pas encore mon XC2, mais c'est dans le tuyau ....

(fait peter ton num de tel sur Panam)

Federation Europenne de Loisirs Aeriens

He oui y'a pas que la FFVL, on peu aussi rajouter la FFP au passage ou il doit y avoir moyen de passer la Qbi egualement

 :coucou:
quand j'ai voulu faire ma qbi, j'etais pret a la faire a la fela.
le seul truc, c'est justement l'assurance. verpiesen(150€) et le vieux campeur (190€) sont beaucoup plus cher que la ffvl (60 €)
Autre probleme, si tu veux continuer sur d'autre formation (handicar) par exemple, ben la qbi fela n'est pas reconnue  (d'ailleur pour etre au vieux camp il faud une qbi ffvl) .....
a+

Euh, 60€ a la FFVL, ouaip pour la RC bi toute simple, mais a couverture eguale qu'a la FELA(assurance verspieren) tu rajoutes 30€ d'IA pilote + 30€ d'IA passager + ne pas oublier les 55€ de cotiz federal soit en tout 175€ ... ha tient c'est kif kif avec la FELA

Euh dites la QBi en tout ca fait 720€  :affraid:

un peu moins cher en PACA m'a t on dit...  mais ouai, c'est cher, vaut mieux etre sur de son coup et pas avoir à payer 2 fois la préfo (:coucou: Man's :mgreen:). Bref, moi du coup, ben j'me tate un peu...

Ouais, ben justement, j'étais sûr de mon coup la 1ère fois... et pourtant... :(
Tu fais bien ! :mrgreen:

Ah ouè moi je tablais sur 500€ !!!  :affraid:

Man il t'ont demandé quoi a la préfo ???

rien de spécial, 2 vols avec des exercices style wings, 3-6 et tangage, mais ils ont pas aimé ma façon de tenir mes élévateurs au déco en dos voile ! :roll:

Tiens, pour ceux que ca intéresse, le calendrier national des formations Bi :
http://parapente.ffvl.fr/sites/parapente.ffvl.fr/files/2008%20-%20Cursus%20et%20calendrier%20Biplace%20parapente_0.pdf

j'vais me repeter, mais si vous ne voulez pas participer au raq... de la ffvl, y'a la fela, 405 roros tout compris pour moi l'annee derniere ...

Merci Man's j'étais juste entrain de rechercher le calendrier national!

Tu penses passer ta Qbi cette année ?

Je ne sais pas, la semaine dernière JC m'a demandé pourquoi je voulais passer le BPC. J'ai repondue que j'avais pu participer à un stage filles FD de prépa et sensibilisation à la compet  :rando:  :jump:  :dent:  :vol:  :bravo: (mon meilleur stage), que pour faire de la compet il fallait le BPC. Que je voulais me remettre au BE, voir pourquoi pas la qualif bi.

:grat: pas tout compris au document donné par Man's plus haut. Déjà, le premier schéma, :bang:

Il faut faire la préfo, quelque soit la suite, ça ok. Ensuite, on peut:
- faire une formation compactée, tout sur une semaine
- faire une formation modulaire, sur 3 weekend
- faire un truc spécifique à la ligue
En dessous, qu'on ait fait la compactée où les autres, on est évaluée, et si c'est bon, on obtient la QBi.

Déjà, est-ce que j'ai bien compris ?

Les tableaux qui suivent, là par contre, je suis un peu largué... Le premier, y'a marqué formation modulaire + préformation, donc :grat: . Si je recroise avec ce que m'a dit cleer vendredi, la première partie, c'est pour la préfo. Mais alors la suite ? Ils sont où les weekend de formation dans le coin ? Je vois que Réunion et Bretagne. L'examen final, j'imagine que c'est la boite en bas à droite sur la 1ère page, et donc y'a rien dans le coin ? :grat:

Résumé: :sos: :sos: J'ai moins de mal à comprendre les histoires d'incidence que le tableau de la fédé, j'ai encore une chance d'avoir ma QBi un jour ? :clown:

non!!!
si tu fait la compacté, tu es evalué sur toute la semaine donc tu n'a pas vraiment d'exam final.
pour le modulaire ou la ligue, tu doit faire un exam final pour valider la qbi.


pour les week end, ben tu as effectivement le choix entre la reunion ou la bretagne, mais sache qu'avec les trois aller retour a la reunion, tu risque d'etre un peu hs  :mrgreen:

pour l'exam final, il n'y a rien dans le coin pour l'instant mais cela ne veux pas dire qu'il n'y aura rien !!!!
le mieux c'est de voir avec babeth directement.



ben t'inquiet, meme en arbrissant on arrive quand meme a avoir la qbi  :clown:


si non, pour la formation, il reste la solution de pegase(formation ligue), tu viens faire tes 6 jours de formation quand tu es dispo.
avantage, ben tu viens quand t'es dispo, pour le meme tarif tu peux faire plus de 6 jours sans probleme, pour eux c'est mieux de venir avec tes passager et en plus cela te permet de faire beaucoup plus de vol (presque 30 pour ma formation).
inconvenient, t'es pas vraiment dans une qbi et tu a plus l'impression de profiter de la navette plus qu'autre choses !
apres, quand tu arrive a discuter avec pierro, c'est quand meme interesant !

a+

Ok, c'est donc encore plus compliqué que ce que j'imaginais :(
Effectivement, il manque une mention du genre "des dates peuvent être rajoutées plus tard", parcequ'être obligé d'aller à la Réunion pour passer sa QBi en weekend, ça va filtrer :mrgreen:

Par contre, le coup de pégase, ça suit la préfo, et ça dure 6jours... ça fait pas un peu exploser la cagnote ça ?

