+ Le chant du vario +

Salut à tous,

Présent sur le forum depuis le mois d’avril 2014 (date de mon stage init) je vole depuis autant que mon agenda et la météo de ma région me le permettent.

Le parapente a donc pris une place importante dans ma vie (est-ce que pour certains cela n’a pas était le cas ?) et j’en viens à prend cette activité en compte pour le choix de ma future voiture.
Le but de mon message revient à faire un petit sondage : quel véhicule utilisé vous pour accéder aux sites de vol ? En être vous comptant, pas de difficulté avec les terrains accidentés ? En termes de volume c’est satisfaisant pour le matos d’1 personne, 2 ? 3?

J’explique un peu plus pourquoi cette préoccupation de ma part : Depuis que j’ai commencé le parapente mon véhicule est un utilitaire (Peugeot Expert), alors bien sur aucun problème de place pour transporter le matos de 3 personnes, mais dans des sacs de rangement rapide. Mais ce véhicule qui à 4 ans et 35.000kms est souvent malmené (bien que je passe doucement en faisant attention) pour accéder au déco des petits sites dans ma région (Moselle et alentour mais c’est pareil partout en France je pense).

1er contrôle technique il y a 2 semaines, elle passe mais 3 points sont noté tous de même, tous lié à un usage un peu trop cross du véhicule :
-   1 soufflé de transmission éventré  graisse partout
-   1 durite de frein abimé et qui suinte
-   1 protection sous-moteur partiellement détachée

Tous ca à 35.000 kms. Je ne veux pas lancer de débat sur la qualité de nos voitures Français, mais plus sur l’usage prématuré potentiel de nos véhicules à cause de notre activité.
Le fait est que je souhait revendre ce véhicule (tous bien réparé maintenant) pour prendre une berline ou apparenté et je voudrais choisir avec justesse (changement de vehicule pour raison annexe, l'arret probable de mon autre principal loisir).

Je m'orientai initialement sur une Megane mais depuis le resultat du CT je louche un peu sur les Duster ou vehicule du genre...est-ce bien necessaire?

Merci d’avance pour votre avis.

tu marche, problème résolu!

merci qui ? :clown:

Si t'es plein aux as ; une Rang Roover Sport. (3 voiles), consommation 9l/100.

Après, une Audi break all rooad d'une dizaine d'années de 200.000km dont les 4 suspensions hydrauliques ont été refaites. (4 voiles) 11l /100. Vraiment pas cher sur le marché des occases et de qualité meilleure que ce qu'on fait actuellement.

Autrement répare ta voiture, nettoie là à fond et tu te sentiras déjà mieux, car c'est tout à fait normal ce que tu décris là.

Cédric à Tenerife ( ex-garagiste)

Dans la majorité des cas je me gare en bas et monte à pied mais parfois j'ai la fleme (parcequ'il y a un risque que cela ne vole pas).


L'Expert est deja reparé et sera propre tres bientot; je le vend car je n'ai plus l'utilité d'une fourgon aussi gros.
Pour le budjet de mon nouveau vehicule la Megane et Duster donne une indication (d'occaz en plus j'entend), donc exit le 4x4 allemand et autre pickup.

Skoda octavia combi 4x4. 1.9 TDI 105cv. 5.6L/100 195000 km et RAS à part l'entretien normal. On rentre à 5 et 4 voiles sans pb.
Préférer la version scout qui a un peu plus de garde au sol.

(@) salut Arcueid !

Pour notre part, ma femme et moi, nous disposons de deux véhicules. Un gros 4x4 qui nous sert principalement comme véhicule voyages lointain avec caravane dans la belle saison (qui pour nous va de fin-février à début-novembre avec une pause en juillet-aout) et en deuxième véhicule, celui qui nous sert tous les jours de l'année ou nous ne sommes pas en voyage lointain avec caravane.

