+ Le chant du vario +

 :coucou:
Essai Nova Factor 21 ptv 95kg.
J'ai volé avec un peu plus de 4 heures ce we,et
j'ai vraiment apprécié  :speedy:
Déco face voile avec petite brise,ca décolle nickel.
Ca plane superbe bien avec son allongement de 6 assez vouté.
Beau virage mais un peu dur lorsque j'enroule serré un long moment,c'est un détail...
Je l'ai trouvé assez solide en turbulence malgrès une belle frontale,  :vrac:  faut piloter  :mdr:
Une aile a absolument essayer  :lol:

bonsoir,

c'est toi qui volait a st hil avec la factor jaune?

hobi.

C'etait moi ???
Une aile démo  :jump:

:coucou:
J'ai essayé la Factor il y a quelques jours lors d'un plouf matinal, donc je peux pas en dire grand chose sur son comportement en conditions thermiques, mais je peux dire que j'ai retrouvé des sensations très proches de l'Aspen2, en particulier pour le débattement des commandes (assez ample mais peu physique) et pour la maniabilité (ca tourne serré sans trop dégrader), et au niveau du sentiment de légèreté globale. Le plané ne m'a paru ni mauvais ni exceptionnel. Un petit vol très sympa qui m'a bien donné envie d'en savoir plus !

Salut Man's :coucou:
J'ai trouvé le pilotage de la factor très différent de l'Aspen2,
en particulier le virage de la Nova plus a plat et ses commandes
bcq plus dur...
Une aile que j'ai aimé  :jump: 

Elle est belle la Titinne hein ?
(http://www.nova-wings.com/gallery/sections/large/image_1220887294.jpg)

Yes  :ppte:
j'aime bien la rouge aussi :diable:

Bonjour
Quelqu'un sait ou trouver le rapport d'homologation , mais en français car l'autrichien j'y comprend rien .
Merci

En français, je sais pas si ca existe, mais il y a deja en Allemand/anglais pour commencer (avec les vidéos des tests) : http://www.para-academy.eu/technikdatenbank/musterbezeichnung.php?ID=49

Bonjour tout le monde  :coucou:  Franchement je vais vous dire, j'ai éssayé la Factor cet été pendant pres d'un mois car les autrichiens sont venu chez nous avec les 1ere séries et comme je l'ai dejà écris dans la rubrique Sigma7 je ne trouve rien de spéciale par rapport à la Sigma 7 et même mieux, j'ai eu l'occassion de les comparer en vol calme matinal: résultat exactement pareil, même finesse et même vitesse par contre accéléré à fond la S7 dégrade moins ( même charge alaire). De plus la S7 est plus précise en virage et glisse un peut moins mais je pense que là c'est du feeling  ;)  . Maintenant il faut être honnête et arreter de baver sur certaine marque, je comprends que chaqu'un ai une préférence pour les marque mais bon.....je dois dire que l'une des meilleur Nova que j'ai eu était la Crypton (compète) mais avouons que sur la Tycoon et la Ra il y a eu un méchant loupé et je pense que tous le monde est ok sur ce point. La Factor est une très bonne aile et elle est exactement au même niveau que toutes les DHV2 avec des petits + et des petits moins comme tous les parapentes, le reste est pilotage et feeling  :ppte:  Pour ma par Swoop, au risque de te décevoir je ne regrette pas du tout ma S7 bien au contraire. En espérant que mon comparatif avec ces 2 parapentes puisse vous aider dans votre choix, je vous souhaite pleins de merveilleux vols  :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:

 :mdr:
Oh la la je ne suis pas d'accord avec toi.  :grrr:

Liberu.

Je crois bien que tu délires un petit peu, La tycoon et la RA des produits ratés ? Tu rêves un peu trop la !! Arrête de comparer les voiles de compétitions aux voiles homologuées, car elles n'ont rien à voir ! Pour ma par l'aspen 2 est un meilleur produit par rapport à la sigma 7. Maintenant si tu veux tâter le deuxième barreau avec une tycoon tu risques simplement d'être un temps sois peu déçu de ta sigma 7, attends ne rêve pas trop quand même ! Tu sais, ici aussi les pilotes volent avec des sigma 7, et il n'y a rien de révolutionnaire avec ce produit !

Allez bon plouf avec ta sigma 7 injection.  :clown:  :mdr:   

Cette semaine j'aurais l'occasion d'essayer une kailash full race histoire de fumer sans le faire exprès une sigma 7, Oh pardon ! Fallait pas j’ le dise.

Pauvre liberu  :bisous:

 C'est pas bien ( pas comme SEB)!! de dire des mensonges sur le Forum. Les autrichiens ne sont pas venu voler avec des prés séries de factor l'été denier!!! la première factor pré serie en France est arrivée en septembre et n'a voler avant la coupe Icare que dans l'Isere el les Pyrénnées!!

 :forum:

Bonjour,

Je crois que Sylvain (Importateur Nova) a été assez clair sur ce soit disant comparatif Sygma 7 / Factor  :P
Je peux affirmer que je suis le seul à posséder une Factor en Corse !  :P et personne d'autre n'en a essayé !
La prochaine est destinée à un Ajaccien !  :P

La seule Krypton qui vole en corse appartient à quelqu'un que nous connaissons tous ici ! Encore un crak !!!  :+1:

La Tycoon et la Ra, faudrait-il encore avoir volé dessous pour en parler !!!  :+1:

Si l'on rajoute à tout cela les 12 ans de compet imaginaires !!! (forum Sigma 7 en vue)  :+1:

On se fait passer la blague et on est tous morts de rire  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:

Pour parler sérieusement et vraiment en connaissance de cause, la Factor mérite vraiment d'être essayée.

Une voile superbe, finission irréprochable, maniable et très perfo !

Lors de mes deux dernières sorties, par vent fort et baston, toutes les voiles sont restées dans le sac et seule la Factor était dans le ciel de Teghime.