Ah ouf enfin quelqu'un qui n'a rien compris a ce tableau parce qu'alors moi ca fait quelques semaines que j'essaie d'organiser ma Qbi et je dois dire que j'ai bien du mal !!!

Pareil, moi je demande juste une date et un lieu pour m'inscrire à un examen sec et pas moyen de trouver ça...  :(

le cout de laformation total est la meme quelque soit le type choisi, c'est un choix qui a ete fait en accord avec les ecole pour que tu puisse choisir le type de formation qui te convient et non la moins couteuse  !
apres comme deja dit, c'est plus cher en rhone alpes qu'en paca !

a+

Tu l'as sans doute déjà dit, mais y'a encore un truc que j'arrive pas à suivre. Toi, tu as fait la préfo, la formation chez P&P, et l'examen final en PACA... C'est correct ?

exact, comme il n'y avait pas d'exam sec en rhone alpes et que je voulais finir ma qbi j'ai passé l'exam final a coté de gap .
une fois que ta prefo est validé, tu peux fair ta formation ou tu veux, et une fois la formation validée tu peux passer ton exam final ou tu veux !!
en gros, tu as 3 etapes a valider,apres peut importe ou tu les valides !
a+

Bon, cette fois j'ai presque compris, merci :pouce:

 :koi: que presque  ROTFL

Chalut la bande
voyant ce fil je me suis renseigné et voici les différentes méthodes pour passer la Qbi a la FFVL:

primo: passer la préformation ou préfo
 
elle dure deux  jours et le programme est le suivant:

1er jour:
- 1 à 2 vols solo pour évaluer le niveau du candidat
- présentation du cursus de formation et qcm. Le QCM n'est pas éliminatoire il est juste mis en place pour faire prendre conscience aux candidat de leur niveau et du travail a fournir si besoin est.
2ème jour:
Pente école en biplace et 1 vol biplace en tant que pilote (attention ce vol n'est pas obligatoire et ne ce fait que si les conditions aérologiques le permettent)

Une fois la préfo en poche ( les echecs sont surtout lié au niveau de pilotage des pilotes), il existe plusieures possibilités pour la suite de la formation.

LA FORMATION ECOLE:

Le candidat trouve une école habilité pour faire des formation biplace (se sont en générale des écoles qui ont un formateur de ligue en leur sein ou ayant des moniteurs qui interviennent régulièrement sur les Qbi). Les dossiers sont a demander auprès des ligues.
Dans cette formation l'école dispense tout l'enseignement théorique et pratique de la pratique du biplace et le candidat une fois formé devra se présenter a un examen final qui dure en principe 2 jours et où il sera évalué sur la pratique et la théorie du biplace.

Pour se type de formule se renseigner directement auprès des écoles pour ce qui est modalité et tarifs.

LA FORMATION COMPACTEE:

Elle dure 7 jours, 6 jours de formation et 1 jour d'examen.
pendant les 6 jours de formation, le candidat est évalué en controle continu sur la PRATIQUE BIPLACE.

le 7ème jour le candidat passe un premier QCM de 20 quetion niveau brevêt de pilote mais orienté biplace (mécavol , matériel, règlementation)
attention une note de 15/20 est exigée pour pouvoir continuer l'épreuve
ensuite le candidat aura un ecrit rédactionnel sur le biplace.
des lors le candidat au vu de ses note obtiend ou non la Qbi

Les formation sont mises en place par les ligue je pense.

enfin:
LA FORMATION MODULAIRE

Elle dure 2 ou 3 week end et sont mise en place surtout dans les ligues ou le nombre de candidats est faible. je ne connait pas bien mais cela doit reprendre le programme de la compactée, avoir

Attention toute les ligues ne propose pas toutes les formations. Par exemple, en rhone-alpes il n'y a pas de formation modulaire, seulement la formation école ou compactée.

Voilà j'espère avoir répondu a certaine interrogations, si toutefois il en restait me contacter en MP. Vu que MAINTENANT j'ai les infos :oops:  :oops:       :mrgreen:  :mrgreen:  j'aurai moins l'air bête quand on me posera de question pendant les cours théoriques :mrgreen:  :mrgreen:
A pluche et bonne Qbi  tous

Ok ok, maintenant, c'est encore plus clair :pouce: Merci Dom pour ce résumé :pouce:

Donc j imagine qu il vaut mieux deja avoir fait de la pente ecole en bi avant de faire la prefo. Je trouve ca surprenant qd meme. Moi j ai jamais touche un bi mais j aimerais bien faire ma Qbi. Manifestement pour pas me retamer a la prefo il va falloir que je fasse de l apente ecole en bi, c est ca ?