Un break Dacia MCV que l'on trouve au-delà de quelques détails de finition, absolument génial.
5 personnes + 4 voiles dans leurs sacs normaux et en sus pique-niques et etc. peuvent y trouver leurs places pour les navettes. Tous deux avec 2 voiles (dont un biplace) un frigo de 60 l, nos affaires, etc, et la caravane aux fesses, on a aucun souci pour rejoindre notre camping préféré des Vosges pour juillet-aout et on ne ne se prive pas de prendre au plus court par les cols. Il a maintenant 5 ans et ~90000 km et aucune critique à signaler d'un point de vue usure accélérée liée à l'usage. Pourtant je suis plutôt du genre fainéant et préféré le plus souvent emprunter les chemins d’accès en voiture plutôt qu'à pieds... Mais sa garde au sol est largement suffisante surtout si on y va tranquille.

Mon frangin a préféré un Duster. Il est plus sympa et un chouia + haut, mais son coffre est définitivement moins généreux.

Le choix d'une voiture est l’éternel dilemme entre fonctionnalité et envies...

Enfin nous sommes mosellans et peut-être voisins de club ? (éventuel MP si tu veux en dire plus)

Bonne journée,

Un T5 California  :mrgreen: Ça c'est du véhicule de parapentiste !

l'idéal est de prendre des véhicule avec une bonne garde au sol,
perso j'ai un caddy vw pour un usage parapente et agriculture
il a 160 000, cable durites soufflets nikels, les amorto vont bientôt être a changer,
une vidange tous les 30 000, un train pneu avant tous les 30 000, un train arrière tous les 90 000
certes un peu plus cher a l'achat mais au final on s'y retrouve
et en plus tu peut dormir dedans

Si je pouvais je prendrai çà : http://www.ford.fr/Promotions/Promotions_vu/transit-2t-prix

J'en ai loué un pour un déménagement il y a peu et j'ai été surpris de la qualité routière et de la faible consommation pour un tel volume.
çà serait une bonne base pour l'emménager pour la petite famille pour les activités de loisir.

Pour le moment j'ai une vieille C5 break, banquettes rabattues, je met un matelas gonflable dedans et je peux y dormir et avec l'hydraulique, tu passes en position haute quand c'est un peu accidenté (elle est à vendre au passage (passée au ct, ct ok), mais pour bricoleur ou pour pièces car il y a un truc à réparer (problème d'additif gasoil), me contacter par MP si ca intéresse quelqu'un).

+1 avec wowo pour les dacia qui ont toutes une garde au sol légèrement améliorée (par rapport aux renault dont elles sont issues).
Le seul souci c'est
1/ le bruit ... si tu dois faire de l'autoroute, tu oublies (ou alors tu investi dans des actions de chez boule quies)
2/ la conduite à vitesse un chouille élevée ça consomme du pneu sur les flancs

tout ça c'est simplement le cout des économies d'isolant et de matériaux précis pour les trains roulants ...

Le break a effectivement beaucoup de volume.
La sandero est de la taille d'une clio. ça passe à 3 parapentistes+3 parapentes ... mais c'est très intime comme position. en revanche, c'est beaucoup plus adapté pour aller acheter le pain les 5 autres jours de la semaine

Le prochain sera un Yéti. Un bon compromis.

j'ai eu aussi un expert, et j'ai aussi changé les souflets de cardan. Je ne suis pas sur qu'il y ait grand chose à voir avec l'usage chemin. Je l'ai revendu à 220000 environs, à un autre parapentiste, et à chaque fois que je le croise, il en est tres content, et je pense qu'il va dans les chemins aussi (j'en suis sur meme).

Ensuite j'ai eu un x-trail, mais franchement le rapport chemin/route est franchement nul pour se payer un 4x4, c'est un avis perso, se trainer 9l/100 en permanence c'est merdique.
Ensuite une saxo diesel, de la balle atomique, mais le train avant est aussi tres fragile donc faut faire gaffe, et le train arriere, si tu fais 3 parapentistes (pas facile pour une saxo) va avoir une duree de vie limitée (train ar fragile qui tient peu la charge)
Maintenant un trafic, aménagé pour 5, et franchement c'est super extra, comme dit frigo, c'est cette gamme qui me convient le mieux. et entre 7 et 8l/100.