Je veux bien faire un vrai comparatif !!! ha ! ha ! ha ! ha !

Je tiens à m'excuser au pres de tous les membres du forum pour ces pitoyables lignes du forum qui n'ont rien avoir avec notre passion commune.....voler voler voler ! En tous cas que ce soit Advance ou Nova et biensûr tous les autres, faites nous encore bcps d'ailes comme ce que vous venez de créer....... :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:

Je crois aussi que la discussion a un peu dérapée et n'interresse personne !

Je vais quand même vous parler de la Factor 21 avec laquelle je vole PTV 93 Kg

J'ai commandé cette voile sans même l'avoir essayée.
J'ai fait mon choix simplement en me fiant aux très bons retours des premières Factor distribuées et un peu sur la super impression que m'a laissé sa petite soeur la Mentor.

Je me suis donc décidé à offir à un copain ma Radon M que j'ai adorée et déballer mon nouveau joujou.

Tout d'abord la Finition : Rien à redire
- le sac est tout nouveau, nouveau look, grand, ergononomique, confortable. Même le petit sac de compression est tout nouveau et tout beau.
- Le manuel de vol est un vrai bijou, relié, en couleur, mais malheureusement pas traduit en Français. La traduction se fait toujours un petit peu attendre chez Nova. Mais à quoi sert un manuel en fait ?
- Les élévateurs d'une finition parfaite, emballés dans une petite house en tissus, poulies gainées, poignées avec émerillon, tout nouveau accélérateur à barreau.
- Très peu de suspente gaînées et partie basse, seule la partie haute n'est pas gaînée. les suspentes dégaînées reposent sur l'aile et ne traîne pas parterre pendant le gonflage.
- Finition de l'aile parfaite : contruction irréprochable sans aucun plis, même le petit scratch pour vider les caissons est prévu.
- Décollage facile, l'aile écope facilement par vent faible et est très facile à maîtriser par vent fort (>30 Km/h)
- C'est une fois en l'air que la voile dévoile tout son potentiel : bras hauts 40 km/h (skywatch pro + GPS) et environ 52 km/h accélérée à donf (c'est le seul défaut que je lui ait trouvé). Très maniable et même super maniable, très dynamique (j'ai été supris son dynamisme de la voile en Wing) et vraiment Perfo.
- J'ai pu la comparer en vitesse à d'autres voile Magnus Cx3 par exemple, il n'y a pas photo, nous ne sommes par dans le même monde.
- J'ai pu la comparer en montée en thermique à une Axis Mercury, soit j'ai de bons restes de mes années compet, soit la Factor n'a rien à envier !!!!

Voilà les premières impressions, je pourrai probablement en dire beaucoup plus après une vingtaine d'heures de vol et qq essais en accro.

Voilà pour une voile "juste comme les autres LTF 2" j'en suis hyper hyper content et pour le moment (mais c'est vrai que nous sommes très peu à voler en corse) je n'ai pas vu une seule LTF 2/3 rivaliser avec ma factor.

Peut être une question de feeling et de pilotage mais comme je me fais vieux, je pencherai plutôt pour un coup de pouce de la voile.

(@)+

Sympa comme desrciption et tres bien détaillée et tres utile. Peux tu nous dire si la Magus xc est chargée comme la Factor en vol ? Je pense quand meme en étant raisonable qu'on ne peut pas comparer une Axis Mercury avec la Factor sans douter de ces perfs bien que se soit dommage qu'elle ne soit pas un peu plus rapide à l'accélérateur. Combien de temps en l'air ou sur quel distance as tu fait les comparaisons car je pense qu'une certaine moyenne est obligatoire pour une comparaison et surtout est ce que c'était en air calme et à même charge ? La montée dans un thermique est elle vraiment valable pour comparer 2 ailes ?  :speedy:

PTV pratiquement identiques pour les 3 ailes !
Fourchettes :
Factor : 80/105
Magnus XC : 90/110
Mercury : 90/105

La Magnus serait la plus faiblement chargée, question de choix de pilote !!!

Essai avec la Magnus : Air calme laminaire. Aucune comparaison possible, nous n'évoluons pas dans le même registre. Et plus la distance est longue, plus la Factor devient petite à l'horizon. Quand le vent devient fort, la Magnus reste au sol  :boude: ( vent annoncé à la balise FFVL 57 km/h dans le venturi de la crête)

Essai avec la Mercury : Conditions fortes ! Capacité à monter dans le thermique supérieure lors de cet essai (à chaque fois + rapidement à la base du nuage). En transition la Mercury semblait meilleure, mais dès qu'il a fallu accélérer sous le vent, j'ai préféré être sous ma Factor pour la tranquilité et le rendement final  :vrac:


Je pense qu'il n'est plus nécessaire de confirmer les perfs de la RA, ceci dit même si la Factor se limite au niveau de la RA en Perf (c'est déjà ce qui ce fait de mieux dans la catégorie) elle apporte au niveau sécurité et rendement vraiment un plus indéniable. Les preformances générales ne peuvent que s'améliorer.

Il est normal en théorie que la Stratus 7 GS apporte plus de perfs qu'une Factor, il faut cependant la comparer à une Triton  8) .
Dans ce cas je ne suis pas certain que ta Status soit devant en Perf et en sécurité !!!