Ah ben ca y è moi aussi j'ai tout compris !!!
 karma+ Dom

J'ai survolée de tab et comme je captais rien je m'étais renseignée mais tout à été dit, c'est  :jump: merci! J'ai tel à un num pour m'inscrire à une préfo j'attends d'avoir des news!

re
pour les derniere prefo et qbi c'etait pas tout a fait le meme programme.
pour la prefo plus de qcm.
le premier jour, le matin deux vol solo pour voir ton niveau. il demande un deco propre et secu, apres, exercise de wing, de tengage et 3.6 sortie sur axe. et pour finir, un deco propre avec une longue final. a midi pour nous c'etais deja decidé qui etait recut.
apres, l'aprem pente ecole en bi et explication de la formation.
le lendemain vol en bi.

si non pour les derniers exams qui ont eut lieu, plus de qcm mais 4 questions a developer .
question pratique, a l'exam, ils nous ont pas demandé d'exercise en vol. ils ont regardé notre positionement au deco, le breafing passagé et le deco et l'atero avec une belle ptuf. un examinateur note le deco et un note l'atero. il faut avoir la moyenne au deux vol pour valider la pratique.

a+

Non, c'est pas ca ! :mrgreen:
L'évaluation porte sur ton niveau en solo, puisqu'en principe tu n'as jamais touché un bi ; cela dit, à la préfo, la première question c'était : "bon alors, quels sont ceux qui n'ont jamais fait de bi ?" :shock:

C'est vache de payé 2 jours et finir en une demi journée... Man's, ça c'était passé comment pour toi ?

pffff ... c est pas tres clair tout ca ... De toute facon je crois que je vais pas assez voler cette annee pour passer la Qbi. Mais bon ... je me renseigne qd meme.

Pardon je n'ai pas été assez explicite, a la préfo seul ton niveau en solo peut te faire recaler
Tu sais Man's on est pas vraiment dupe si toi tu n'avais jamais fait de bi avant ta qbi, ce qui est très bien, c'est pas le cas de tous le monde.
A pluche

Ben ouais, mais faut pas compter en jours...

Juste pour dire que c'est déprimant de compléxité pour trouver des dates...  Pourquoi y'en a si peu d'organiser des préfos ? :(

Salut,

Je suis en préfo le week-end prochain (29-30 mars) à Floirac dans le Lot avec Laurent Chamerat.
Je vous en dirais plus au retour.

préfo le weekend prochain au poupet :coucou:

A priori, compactée fin Juillet aux Arcs...

 :coucou:

prefo le week end prochain à Luc en Diois et compacté mi mai à Aurel... enfin, si la meteo nous laisse un creneau

Salut,

Mon week end préfo a été annulé : mon petit bonhomme étant malade je suis resté à la maison !
On verra ça une prochaine fois.

aie t'as eu moins de chance que nous, dommage  :?

Oui en effet.

J'ai vraiment hâte d'emmener voler des amis. En même temps je me dis que je n'étais peut être pas tout à fait prêt. Je n'ai jamais fait de SIV, mes vols les plus longs ne dépassent pas 2h, mes cross les plus longs ne dépassent pas ................ enfin ils sont pas très longs quoi !! (au treuil dès qu'on fait 20 kms on est heureux ...).
Bref j'attendrais je pense l'année prochaine.
Et puis mon petit Jules de 9 mois qui fait de la fièvre le vendredi, je voulais pas laisser ma femme gérer les 3 garçons dont 1 malade ...

Je suis par contre preneur de toutes vos expériences et j'attends les récits des uns et des autres.

:coucou:
A mon avis, ce n'est pas un problème ; en bi, tu cherches pas forcément à faire durer le vol...
et puis il y a aussi le témoignage sur EP de cette fille qui a eu la QBi alors que ca faisait moins de deux ans qu'elle volait et qui disait qu'elle avait du mal à sortir du bocal en solo...
Amhà, pour le bi, il vaut mieux ne pas savoir enrouler mais être nickel aux déco et attéro, que d´être un cador en cross et attérir systématiquement sur le cul (toute personne volant en Artik bleue dans le sud et ayant un pseudo d'oiseau charognard est priée de ne pas se sentir visée ! :mrgreen: )

A ben là je suis moyen d'accord

ben en plus pour la qbi il faut le bpc et pour le bpc il demande quand meme de savoir crosser un minimum...
apres sur le fait de sortir du bocal, c'est vrai que c'est pas important mais pour le thermique c'est un peu la base du pilotage !
a+

a mon avis (mais je suis pas biplaceur) c'est bien plus compliquer de gérer le poids au déco comme a l'atterro que dans un thermique a enrouler. Donc je rejoindrai bien l'avis de Man's.