Donc au final, un cam's, c'est de loin le plus adapté à mon usage.

J'ajouterais, que meme si je prefere les francais pour mes véhicules, je dois reconnaitre que les trains avant de chez psa, c'est pas franchement ce qu'on a fait de plus fiable et robuste.

Bon ben t'es pas sorti d'l'auberge hein avec toutes ces propositions. Et sinon, c'est quoi votre marque préférée pour les dessous féminins :sors:

Darjeeling

merci pour vos avis,

En gros pas mal d'entre vous aime les utilitaires (Caddy ou Transit) mais dans ce cas autant garder mon Expert surtout si les souci que j'ai eu ne sont pas lié à l'activité un peu cross, pour le reste j'en suis très content.
Mais comme je n'ai plus besoin de cette fourgonnet pour mon autre loisir j'aimerais passer sur quelques chose de plus compact (pas tres dur de faire plus compact). Avant je dormais aussi dedans mais pour le parapente/vacance je m'orientrai plutot sur le camping ou les hotels.

Si je ne peux pas remonter tous les copains lors des navettes tant pis, mais je pense que n'importe quel berline peux loger 3 personnes + 3 voiles bien plié dans leur sac. Pour ce qui est de la garde au sol par contre oui j'aimerais ne pas etre embeté. Le Yeti correspond bien a ce que je cherche mais je ne connais pas trop, et je prefereai acheter Francais.

Hello.

Un ami avait un Kangoo 4*4 en essence,

et il arrivait a grimper jusqu'à "l'arbre à Jacques", à Buc, buis les Baronnies pour ceux qui connaissent...

Très bon compromis je trouve. Et pas trop cher en occase.

me concernant, kangoo (mais pas 4x4) : jusqu'à 6 parapentistes tassés + voiles : à 5 c'est grand confort !
ça passe bien sur les chemins forestiers, pas eu de souci d'entretien (mais je ne les garde pas très longtemps (4 ans max))

Moi j'ai pris une Qashqai, c'est un plus petit, mais le 4x4 m'est utile car dans les montagnes suisses en hiver, c'est bien pratique. Consommantion 5.4 L

Mais... mais... mais c'est illégal!

d'accord avec @Frigo et @Fracio, un fourgon aménagé c'est l'arme absolue du parapentiste : improviser des sorties sans se soucier du couchage, dormir sur les deco ou à proximité, être sur place pour voler à des heures où les autres ne le sont pas ...
Seul inconvénient du fourgon : une fois que tu y as gouté, tu ne peux plus t'en passer.

J'ai eu un traffic2 aménagé en 3006 par Stylevan http://www.stylevan.fr/fr (http://www.stylevan.fr/fr). Je viens de le vendre et j'ai commandé au père Noël un traffic3 aménagé en 3005 (style California). L'agrément de conduite est très proche d'une berline et les consommations pas si loin... Cela peut s'utiliser en véhicule de tous les jours, à condition de ne pas avoir a stationner dans une grande ville trop souvent.

c'est quand y en a pas :clown:

ça, c'est pas un pb  (on peut mettre 500kg sur l'essieu arrière du kangoo => 4 parapentistes + sacs est inférieur à 500kg).
(ce qui est un pb, c'est de croiser la maréchaussée ou d'avoir un accident dans la montée !)
On va pas laisser un pov' petit camarade tout seul en bas qd même ?

Scénic 3 court, au max 7 voiles et 4 pilotes (serrés comme des sardines il est vrai !!!). 6,5 litres au 100 et spacieux.