Sportivement

Bonjour, ok pour la comparaison mais par experience je pense que l'on compare tjrs des ailes chargées à l'identique pour donner de vraies valeurs, je crois savoir que ce pilote à choisi d'etre completement en bas de fourchette meme si le choix je le trouve contestable..... :)  et que donc toi tu voles chargé en haut de fourchette ce que j'approuve et je fais aussi. Mais de là je pense que l'on ne peut pas se risquer à donner des infos qui seront forcément éronnées par rapport à ce facteur charge et de plus voler sous le vent accéléré ce n'est pas bien lol, n'oublions pas que l'on doit donner l'éxemple et ceci commence sur le forum car bcp de monde nous lis et un parapente accéléré sous le vent meme si c'est un dhv 1, ça reste excéssivement dangereux surtout quand la balise FFVL annonce 57Km/h. Je ne veux surtout pas polimiquer et remettre en cause cette comparaison et reafirmer que Nova a sorti là un magnifique engin et ça faisait un petit moment que ce n'était pas arriver mais restons dans le réel et faisons des comparaisons valables.
Aériennement... :ppte:  :ppte:  :ppte:  :forum: 

Bonjour à tous, je vais essayer d'apporter ma pierre à l'édifice concernant ce topic ! Tout d'abord, je suis d'accord avec LIBERU concernant l'essai des parapentes. Cela doit se passer en condition calme et dans la même fourchette de poids et de charge alaire ( à 2 ou 3 kgrs près). Ensuite, pour rentrer dans le vif du sujet, il y a quelques semaines, j'ai eu l'occasion de voler avec 4 autres pilotes à Montlambert dans de petites conditions. Je suis l'heureux possesseur d'une AVAX XC 2 et les 3 autres pilotes volent avec une RA, une FACTOR, une SIGMA 7 et une TECNO. Les 5 parapentes sont dans la fourchette 85/105 et nous sommes tous au même PTV en haut de fourchette. Dans un premier temps les 5 parapentes sont tous très bien finis sauf ma Gradient et la Windtech peut être un poil en dessous. Par contre la SIGMA 7 nous a bluffer avec les poulies de l'accélérateur montées sur roulement à billes ( finition ADVANCE oblige lol). La FACTOR a elle aussi une très belle finition. Nous voilà tous en l'air en même temps et partons à gauche vers la dent d'Arcluse. Nous sommes tous dans le même thermique et nous arrivons en même temps au sommet ( donc le rendement et le tau de monté est le même). Nous décidons tous de transiter sur Chamoux et nous partons tous à la même altitude sur la même ligne et tous accélérés à fond ! Par chance la transition sur Chamoux est un peu longue et il n'y a plus aucuns thermiques et pas un brin de vent de face ( donc très bien pour mesurer tout ça ! ) Résultat des courses ????!!! Nous somme tous arrivé à la même altitude au dessus de l'attéro mais je dois avouer, même si ça m'est difficile lol, que la SIGMA 7 est arrivée avec peut être 1 minutes et quelque en avance. Les données constructeurs confirment bien tous ça car accélérée à fond elle est donnée un peu plus rapide que les autres. Mais bon, tous ça ne sont que des petits détails à mon humble avis. Nous étions tous là au même moment, à la même altitude...Tous le monde était content de son matos et se régale avec. Les 2 pilotes avait échangé leur 2 parapentes le jour d'avant (factor et S7) et on vraiment aimé leurs particularités ! Tous ça pour dire que les constructeurs nous ont fait pour la cuvée 2008 de très bons parapentes et il faut continuer sur ce chemin  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:
PS: par contre, il est vrai que la RA a rencontrer quelques petit soucis de réputations non pas à cause de ses performances bien au contraire ( arrivé au même moment comme les autres) mais plus sur certaines réactions de l'aile dans certaines configurations de vol et son virage très particulier mais je ne l'ai jamais essayé, peut être que NOVA a conçu la FACTOR pour y remédier car il n'y a que 2 ans de différence mais ce ne sont que des bruits de couloir dans le milieux parapantesque lol !!!
Je vous dit à très bientôt car là avec mes potes, nous allons tâter les thermiques brésiliens et nous serons en Corse pour l'été 2009  :soleil:   Bon vol à tous.

Pour info, la NOVA Factor est en test dans Vol Libre du mois de Janvier 2009 :jump:

OK, merci !
Là où je suis, je n'ai pas moyen d'acheter VL tout de suite ; ils en disent quoi en 2 mots ?

une voile qui a du potentiel,il l'on comparé a la sigma7 sur vol libre, il mettent un poil moins vive apparement .
il la trouvent très perfo avec une sécu passive intéressante.
ils on préféré la 23 a la 21 en vol.

Salut !

Je vous fait passer l'essai de la factor en PDF si vous souhaitez.

Un petit message perso et je vous donne le lien

(@)+

331m pour la Tritton et 361 pour la xc2.-8.31%

 :sos:
J'hésite à acheter: Une triton ou, la factor ! apparement les perf sont pratiquement, aux rendez-vous, et identique. 

Allez, pour relancer le sujet !
Elle est pas belle cette aile ??

http://fr.youtube.com/watch?v=g_updI65vw0&feature=related (http://fr.youtube.com/watch?v=g_updI65vw0&feature=related)

Je viens de trouver cette vidéo montrant la FACTOR au déco, en vol et à l'atterro...
Je pense que l'introduction de cette vidéo va plaire à quelques révolutionnaires du LCDV !
 :coucou: à vous les gars !


http://fr.youtube.com/watch?v=-QjvUZ0Z0mo&feature=related
 (http://fr.youtube.com/watch?v=-QjvUZ0Z0mo&feature=related)

Bonsoir tout le monde, la vidéo est très jolie bravo ainsi que la factor aussi. Mais juste une remarque, en regardant bien la vidéo, je trouve la factor légèrement paresseuse au décollage.......et juste pour savoir si les oreilles sont vraiment un problème pour ce parapente car la rumeur commence a faire son chemin et justement a se vérifier ! Peut on en savoir d'avantage. Une derniere chose, les éssais sur parapente mag et vol libre donne la sigma 7 légèrement plus rapide en bras haut et accélérée pour la même finesse......;bref juste pour faire débat et relancer ce topic....... :forum:  et à bientôt tout le monde !!!!!!!!!!

C'est à dire ? Les oreilles seraient possibles ? FACTOR, et autres membres qui en possèdent une, avez vous testé les oreilles... Rendent elles effectivement l'aile plus instable ?
Merci !

:coucou:
j'avais testé les oreilles quand j'ai eu la Factor en essai et j'avais rien remarqué de particulier...