Dom tu veux pas nous expliquer ce qui te fais dire que


STP  :trinq:

Ben c'est pas une histoire de poids au déco ou a l'attéro, ou de la technique de la crémière, pour moi le bi c'est avant tout prendre en charge quelqu'un qui s'en remet entièrement a toi. Que penserai un passager si tu lui dis:" bon on va voler ensemble, déco attéro je gère mais par contre le vol en thermique je maitrise pas  :affraid:  :affraid: "
Moi perso je monterai pas fairer un tour en avion avec un pilote qui maitrise pas tout les aspect du vol. Non comme le dis thierry si on demande le BPC au gens pour se présenter a la préfo qbi c'est pas pour rien.
N'oublions pas cette notion de prise en charge d'un passager!!!
voilà on en discute plus longtemps autour d'une  :trinq:  si tu veut

a voui oki j'vois mieux ce que tu voulais dire ... je suis d'accords aussi là dessus ;) mais j'suis pas contre  :trinq:  ...  :clown:

Pfiou ... va falloir que je refasse de la pente ecole. Parce que les atteros decos ca se passe bien mais mes finales sont pas tres tres longues ...  :canape:

En théorie, ca paraitrait logique et je suis d'accord avec toi et Dom...
En pratique, la nana d'EP qui avait sa Qbi ne savait pas bien faire de cross...

Pour Dom, quand je dis pas savoir enrouler, c'est caricatural, hein !

m'ouais....... :grat: 
 :roll:
(réponse aux insinuations sur mon incomparable techique d'atterrissage)
 :mrgreen:

En même temps, t'as toujours dit que tu ne voudrais jamais faire de bi, donc t'inquiète pas, c'est pas si grave ! ;)

 :mdr:

atterrir sur un passager c'est encore mieux qu'un mousse bag :pouce:

sauf qu'il peut se retourner contre toi le passager... :grrr:  :grrr:
 :mdr:

Ben si tu atteris comme le Vautour sur ton pax, pas sur qu il arrive encore a se retourner ...  :mdr:   :sors:

Ben si c'est moi le passager... je HURLLLLLLLLEEEEEEEEE  :mdr:
mais en tout cas je me pose une question  :grat: Dom tu sais tout faire ? nan parce que pour le moment j'ai toujours pas vu le st eynard  :canape:  :sors: (pas taper pas taper et pas puni de bi non plus...  :mrgreen:)  :bisous:

Le posé-cul en bi c'est arrivé à Douelle l'an dernier... dès que ses pieds on touché terre le passager s'est affalé (assis) entrainant avec lui le moniteur... du coup, passager assis sur jambes croisées du moniteur... le seul hic c'est que le pied du moniteur s'est pas plié dans le bon sens.... opération plâtre et tout le cirque derrière.....  :?

Salut,


Pour ce qui est des décos et atterros, je pense que ça va pas mal, au treuil on enchaine pleins de petits vols quand ça veut pas le faire, alors ce sont des domaines que je pense maitriser. De plus habitant pas très loin de l'océan, j'ai passé beaucoup de temps à jouer dans le vent et le sable et ça aide bien ...


Pas de souci, j'ai le BPC et je sais ce qu'est un thermique.
Petit bémol quand même : j'ai passé le BPC "à l'ancienne", avec un QCM. Je suis pas sûr que ça certifie quoi que se soit sur mon aptitude à faire les bons choix.


C'est là où je pense qu'il faut encore que je m'aguerrisse un peu. Il faut encore que j'accumule de l'expérience, des expériences pour être nickel dans mon analyse des conditions météo/aéro et pour faire les bons choix au bon moment.
Mon envie de faire partager ma passion est très grande et je suis motivé donc prêt à y passer le temps qu'il faudra pour y arriver.

On est inscrit à Pégaze & Particules pour la formation :dent: :jump:

 :bravo:  :bravo:  :bravo:

 :dent:  :dent:  :dent:  :dent:
Et surmotivé !!!!!

 :bravo:  :bravo:  :pouce:

 :pouce:  en plus, en formation, vous pouvez prendre n'importe qui come  leste passager

vous avez pris quoi comme formation, a la "carte" ?

ben il nous a juste parlé de 6 jours mini, mais c'est un forfait, donc si besoin de plus, on fait plus, on vient quand on veut, et meme quand on est prêt, on peut continuer de venir avant l'exam.

c'est la formule que j'avais prix

C'est pas mal, après faut se bloquer des jours pour y aller, même si ca vole bien c'est plus dur !! Parce qu'avec le compacté tu es dedans nue semaine et basta !!

Je vais peut faire un compacté alors !!! Hihihihihi !

Ben faut être surmotivé et près à sacrifier quelques journées pour avoir la QBI !!  :dent:

Je crois que t'as pas bien pourquoi pakalol est subitement intéressé :


Sacrée Cleer.... depuis qu'elle fait des streap-tease, elle s'en rend même plus compte !

Je me disais bien qu'il y allait bien en avoir un qui allait relever ma faute de frappe !!!  :mrgreen:

J'ai hésité à le faire :D
mais bon :P

C'est bon j'ai prévenu edf et france télécom pour qu'il lance le programme de travaux.... Avec les tranchées que vous allez faire ils vont pouvoir tirer des cables  :mrgreen:  :mrgreen:
Par contre la ligue protectrice des taupes a déja déposé une réclamation  :sors:

 :mdr:

 :mdr:  :clown:

nia nia nia nia nia  :grrr:
 :mdr:

Exam QBi le 14 juin 2008 à St Hilaire du Touvet. Je pense viser ça si mon calendrier me le permet... Qui qui vient ?