Pour les dessous : Aubade et Lise Charmel...  :pouce:

salut,

euh...a presque 50000 euros le bout, c'est pas plus intéressant de passer sur un petit camping-car profilé (type adria compcat sp) ?
sauf évidement si c'est aussi comme tu le dis le véhicule de tous les jours

Ah c'est sur que ça coûte un bras, une jambe, un rein...

Après il y a moyen de diminuer le coût en prenant un T4 d'occasion par exemple et en faisant l'aménagement soi-même par exemple.

Pour moi l'intérêt principal du Calif, c'est que tu as un truc qui prend pas de place et que tu peux utiliser sans problème pour circuler en ville quand t'es en vadrouille. Cerise sur le gâteau, l'option 4x4 fait des merveilles  :mrgreen:

Monter à l'arbre à Jacques en bagnole c'est abusé ! :-) . De mon côté très content du duster que j'ai en version essence bioethanol. Consommation proche de 10L voir plus en urbain en ethanol (0.83€/l). Super pratique aucun soucis pour monter dans des pistes bien pourri alors que c'est un 4x2. Bon pneu accrocheur grosse garde au sol. Et niveau place on a souvent était 5+5 ailes compacte.
Vraiment la bagnole idéale je trouve pour le we quand on veut pas avoir un truc trop onéreux.

apres il y a la solution du pauvre (ou du fake-babos-bobo), le T3 aménagé maison (option syncro / 4x4).
payé 2800 euros, il a fait assistance sur l'Airtour et le borneToFly, des semaines de vadrouille sur tous les sites de France en full autonomie.
il paye pas de mine, mais c'est le bonheur.
Et tu peux manger à 8 dedans quand il pleut dehors (St Vincent s'en souvient bien).

ci dessous, une bière pour le premier qui trouve ou sont garés ces deux assistants pendant l'airtour (T3 et T5)

  :+1:  avec JulienF, le Duster c'est le top  :soleil:

Enfant de riche, va ! :P

Bah le bruit de la MCV quand tu as l'habitude du Patrol en BF-Goodrich AT sur 2000 km d'autoroute françaises et espagnols ce n'est pas vraiment un souci, c'est plus une question de philosophie.

Tout comme la vitesse, nous c'est maximum 105 Km/h attelé et 120 en solo avec l'une comme l'autre de nos voiture et je parle evidemment de vitesses aux compteurs.

Pour les pneus sur la MCV, après avoir usé ceux d'origine en 30000 km, un jeu de Toyo neige nous en a fait 40000 et là le troisième jeu, des Michelin Alpin, ont en 20000 et me semblent encore rès loin de leur moitié de vie. Ils feront certainement 50 à 60000 km. Pour info sur le Patrol le 1er jeu de BF-Goodrich AT nous a fait 100000 km. Les pneus c'est aussi une question de qualité des dit-pneus et je tiens justement de source avisée, un copain proprio d'un atelier-pneu, ce sont les voitures les plus confortable et aux tenues de route les plus abouties qui bouffent le plus de pneu.

Ah oui je roule toute l'année at avec toutes mes voiture et depuis longtemps (~30 ans) avec des pneus hivers.

Enfin, autant que je veux bien admettre que c'est une ineptie de faire ses courses avec un 4x4 tel le Patrol (surtout en version longue) autant je ne vois pas de différence fondamentales à la conduite même en ville (petite et moyenne telle la mienne et alentours) entre un MCV et une Sandéro...

Sinon actuellement, ma chère et tendre et moi révons à un van type T5 Westphalia qui nous permettrait de tirer proprement notre caravane pour l'installer en tant que camp de base sur le camping de notre choix et de rayonner à partir de là, avec  une ou deux nuits-étapes dans le van. Mais à 70000 € le morceau et une fiabilité douteuse si on s'en fie aux propriétaires rencontrés... Le jour ou il faudra songer à remplacer le Patrol, ce sera certainement et plutôt un Traffic ou un Transit quoique jusque là on serait déjà passé au T6 sûr voire au T7 probable et à la Sigma 12 voire 14...