Oui d'accord, tu as raison, je m'en doute!! :D
Mais c'est pas ce que je demandais comme réponse ! Vu que dans les tests, il est marqué " oreilles déconseillées" je me suis dit que le comportement instable devait être notable .
Merci Man's pour ta réponse ! :pouce:

heu remarque, maintenant que j'y repense, fallait peut-être les ouvrir par une action commande... enfin bon, ce comportement commence à devenir assez commun, donc je maintiens ne rien avoir remarqué de particulier...
Sinon, pourquoi c'est déconseillé les oreilles ? Parce qu'elles ne font pas beaucoup descendre avec des petits risques de petites cravates comme sur la Triton ?

Salut Jean Loup,
Je dispose d'une Factor 21 depuis maintenant 4 mois avec PTV 98 Kg et j'ai aussi remarqué le décollage paresseux sur la vidéo. Cela me surprend beaucoup parce que la Factor n'a aucun problème au déco, que cela soit par vent très fort ou nul. Sincèrement je pense que c'est l'un de ses points forts. Les potes à qui j'ai pu la faire essayer ont tous été surpris par son déco par vent nul. Je suis donc surpris de voir cette paresse sur la vidéo...


Je dirais la même chose à Aurelien, lorsque j'ai vu "oreilles déconseillées" dans le test VLD !
J'ai souvent volé part vent fort avec oreilles quasiment obligatoire pour poser au déco et je n'avais rien noté de particulier si ce n'est, tout comme la Ra, que la voile tombe du ciel dans une première phase puis se stabilise avec un taux de chute très correct en ligne droite. Suite à l'article sur VLD, j'ai été plus à l'écoute de ma voile pendant ma descente aux oreilles et effectivement elle devient légèrement instable aux oreilles lors des virages sellette mais rien de bien méchant ! Le tout doit être certainement du à la voute importante de la voile et à son allongement.

Ceci dit, j'apprécie énormément tous les jours un petit peu plus ce magnifique joujou qui est à mon sens la meilleure voile que j'ai jamais eue.
Un grand bravo aux fabricants qui nous font des jouets de plus en plus performantes, ludiques et sûres !  :bravo:

Merci FaCtOr pour ces infos ! Rien de mieux comme test qu'un pilote qui vole avec cette aile !

 :coucou:
La Factor en Wingover ... Belle vidéo, a regarder en meilleure qualité via Youtube.
http://fr.youtube.com/watch?v=FPm8or60YUI&feature=channel_page

---

(http://www.paraglidingforum.com/download.php?id=16070)

Dans le mesure où il s'agit de la remplacante de la Ra et qu'elle est classée EN C, je pense qu'on peut la qualifier de voile perf  :mrgreen:
Je pense que tu dois confondre avec la mentor là  :clown:
a+
Arnaud

 :grat:  C est un des gros avantage...apres que tu gagnes un peu de finesse , peut etre, mais bon, a nos allures a nous (39 bras haut, 45 accelere) doit pas y avoir une grosse difference avec ou sans cocon....(on a pas tous une USport qui va a 70  ROTFL )

La video à Lima est vraiment trippante... .. ça donne trop envie d'aller s'envoyer un p´tit vol là-bas, en Factor... ...ou pas ! ;)

La Factor 19 m² vient d'etre homoguée EN C et LTF 2

PTV : 65 / 95 kg

plus d'infos sur le site de nova : http://www.nova-wings.com (http://www.nova-wings.com)

Je me permets de faire un petit post pour avoir des avis constructifs, pour ceux qui possèdent une Factor / Triton .
J'ai remarqué à plusieurs reprises que Hannes Papesh recommande de voler en milieu de fourchette sous ses 2 nouvelles voiles de nouvelle génération NOVA. Et vous ? Qu'en pensez vous ?
Aujourd'hui je suis en PTV 87 kgs. 6 kgs de lest (contenance classique non max de mon cockpit ballast ) m'emmènerait sur un milieu de fourchette pour une Factor 21.
Mon objectif étant le cross et la performance, je ne voudrai pas voler avec une voile trop petite ( Factor 19 : PTV max à 95 et non 90 depuis homologation ).
Seulement 10 kilos séparent le PTV max de ces 2 tailles.
Pilotes avec expériences .... Vos aides sont les bienvenues .  :)

Il semblerait que chez nova la recommandation soit en effet de voler en milieu de ptv, ...

J'ai un ami qui fait 90 de PTV et qui prefere voler avec la mentor S (80/100) qu'avec la XS (70/90), ...

Merci quand même les gars pour ces infos qui se confirment.
A savoir que sur VLM, test Factor, la vitesse bras haut entre la 21 et la 23 était la même, pour un PTV égal ( 93 ou 95 de souvenir ), soit 37 km/hr.
Charge alaire différente, même vitesse, mais tx de chute amélioré pour la 23 plus faiblement chargée... Donc finesse améliorée ???
La théorie prend une claque ? :grat:
Moi choix se porterai donc plus sur un milieu de fourchette plutôt qu'un haut .

La suite de cette conversation concernant la charge alaire / vitesse peut être retrouvée  ici, avec l'Axis Véga 2 S ou XS (http://www.parapentiste.info/forum/tests_et_essais/choix_de_taille_vega_2_s_ou_xs-t10005.0.html;msg146337#msg146337)

Bonjour, entre autre mais il n'y a pas que celle ci....La Factor est vraiment au top car je l'ai éssayé pendant 1semaine en super condition mais je reste objectif sur tous les points et rien d'autre......Je ne fais qu'élever le débat pour qu'il soit constructif et donc j'opte pour des points de comparaison...... :forum:

:mdr:

donc je lis en haut (de façon très factuelle)
+ Le chant du vario + > Voler (parapente) > Tests et essais > Nova Factor
je pense donc qu'on est ici dans le fil de la factor ...

merci d' :floodstop: (désolé le smiley est plus agressif que je ne voudrais l'être )

merci d'ouvrir un autre fil pour élargir le débat :coucou:

En gros, Cunimb essaye de vous faire croire que sa sigma 7 est plus perf qu'une factor !  :mdr:  Elle délire la pauvre, elle commence à croire ses conneries.   :clown:

:clown:

Citation d'un membre d'un forum connu : "I've only got about 15 hours on a factor 21 so far, and generally have found it to feel more stable than my mamboo".
Autre chose :
Certains membres signalent un peu d'instabilité en roulis 3/4 accéléré, d'autres non...
Est ce que vous avez remarqué ces éventuels mouvements ?? :grat:

5 pages de "discussion" ont été déplacées vers Flood (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?board=10).

http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=10088.0

Bon, y avait quand même quelques points intéressant dans ce qui est parti au flood... entre autre la derniere question, je la recite donc ici pour y repondre :
Nova recommande de faire un SIV avec la Factor, et elle a quand même quelques C dans son homologation. Par contre, curieusement, elle est plus cool que la Mentor sur certains points, la sortie de spirale notamment.
Même si son pilotage parait facile et intuitif, il faut non seulement être actif (jive pourra te dire que c'est aussi le cas de la Mentor), mais donc aussi savoir comment gérer un incident de vol, ce qui a priori serait plus simple avec une Mentor (grosso modo, bras hauts).

Bien qu'un SIV soit toujours une bonne chose à faire! Il y a eu une petite interprétation erronée de la part de parapente mag à ce sujet!! Nova ne recommande pas forcement de faire un siv avec la factor mais d'avoir une expérience de SIV pour voler sous cette catégorie de voile... :vrac:

Merci pour la précision. Effectivement, j'avais lu l'info dans PMag. :pouce:

Bonsoir,

Moi aussi je vais craquer pour une Factor ....elle sera rouge
Mais question....où trouver le meilleur prix, c'est a dire mieux que les traditionnels 20%

Merci pour les bonnes adresses :pouce:

 :coucou:

Perso, j'avais compris qu'il proposait de faire un siv pour ce rendre compte du travail effectué sur la sécurité de la factor  :grat:  enfin je crois...

Moi, je te dirais que le meilleur prix c'est à Iquique, en duty free, avec une semaine de vols sur place.

Quel numéro ?
J'ai vu que le test Factor de Vol Libre ...  :canape:

Je ne sais plus le n°, mais ce n'était pas un test; juste une neews ou ils disaient que Nova sortait la Factor et recommandait d'avoir fait un SIV.

c'est le numéro 120, dans la section matos.


Nova Factor

cette nouvelle aile perfo se destine à des pilotes ayant un pilotage actif et rechercheant précision et feeling. Nova conseille aux futurs pilotes de cette aile certifiée EN c ou Ltf 2 d'aller faire un siv avec. Plane mieux qu'une sigma 6 ( c'est pour le fun  :dent:  :dent:  :mdr: )

4 tailles : 19,21,23 et 25
allongement : 6
Poids: 5 kg en 19 et 6kg en 23

3480 euros.

Plane mieux qu'une sigma6, c'est pas dur... faut voir avec une sigma7, plutot, hein swoop ? ;)

Ah zut effectivement y a erreur  :mdr:  :mdr:  :mdr:

je viens de voie la vidéo , effectivement il y a bien une paresse sur les decos , les pocesseurs ne le confirme pas ....

pocesseur d'une addict race , mes oreillles tiennet tres bien toute seul , j'ai meme du mal a les rouvrir en pompant plusieurs fois.....

il semble que je prenne en retard ce topic ....

mais qu'il est beau le corporatisme Nova !!! ( sans mettre des huitres sur le feu !!! ) ( vais je me faire luncher ( c'est mieux que lyncher)) ( en petite précision j'ai eu une nova durant 3 ans ... entièrement de ma faute , c'etait une erreur ) ( encore une fois dans l'ambiance du corporatisme de marque, je me suis laissé abuser de mon plein gré ...)

Nova fait du bon matériel, là c'est sur ... rien a redire ...

La Factor serait donc la meilleure voile du moment ???? 
j'ai volé plusieurs jours de la semaine avec un kopain qui s'amusait avec une Triton ( la aussi la meilleur voile du moment) ( il faudrait se mettre d'accord) ... bien ... mais pas mieux que ça, il avait une M ( réputée pour bien voler)

Alors la Factor aurait de meilleurs perfos que la sigma 7 ????  eh bien il serait assez intéressant de vérifier ...

merci soyez compréhensif, avec l'age mon raisonnement n'est plus ce qu'il était ...( je suis prêt a des excuses publiques s'il le faut)
je ne suis pas sur que Swoop ne se trompe pas ...

( je ne suis pas sur que la Krypton ait été la meilleure voile de Nova ... la Sphynx a marqué son époque oui ... et la Xyon aussi ... )
( depuis une voile au dessus du lot ? ) ( pas au dessous d'accord ... mais carrément au dessus ? )

Est ce que le but du post est de savoir si la factor est la meilleur voile que Nova produise, ou simplement connaitre son comportement et ses performances , face aux voiles actuelles de la concurence ?

 :grat:

bonne question Lézard ...

Je ne sais pas si mon mail était très explicite quant à mes interrogations sur le Post ... et la Factor ...

mais ta remarque est tout a fait judicieuse ... peut être ne suis je pas non plus exempt de tout reproche ... (  auto flagellation (ouille ça fait mal ))

mais quand on relit toutes les interventions on peut se poser des questions ...
Mais mon p'tit cerveau a parfois du mal à voir le bien ... ou voit le mal partout

Moi j'ai essayé et aimé  :D
J'ai acheté la Sigma 7 et peut etre plus tard la factor j'ai envie de revoler dessous  :speedy:

Je comprends plus rien à ce fil de discussion, mais c'est peut être que moi hein...  :shock:

Salut
Et si on la compare a la S7 vous en ditent quoi ?