Bon ben je vise avec toi !!!   :pouce:
M'en fout maintenant j'ai plus de partiels  :dent:  :dent:
Mais va falloir bosser parce que je ne suis pas du tout au point niveau théorie !! (et il faut que je refoule mes habitudes de plaine apparement)

 :pouce:  :pouce:  :pouce:
Je suis avec vous!!!

:pouce: aussi !
Vous me raconterez comment ca s'est passé !
(J'ai eu confirmation de mon inscription à la compactée fin Juillet à BSM)

Alors vous en etes ou ? ils vous reste combien de jours a finir?
si besoin, je peux toujours essayé de me liberer pour faire lest un de ces 4 !
a+

j'ai terminé la formation, reste à envoyer les papiers pour l'inscription le 14 juin, mais pour ça faudrait que j'oubli pas la feuille comme vendredi dernier :oops: Donc je passe voir pierre en fin de semaine, je fais signer, j'envoie, et roule ma poule !
Mais effectivement, on sera sans doute en recherche de sac breveté pour faire qqs plombs à st hil (c'est là que sera l'exam, autant être propre :mrgreen:)

Bon moi je ne peux pas faire votre cobaye tant que vous n'avez pas votre QBi, par contre si vous cherchez après des passagers pour faire un cross ça m'intéresse  :jump:
Vu que je ne suis pas près d'en faire un moi-même en solo...

Et bon courage pour l'exam !!!

Marc a fini ses journées moi il m'en reste deux à faire. Pour ce qui est des passagers, je pense aps être en rade. Et puis quitte à choisir, je préfère emmener des personnes qui ne volent pas, pour apprendre c'est mieux, ca faitr plus de surprise à gérer qui peuvent être analyser ensuite .
Et il faut que je me penche sérieusement sur la théorie !!!  :bang:

La théorie plutôt, non ? ;)

oui je crois qu'elle voulait dire qu'il faut qu'elle pratique de la théorie !  :mrgreen:

Ben vous savez pas lire ou quoi  :koi:
 :mdr:  :mdr:

pour faire des plombs à StHil, tu vas avoir du mal à prendre des passagers n'ayant jamais volé, ou alors faut qq1 pour t'encadrer ;)

Qui te parle d'aller à St Hil  :grat:

Moi, pour se préparer à l'exam (histoire de changer d'allevard et de pratiquer ailleurs, y compris sur le lieu de l'exam), mais effectivement, je ne t'y force pas ;)

Ah ouè pourquoi pas, 'fin faut déja que je finisse mes journée et après il faut un bi aussi !!  :grat:

si thierry vient, je pense qu'on peut même abuser jusqu'à lui emprunter son Stromboli (superbe aile au passage :mdr:). Et il reste le cosmic aussi non ?

Dans ce cas pourquoi pas oui !!  :pouce:

 :prof: sauf que pour le moment je l'ai en version rando c'est a dire sans secour !!!!


+1 avec toi ;)
en plus je trouve que l'on fait moins bien le brifing passager quand on vol avec autre pilote !!!

au passage, cela pourait etre marrant et instructif de faire un de ces 4 une session gonflage avec passager indiscipliné !!!!

Ouè ca peut être une idée  :pouce:

ouai, ça fait un peu chier cette histoire de secours..., ça coute (neuf) presque aussi cher qu'une aile d'occaz :bang:

ouais mais avec de la patience on en trouve a 350€ !!!

ok... parceque j'ai rien vu à moins de 500€ pour l'instant :boude:

Ca y est j'ai finit aussi mes journées de formations...et ben cette fois y a plus qu'a...réviser la théorie et réussir l'exam !!!
En tout cas je ne sais pas vous mais moi j'ai volé tout le week-end !!!  :canape:

c'est tres tres rare mais on en voiit !!!


 :pouce:

 :grrr:  ben que fait tu sur lcdv , vas vite ouvrir ton bouquin non mais




 :mrgreen:  :mrgreen: 

 :bravo:  :bravo:  :bravo:
Allez zou !! Maintenant, plonges dans ton manuel, et les cours de Dom (enfin si tu as fait la bonne élève, et pris des notes :P)

Ah fallait prendre des notes ??  :grat:  :canape:

 :tomate: :mdr:
Je peux te refaire la correction du tableau enfin de ce que je me souviens :? :canape:  :clown:

 :coucou:

Je viens de recevoir une convocation à l'examen Qbi du 14. Dans la liste d'adresses, il y a un Marc et une Cleer. Est-ce que par hasard on serait inscrits à la même session?  ;)

Je pense que oui ;)

Ca m'en a tout l'air !!!  :pouce:

Le LCDV en force à la QBi :jump:

Bon, maintenant, ça serait bien de tous s'en tirer avec le tampon :roll:

Je suis étonné de voir qu'on est que 5 dans la liste, ça fait vraiment pas bcp :grat: Babeth au tel avait l'air de penser qu'on serait plus au départ.