Bonne soirée,

Pour en avoir les 2 et 2 "gros", c'est un autre monde quand meme. Un camping car c'est 10l/100 mini, 50% de plus au péage (+ de 2m), et à moins d'avoir un petit modele, c'est parking compliqué (2,2m de large pour 80% de la prod hors fourgon) et rien en dessous de 5,5m. Pour info une place de parking standard c'est 5metres. Par dessus tu rajoute tous les coins avec des barres de hauteur, et tu comprends vite qu'il faut composer avec pas mal de contraintes.
Une montée à ebaudiaz, ou meme à la forclaz avec un "petit" modele te fera vite regreter ton choix. Et pour un peu que tu cross, ben c'est pas fastoche de demander à quelqu'un de le redescendre.....

un trafic (ou un T4/5), c'est 7-8l/100, autoroute comme les bagnoles, confort comme les bagnols (j'enquille 1500bornes en 2 jours sans mal de dos), se garre dans un place de parking classique (en encore le mien est un long, 5,2m), passe sous 99% des barres de hauteur et se gare dans pas mal de parkings sous terrain.
Je m'en sert tous les jours ou la météo ne me permet pas de prendre la moto (pourtant je bosse en ville). Parti d'un model 9 places, une occaze récente, on est sur un budget total bien en dessous de 15k€, chauffage et frigo compris, pour un confort royal.
On s'en sert à 5 (3 gamins) pour le ski, le parapente, les vacances et tous les sports de la famille. Ca nous permet de nous mettre à l'abri, de manger confort à 5 et meme dormir à 5 meme si ca devient un plus compliqué.

Pour le parapente, on monte à 5 + 5 voiles fastoche de chez fastoche et en plus le pastis reste au frais  :P

a petit budget équivalent kangoo ou partner la 307HDI SW est un bon compromis qu'on trouve pas cher(tout est relatif) d'occasion, homologué 7 places pour certaines, (attention il parait qu'il y a des variantes avec des merdes moteurs)
mais moi j'ai craqué pour le toit panoramique, le grand coffre et le fait que sur l'autoroute : ca reste une berline, ce qui est vrai, est un désavantage quand on arrive au déco par les chemins forestiers. Mais un autre point fort c'est qu'en mode "roots" tu peux dormir dedans avec un petit matelas et la voile comme oreiller :lol:

Apres comme les autres je reve de mieux... :clown:
(http://c452191.r91.cf2.rackcdn.com/images/blog/science-support-vehicle.jpg)

Je signale pour l'anecdote qu'il y a 2 mois, on est montés à 14 moniteurs dans un BJ (châssis long, c'est vrai) et avec nos voiles de course (cocons et tout le bazar) ! Le chauffeur pouvait encore passer les vitesses et même la courte qui lui a été nécessaire dans le dernier raidillon, mais il conduisait la tête dehors…

Avec des élèves et des voiles écoles, ils ont même réussi à 18 !

Et même sous la torture, je ne vous dirai pas où c'était, qui conduisait, ni à qui appartient le BJ… Ou alors avec beaucoup de bières !  :trinq:

Ford Smax 2.0 tdci pour moi. 5 bonhommes + 5 voiles sans soucis. Un tenue de route diabolique. Pour partir en we, tu rabats les sièges et tu te retrouve avec un plancher plat d'un peu plus de 2 mètres de long. Pour les longs week end, tu rajoute un coffre de toit ou une remorque et t'es le roi du pétrole. 6.0 litres en moyenne.

Eux ils vous ont battu  :P
(http://www.images-insolites.fr/wp-content/uploads/2011/05/bus-africain-bonde.jpg)

Idem fraclo un trafic H1L2 ⁽ 1.9 aménagé lit banquette , réchaud etc pour passer le week end ou la semaine sur site(s) Juste 3 places assises selon la carte grise mais ^^
 le frigo aussi mais pour garder la bière et l'eau fraîche pour  le pastis