En tout cas, on est au moins deux...  :shock:  :shock:

Enfin un lien vidéo de certif NOVA qui marche !
Vidéo d'homologation FACTOR 19 haut de fourchette PTV (http://video.guido-reusch.de/flvplayer/Nova/factor19/flashvideo-player1.html)

Intéressant de voir les différences sur fermetures 70 % entre une 19 haut fourch.PTV et 21 bas fourch. PTV...  :koi:
Pour ce qui est des oreilles / oreilles accélérées, la vidéo de la 19 nous le présente. :pouce:
Légères oscillations sur la version barreau, mais ça n'a pas l'air de " flapper" plus que cela, la preuve !
(http://lh6.ggpht.com/claudio.mota/SLMHOgDMQFI/AAAAAAAAAZs/Ch1QPz1__MI/s800/DSC_0577.JPG)

je sais pas si c'est moi qui n'ai aucune connaissance des voiles perfs, mais sur la vidéo 10b en frontale accellérée, je trouve que les stab sont diablement feignants...ils ne rouvrent jamais avant plusieurs secondes, genre petites oreilles/petite cravatte pas méchante. c'est tjs comme ca?

et sinon, en fermeture 70%, elle shoote joliment la cocotte :mrgreen:

Ce qui est sur, c'est que même sur une Mamboo, les stabs ne se réouvrent pas sans action à la commande.

okay, en même temps la mamboo si je me souviens bien c'est la ex-DHV1-2 qui a le plus grand allongement...

(suis bien sous la bright^^)

 :coucou:

Je me permets de faire ce post pour :

-les pilotes qui pigent pas l'anglais, où ne connaissent pas PGF ( no pub Piwaille !  ;)  ).
-les indécis de la fourchette  :faim:

Concernant la plage de fourchette PTV élargie par rapport aux "anciennes" voiles de chez NOVA ( RA, Mentor, Tycoon etc ...), vous avez du remarquer que les plages se terminent par "5" : 80 - 105  /  90 - 115   -> plage de 25 kilos au lieu de 20.
Même principe concernant la Factor 19 : 65 - 95 ( qui était originalement prévue en 70 - 90 ).

Selon Hannes Papesh, ces 5kgs supplémentaires prévus dans la théorie PTV sont à considérer en " BONUS" et non en critère de base PTV pour un choix de voile ( dixit mail perso qu'il m'a envoyé ).

Ainsi, cela m'a permis de me conforter dans le choix d'une 21 au lieu d'une 19.

Post extract from PGF : "The extra 5kg on our new wings (up to 105 instead 100, or 115 instread of 110) are an extra bonus for extra strong conditions. I would take that extra weight in ballast, not in natural weight, to have the possibility to get rid of in in weak conditions.
So with 105 kg: take the FACTOR 23, not the 21. "

Elévateurs de la Factor :

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Premier vol avec la FACTOR hier 26 mars 2009.
2heures25, 34 kilomètres Triangle CFD.
Cela reflète beaucoup de choses..
Surpris par l'agilité et la légèreté de la voile aux commandes.
Très bonne finesse ( pas à rougir face à la Triton de Damien ).
J'étais sous NOVA Mamboo avant. On sent que c'est de la même famille ...
Plus facile avec la Factor de la repositionner en l'air lors de la tempo face voile au déco par rapport à la Mamboo ( lourdeur ).
Accélérateur ne demande pas beaucoup d'effort. Réel gain de perf.

Quelques photos de la Factor parmi le cross d'hier 26 mars 2009 (http://picasaweb.google.fr/aurelien.annecy/PlanfaitParmelanVeyrierMontminDuingt#slideshow/5317854481790384850)

deux belles machines ces nova ...

belles photos sous la neige, ça donne envie

une seule remarque : c'est une idée ou tu te pends bien sur tes freins  :affraid:  pendant l'installation dans ta selette ? (volet de sortie)

bons vols à vous !   rando:

K'ai pensé la même chose en regardant la photo !
Attention danger de décrochage :canape:

Effectivement, j'avais pas vu ce détail !! Bigre !  :vrac:  à corriger ! Merci !  :D

beau jouet  :pouce:  :pouce:

Comme on aime bien le faire dans notre équipe magique d'une montagne des Bauges excentrée de son massif, un peu aplatie,
voici une image montrant une transition comparée entre une Triton 22 ( Damien, trace couleur jaune ) et une Factor 21 ( la mienne, trace couleur bleue ).
Peu objectif, dans le sens où les brises étaient pas fortes ...



[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

 :coucou:

En Jaune la factor lors de la transition en air calme, même trajectoire....


(faut pas deconner, il va pas nous dire que sa Factor est plus perf qu une Triton.... :evil: )


 :mdr:

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Tout est question de point de vue ... :banane:
Jaune : TRITON
Bleu : FACTOR
 :sors:  :tomate:

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

elle est vraiment splendide cette voile  :koi:

Hé, je vois que t'as craqué ! :pouce:
Me semble bien avoir lu dans un autre fil que tu attendais la fin de saison pour changer... ;)

Bon, en tout cas, merci pour les retours. Dans mon souvenir, l'accéléro est un peu moins dur que celui de l'Addict, mais nettement plus que celui de l'Envy (qui ressemble à du beurre).

Et question vivacité, ca donne quoi ?

Pas assez d'expérience sur d'autres voiles pour avoir un avis sérieux ( Bright3 / Mamboo ).
De plus, qu'un seul vol avec.
Elle m'a paru saine. Pas de coups foireux.
Vivacité ?
Elle attaque parfois, mais réagit immédiatement à la commande. Je me sens plus en sécurité sur le moment où je déclanche un virage. Descente 360 dure à engager par contre ( plus dure qu'avec la Mamboo ). Wings + ludiques
Fermeture ?
Aucune sur 2hr30. Juste des flaps de stabs.