Cool, ça sera en plus l'occasion de faire connaissance...  :pouce:

C'est vrai que 5 c'est pas beaucoup, pis en plus c'est impair... Allez y a pas un petit sixième par là pour s'inscrire?  :coucou:

Sinon des passagers c'est aps ce qu'il manque !!!  :mrgreen:

Moi je veux bien repasser la qualif avec vous ! Mais si je l'ai plus, je veux bien qu'on me laisse le papier quand même !  :mrgreen: Sinon si j'suis dispo (sous-etendu pas des grosses conditions de fou à cross  :mrgreen: ) et qu'il manque un sac à patate, pas de problème.

Excellent!

C'est vrai qu'avec la météo qu'on s'est tapée ces derniers temps, ça serait pas humain de te demander de rater des bonnes conditions de cross!

Bon j'ai plus qu'à me lancer dans la théorie moi... Me reste une semaine! Pfiuuuu....

Je suis dans le même cas !!! ca devient urgent que je m'y mette sérieusement !!!

Bon ben d'après Babeth on serait 6 en fait... Tu peux aller voler Manu! Mais attends quand même un peu, cet après-midi quelque chose me dit que tu pourrais regretter...  :mrgreen:

 :mdr:
ok, j'attends un peu !  :clown:  :tomate:

 :coucou:
Je viens d'obtenir ma préfo qbi ce week end et pour la qbi, je ne sais pas vraiment quoi faire  :grat:
Je pense qu'il est un peu tard pour pouvoir s'inscrire à une compactée cette année (mais je demande quand même à babeth).
En ce qui concerne la formation ligue en école, notamment chez P§P, qu'en pensez-vous? Marc et Cleer, vous en êtes content? Combien cela coûte? A t'on quelqu'un pour nous former ou on nous dépose juste au déco?

:bravo: pti niko pour la préfo !
Pour info, je suis à la session compactée chez toi à BSM fin Juillet avec deux potes, et quand je me suis inscrit il y a trois mois, il y avait encore de la place. Tente ta chance, on sait jamais, sachant quand meme que ceux qui ont passé la prefo l'annee derniere sont prioritaires.

En ce qui concerne l'avis sur la formation en école, parles-en aussi à Thierry, je crois qu'il a des choses intéressantes à dire ! ;)

Bravo pour ta préfo  :pouce:
Pour ce qui est de la formation école, j'étais un peu sceptique au départ car il faut se motivé pour trouver des week-end pour faire du bi et c'est assez long au final puisqu'il faut faire 6jours de formation.
Mais au final je me suis rendue compte que déja j'étais vraiment mordu par cette nouvelle facette du parapente qui est de partager notre activité. Cela peut engendrer bien des réactions toutes surprenantes !! Donc du coup les 6 jours se sont fait naturellement (quand ça crossait pas bien sur).
Et le fait que ce se déroule sur plusieurs semaines et mois d'ailleurs tu as le temps de digérer les informations et de découvrir plus de choses qu'en une semaines je pense. Et vu que au bout d'un certain temps tu emmène des vrais passagers tu apprend beaucoup plus.
En fait, pour ce qui est du déroulement tu va à l'école le matin et tu suis les stages, donc tu as un moniteur en haut et en bas qui ne te dis rien mais qui est la en cas de besoin et qui te débriefe sur chaque vol. Moi j'ai même envoyé des 3-6 et des wings plus engagé qu'en solo parce qu'il y avait quelqu'un en bas pour me guidé.

Enfin voila en résumé, j'ai vachement appris pendant ces 6jours.

Arrêtez-moi si je dis une bêtise (possible que ça a changé depuis) mais en compacté, c'est 7 jours de formation, et de suite, avec les aléas météo. Du coup, je me demande si c'est quand même pas vachement mieux en 'libre' pour toute les raisons qu'évoquent Claire...

Ouai, moi j'ai bien aimé la formation à Pegaze, même si c'est vrai que par moment, tu peux avoir l'impression de juste te servir de la navette, mais il suffit de discuter un peu pour avoir toute les infos... Bref, moi j'en suis bien content (pis j'l'ai eu la qbi, je le sais depuis 5min).
:coucou:

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :trinq:

:bravo: Félicitations !!
On attend plus que cleer ! :pouce:

 :bravo:  Bien joué moi je croise encore les doigts !!!

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:
Félicitations Marc !!!  :trinq:  :trinq:  :trinq:  :trinq: obligé maintenant....

Claire je croise les doigts avec toi  :bisous:

Yeahhhh cool :pouce:
Félicitation Marc !!!

Et Cleer toujours rien ??
Je croise les doigts ;)

merci pour les infos et surtout félicitations pour la Qbi à toi Marc (en attendant d'avoir tes résultats cleer)

:oops: merci :oops: Croisage de doigt pour Claire :pouce:

Sinon, ptit niko, concernant la formation à P&P, c'est vrai que j'ai été un peu surpris. Je pensais qu'on allait nous prendre par la main, nous guider pendant le briefing de notre premier passager non volant... Mais non :) En fait, ils regardent comment tu t'y prends et te corrige si c'est pas bien, te donnent des conseils si besoin, etc. Mais c'est ptet parcequ'on a été préformé par Dom et qu'on était irréprochable  :ange:
Et perso, le fait de pouvoir y aller quand tu veux (sont vraiment super souples, même les fois où on a un peu abusé en demandant au dernier moment), c'est vraiment top quand tu peux pas te bloquer une semaine.
Par contre, un détail un peu délicat, c'est le matos: si t'as pas de bi club ou autre, ça peut être galère les jours où ils ont besoin des bi pour faire ... des bis :) Donc là aussi, si t'as pas de bi, tu évites les weekends de grand beau et roule ma poule :D En plus, l'équipe est sympa, l'ambiance toujours top.

Niveau prix, c'est 480€ au forfait: tu fais au moins 6jours, mais si t'as besoin de plus, ou que tu veux en faire plus en attendant ton exam, c'est pas plus chers :D

Pour l'exam, pour la théorie, tu peux déjà recommencer le bachotage du QCM 2004 (le seul, l'unique, celui avec des morceaux de trucs qui collent pas au bouquin :pouce:) et lire environs 200x le fassicule du biplaceur (la question ouverte de samedi dernier consistait à recracher plus ou moins tout ce qui est abordé dedans).

En gros, je suis bien satisfait de ce stage chez P&P, et quand j'y retourne pour régler  2 ou 3 trucs, j'y dépose un pack de 12 :bu:

Ceci dit en formation compactée, c'est le même problème. Les écoles ne prêtent pas le matériel. Enfin pas que je sache. Pour ma formation, il fallait avoir son matos.

 :grat:  :grat:
 :?  :|

:coucou:

Ca y est, j'ai ma Qbi ! :dent:

J'étais à Allevard (karma+ à pol pour m'avoir preté son appart), mais j'ai jamais réussi à brancher mon pc sur sa livebox :fume:, du coup, j'étais un peu isolé...

Tout notre groupe de huit l'a eu (dont Rodolphe), et je ne saurai que trop conseiller de la faire en compacté, c'est nettement moins stressant (je pense) qu'un examen sec ! Par contre, la prochaine compactée, c'est en 2009 !

Cool, félicitation Man's!  :bravo:

De mon côté je suis descendu à Signes le w-e dernier et je l'ai eue aussi. C'est sûr que l'examen sec, c'est un exercice un peu particulier, et pour ceux qui hésitent, je recommande aussi la compactée...

:bravo: Félicitations à toi aussi ! ;)

 :bravo:  :bravo:  :bravo: les garçons !!! félicitations à vous 2  :pouce:
 :bisous:  :bisous:

ah les veinards!!!!
maintenant que je vole, je ne souhaite plus qu'une chose: passer ma Qbi!!!
j'ai lu les 12 pages du topic (bah ouais, j'avais 30 minutes à perdre :lol: )

et donc, du coup, je commence à cerner le truc.
reste quelques points à éclairer...
-j'avais entendu parler de certaines distances à parcourir pour passer un BPC ou un truc du genre...c'était d'ailleurs sur le forum est-ce un délire de ma part? il me semble que c'était de cleer dont il était question... (mais pas sur)
-j'ai aussi entendu parler de 3 ans de qqch pour paser sa Qbi.... trois ans de quoi? d'expérience avant de faire la première étape???
-auriez vous pu enchainer en quelques semaines vos trois étapes si le calendrier le permettait ou bien faut il attendre un certain temps?
-comment passer sa Qbi quand on vit en dehors de la montagne? genre au fin fond de la bretagne? :lol:

et enfin... à partir de combien d'heures de vol peut on raisonnablement se lancer dans le Qbi?

merci d'avance et FELICITATION A NOS DEUX PILOTES BIPLACES!!!!!!!!!!!!!!!!!: bravo ;) et profitez en bien :)

(de mon côté j'ai refais un bi en temps que passager il y a quelques semaines, mon second après celui de mon stage init. et bah c'était vraiment peinard, tranquille, on sent rien, les commandes sont assez dures par contre, je ne m'attendais pas à une telle différence :?  et puis le reste du temps, se faire conduire comme ca et profiter du paysage c'est vraiment énorme!!!!

Salut,

Pour le Brevet de Pilote Confirmé, jusqu'à il y a quatre ou cinq ans, il suffisait de faire un vol de 15 kilomètres pour l'avoir (après avoir passé ton Brevet de Pilote). Jusqu'à ce que la FFVL s'aperçoive que c'était pas du tout représentatif de tes aptitudes de vol (si jamais tu as volé sur des crêtes à mouettes style Octeville, tu comprendras...). Maintenant, tu as une partie théorique et une partie pratique ; quand je l'ai passé il y a deux ans, il fallait en plus avoir fait un SIV pour qu'ils te donnent le BPC...

Pour passer la qbi, il te faut être majeur, avoir le Brevet de Pilote depuis plus d'un an et le Brevet de Pilote Confirmé. En théorie, tu donc peux passer ta qbi un an après ton premier vol, mais en pratique, ca voudrait dire que tu as passé ton BP dès le premier jour, ce qui est impossible par manque de pratique, donc de fait tu mets (beaucoup) plus d'un an pour avoir ta qbi, d'autant plus qu'il faut passer une préfo pour avoir le droit de passer la qbi, ce qui rajoute au délai total.