Salut à tous,
Je suis petit nouveau sur ce forum, et bien que timide, j' aimerais vous parler un peu de la Factor, que j' ai eue l' occasion d' essayer la semaine dernière, sur un plouf du matin et un vol thermique de 2h l' après-midi.
Tout d' abord mon pedigree : 46 ans, vole peinard sur site, un peu de cross, et des biplaces. Je n' aime pas les conditions fortes et le vent fort. Par contre j' aime les ailes maniables, joueuses et reactives. Pour l' essai j' étais à 92 kg de PTV sous une 21. Je dois avouer que cette factor m' a beaucoup plu : d' abord au déco, aile peu surfacée, légère. Déco tranquille sans brise face voile, prise en charge rapide. Dans la brise plus forte de l' après midi rien à signaler, idem. J' ai été bluffé par le virage, l' aile tourne sur place à la commande. J' ai pu enrouler un thermique asthmatique du matin avec une facilité déconcertante ! En aérologie thermique tout s' est bien passé, pas de surprises particulières, il faut bien entendu piloter un minimum. Enrouler est très gratifiant, en noyautant le thermique (facile avec cette voile) on est littéralement propulsé vers le haut ! Difficile de parler finesse, vitesse, taux de chute, mais j' ai pu suivre un gun en transition et je ne me suis pas fait déposer, loin de là ! En 360 engagés j' ai un ressenti différent d' Aurélien, la voile a centrifugé rapidement et sans lourdeur. Par contre si on insiste à la commande, ça envoie vite du gros....Un petit mot sur les oreilles et de la rumeur d' instabilité : ouais bof....Effectivement lors de l' appui sellette j' ai eu l' impression que la voile piquait un peu sur le côté, pour se stabiliser d' elle-même ensuite. En ce qui me concerne, no souci.
Voilà pour mes impressions, elles n' engagent que moi bien sûr, et tout ceci c' était juste pour faire avancer le débat.
Bon vols à tous,
Richard

Merci Rich pour ces informations constructives

 :coucou:

Après 7 vols et 17 heures dessous, en condition de cross alpins, je peux commencer à connaitre un peu mieux la Factor.

FACTOR 21 / PTV 94kgs -Fermeture assymétrique 30 % : pas de changement de cap. Réouverture autonome. -Fermeture assymétrique 50 % accélérée : changement de cap si non contrée. A accompagner à la réouverture. -Fermeture frontale complète : abattée a temporiser avec de l'amplitude, mais rien de fourbe.

Je tiens à préciser que ce sont des incidents non provoqués, à savoir que l'amplitude donnée est plus importante que si on provoque l'incident à la main. Ce sont également mes 3 seuls incidents rencontrés ( un différent à chaque fois ! )
N'étant pas pilote test, c'est très dur de décrire un incident, et le geste effectué pour le résoudre.
Tendance a fermer le bout de stab, comme beaucoup de voiles je pense à 6 et + d'allongement. Rien de méchant, au contraire, bonne info.

Oreilles : abattée, puis stabilisation. Ne se réouvrent pas sans actions amples et répétées.

Petit post à simple titre info, pour un pilote qui serait intéressé par cette voile.
Au final, je trouve cette voile gentille, dans le sens où si tu agis, elle fait. Pas de coup de P..te.
(@) +

Je pense qu'on a volé ensemble aujourd'hui, aurélien, après un déco de planfait.  :coucou:
a+
arnaud

Hé hé! Effectivement j'étais à Planfait!

Je me permets de mettre à jour ce fil, suite au  fil de l'Aspen3 (http://www.parapentiste.info/forum/tests_et_essais/aspensup3-t8902.0.html;msg157729#msg157729), concernant la rigidité de la voile ( évoqué dans paragliding forum (http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=16746&start=150) ).
La caractéristique majeure de la Factor que j'ai oublié de souligner dans les derniers posts, sont la rigidité de cette voile. Cela m'a énormément surpris, mais je m'en suis vraiment rendu compte en effectuant mes 3 derniers vols sous des voiles différentes.
On a vraiment l'impression que c' est solide, et encore plus accéléré. Je ne ressens pas trop le travail en demi-aile ( comparé à la Mentor par exemple, vol réalisé avec ma sellette habituelle ). J'ai plus l'impression que c'est toute l'aile qui embarque d'un côté ou de l'autre. Je ne vois pas cela comme un défaut.
En pratique, pour mon cas : cela me rend plus à l'aise sur les wings, me stresse moins en conditions turbulentes, me donne une impression de solidité et de glisse ( complètement subjectif !!   ;)  ). En aucun cas elle me donne l'impression d'enlever des informations, ou de la vivacité.
Cet effet " poutre " m'a été également rapporté par un pilote à Montlambert, avant que j'achète la Factor. Il volait sous une Avax Xc2 avant.
Je pense que cet effet de rigidité peut dissuader certains pilotes.
En espérant que ce post soit constructif...
Aurélien

Merci pour ton post, ça confirme qu'il faut essayer les deux ailes ! (du moins en ce qui me concerne ;) )

Bonsoir,

Je viens de recevoir (hier) ma Factor (Red baron comme Aurélien....), aujourd'hui séance de gonflage...
Précédement je volais sous Mac Para Intox, donc mes impressions seront peut etre influencées par cette Intox
La voile monte beaucoup plus calmement que l'Intox, pas ou presque pas de frein pour l'arreter. J'ai l'impression que les bouts d'ailes montent plus vite que le centre, une montée en légère crevette, si bien que s'il n'y a pas beaucoup de vent, faut attendre une fraction de seconde pour que le bord d'attaque soit solide, sur se point elle me rapelle un peu la Spirit  (la 1) de Flying Planet. Les bouts d'ailes flappent un peu c'est sans doute du a sa voute prononcée.
Avec plus de vent cela va très bien en prenant A+B
Globalement un jouet par rapport a l'Intox au gonflage.
Je ne pense pas que je vais etre déçu !!!!!!!!!!!
Bon maintenant reste a voler........

Joel
 
 Avec un peu plus de vent elle accepte bien le gonflage A+B.   

 :grat:  ca sert a quoi le gonflage A+B  :grat:
jamais entendu parlé ?