Pour l'histoire des 3 ans, je crois que c'est Thierry qui disait qui avait passé sa qbi moins de 3 ans après son premier vol, c'est déjà plus faisable, mais assez court quand même et il a beaucoup beaucoup volé la premiere année...
En fait, tout dépend de ta fréquence de vol et de tes propres aptitudes, on apprend pas tous au même rythme, surtout dans le parapente, et ca ne veut pas dire que quelqu'un qui va lentement est moins bon que quelqu'un qui va vite...

Quant à la question sur comment passer sa qbi quand on habite loin de la montagne, il y a des sessions en Normandie et en Bretagne (justement !) , mais là encore, pour moi, la meilleure réponse est une qbi compactée (pratique pour les cotés logistiques : tu fais tout en une semaine.)

Cela dit, prends ton temps, c'est clair que le bi c'est top, mais tu as largement de quoi t'éclater en solo en attendant !

:coucou: man's!
merci d'avoir pris le temps de me répondre ;)

alors j'ai encore deux ou troi petits trucs à te demander:

-il faut un an à partir du BP ou du BCP? (j'ai pas trop compris ce que tu as écris)
-autre chose: pour passer son BP, ca se passe comment?
théorie? pratique? combien de temps? combien d'argent? quel expérience minimum faut il pour la passer?
parce que du coup, j'ai interet à le passer le plus rapidement possible si je veux pas être bloqué dans un an!

de mon côté, ca ne fait que 4 mois que je vole mais j'ai une cinquantaine d'heures dont la plupart faites en Lorraine sur des petits sites (donc rien à voir avec mon 6eme vol que j'ai fais à saint hil' pendant 1h30, carrément plus chaud et plus technique)

par contre, petit détail qui a son importance: je n'ai pas noté toutes mes heures sur le petit carnet que l'on m'a filé au stage d'init... est-ce grave, docteur?
on m'avait dit que ce carnet serait lu au moment de passer des qualifs il me semble...

qu'en est il?

Il faut un an à partir du BP, ET avoir le BPC : tu peux passer ton BPC le lendemain de ton BP, ou 364 jours après, ca revient au même. C'est pas très clair en effet -même un des monos de notre QBi s'emmelait les pinceaux- , mais c'est comme ca que l'a décidé la Fédé.

Pour le BP, c'est examen pratique en vol et théorique à base de QCM. Ca peut etre gratuit si tu le fais valider au cours d'un stage ou si ton école est sympa, sinon je crois que c'est payant.
Point de vue expérience : il faut savoir décoller et atterrir sur un site inconnu, donc pas forcément une grande expérience.

Pour le BPC, c'est aussi examen pratique en vol, mais la théorie est plus complète : QCM enrichi, questions ouvertes et entretien technique. Il me semble que c'est dans les 40€ mais je suis plus sûr...

Le carnet peut te servir à noter tes vols (perso je prefere utiliser celui de www.parawing.net), mais il sert surtout en effet à avoir le tampon de tes différentes qualifs. Tu peux aussi te référer à lui pour savoir précisément ce qui te sera demandé à tes brevets (niveaux bleu, marron, etc).

bravo man's, pour un (presque) convalescent tu envoies sec! :+1:
moi je suis toujours rampant... la Qbi s'éloigne un peu, mais je perd pas espoir :clown:

:bravo: Man's ! Et bravo Matthieu aussi, qui n'a rien dit ;)

Sinon, je ne savais pas qu'Allevard se mettait à faire des compactées... Clair que ça semble plus sympa que l'examen sec :)

En fait, ils ont rajouté une session en même temps que celle d'Annecy car il y a eu beaucoup de demandes cette année.
Tout ceux que je connais qui l'ont passée en compactée l'ont eu, alors que j'en connais qui ne l'ont pas eu en examen sec. Par contre, comme on vole entre pilote, c'est un avantage car le passager sait ce que tu es en train de faire et t'aide dans les phases critiques, mais justement, quand tu découvres, qbi en poche, le passager lambda qui fait pas tout bien ce que tu lui as dit dans ton briefing, c'est plus sport ! ;)

 :coucou:
Bien joue Man's!

Est ce que quelqu'un sait si par hazard il y a encore des prefos Qbi pour 2008 quelque part en france ou bien si la prochaine session est en 2009? A priori en Rhone Alpes c'est pour 2009...

Merci
Sylvain

la compactée qui avait lieu dans le Jura (Poupet, là où on a fait notre préfo avec Claire), ils prenaient aussi des passagers non-volant si les pilotes le demandaient. A Allevard, quand on a fait notre formation, au début, on volait à 2, et quand ils ont vu que ça se passait bien, on a pu emmener des vrais pax. Ils ne vous en ont pas parlé ?

tux11kin202 (technique a tapé correctement): le mieux est de demander directement aux ligues... Je sais qu'en RA, le planning dispo sur le site web était sujet à modif sans que ça soit reporté en ligne... :coucou:

Des pilotes qui étaient à l'examen sec de Signes et qui avaient fait leur formation à Allevard m'ont dit que c'était la dernière en RA. Et sur PACA, je crois qu'il n'y a plus rien non plus d'ici la fin de l'année.