Quelques images pour décider les futurs propriétaires de NOVA Factor Red Baron !
(http://photos.parawing.net/albums/planfait-10-mai-2009/20090510_Planfait.sized.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_6xL0wChTRH0/SgPqq1RnasI/AAAAAAAAB08/a97K6lxLjlA/s512/20090506%20Semnoz%20%2838%29.JPG)

Tequila,

A+B c'est une des techniques par vent soutenu (sur nos petits sites de plaine).
Tu prends les B en plus des A pour gonfler, la voile monte doucement, il y a juste a faire quelques pas vers la voile et c'est tout......
 
Avec mon Intox c'était impératif sous peine de la prendre sur la figure...........

Joel  

si j'avais essayé ça avant, cela m'aurait évite de redescendre du grand som a pieds cette hiver
merci pour l'info

http://www.youtube.com/watch?v=wHALg-rJS34&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=wHALg-rJS34&feature=related)
A ce propos, un peu de " groundhandling " avec la Factor  ;)

elle est superbe c'te voile!
et le bonhomme a un magnifique doigté :+1:

Elle n'est meme pas rouge  ;)

Joel

En attendant le retour test de Jive sous la Factor,quelques images de son essai (http://picasaweb.google.fr/aurelien.annecy/JiveTesteLaFactor#slideshow/5338320573189434178)

 :koi:  tout le monde qu'il y a la bas, ça doit être l'enfer  :?

mais elle est bien jolie cette voile  :pouce:

Factor essayé hier sur planf.
Conditions moisies, 30 gus à faire l'essuie glace devant le déco.

J'ai quand même enroulé un peu et pas mal gratté le caillou pour me maintenir à niveau.
Au risque de décevoir surfair  ;) , pas grand chose à reprocher à cette Factor.
Son virage est clairement mon préféré dans ce que j'ai essayé dans le segment (Summit XC, Artik2, Cayenne3).
Des commandes douces et précises, on gère le virage au millimètre, et je retrouve le cadencement main extérieure de ma mentor.

Niveau perfs, la encore pas vraiment eu l'occasion de juger, mais elle a quand même une sensation de glisse très sympa.
Peut être juste un bord d'attaque un peu moins béton qu'une Artik2. Je l'ai vu bouger un peu malgré des conditions faiblardes, mais en même temps vu le monde en l'air, on était tout le temps en train de zigzaguer entre les trainées des autres donc...

On a coutume de louer la finition des Advances ou Niviuk. Perso, j'estime que Nova est tout à fait au niveau.
Les élévateurs, les nouvelles poignés, les poulies...c'est du tout bon.

En conclusion, c'est ma préféré avec l'Artik2.
Son plus gros défaut est en fait d'être apparement victime de son succès, puisqu'il semblerait que Nova peine à répondre à la demande avec des délais plutôt long...

Salut Jive,

Tu n'aurai pas éventuellement une A3  :banane:  sous la main pour comparer avec le gratin mondial  :grat:  des "C" ?

 :coucou: Merci

j'ai aussi l'impression que de ce côté la, Nova se met sérieusement au boulot , elles sont bien belles ces voiles  :pouce:

Pour être à peu près exhaustif, j'aimerais essayer pourquoi pas une Aspen3, mais aussi et surtout une Sigma7.
Je verrais ces prochains jours...

:coucou:
Il paraît que t'as finalement craqué pour la Factor sans avoir essayé les 2 voiles ci-dessus...
Qu'est-ce qui t'as décidé ?

Hello,

Ben pas eu l'occasion de revoler avant pour tester d'autres voiles.
Mais de toute façon, la Factor m'avait convaincu sur les deux ptits vols que j'avais pu faire avec.
Notamment le virage, que j'ai préféré parmi celles que j'ai testé (Summit XC, Artik2, Cayenne3)

J'avais bien aimé l'Artik2 aussi, c'était donc un peu en fonction du meilleur plan que je trouvais sur l'une ou l'autre. Et il se trouve que les passagers du vent me laissait leur Factor de démo à un tarif intérréssant, donc voila...

Après la S7 et l'Aspen3 sont sans doute des très bonnes voiles aussi (tout comme la Cobra, la Maverick), mais j'avais pas envie de rester trop longtemps sans voile, et me sentant bien sous la Factor, mon choix était fait.

Bon ptit vol de test hier sur Planf, des dents de Lanfon franchement viriles, c'était un bon test :)

LA Team Semnoz aime les NOVA  :lol:

...et si je peux abuser :oops: , je vous commanderai bien à l'occaz un p'tit comparo avec traces gps à l'appui comme vous aimez bien, entre les ailes citées plus haut (si possible), et surtout si les tailles de voiles sont différentes...

je dis ça parce qu'en général on observe parfois sur les p'tites tailles d'ailes des différences de vitesse

j'pense qu'il n'y a pas plus explicite pour illustrer la chose... et vous avez l'air d'être des habitués de la chose

sont qd même belle ces nova  :pouce:

merci pour vos retours

et la cayenne 3 tu n'as pas aimé pourquoi par rapport a la factor ???

Principalement le virage. Commandes assez dures alors que j'apprécie la douceur de la Factor. (mais d'autres preferont sans doute des commandes dures)
Chose que j'aimais beaucoup dans ma Mentor et que je retrouve dans sa grande soeur : La faculté de bien resserrer le virage quand on pense avoir trouver le noyau, rien qu'en remontant les derniers 10cm de main extérieur.
J'ai pas vraiment retrouvé ça dans la Cayenne3, ou il faut plutot bourinner l'intérieur.

Après la skywalk est sans doute plus perf sur le papier mais les conditions de mon essai ne m'ont pas permi de le vérifier.

:coucou:
Dans le test de VL, avec un PTV de 95 (le mien justement), ils recommandent d'utiliser la 23 (PTV 90-115) plutôt que la 21 (PTV 80-105). Qu'en pensent les possesseurs de Factor ? Merci....

Pour ma part la 21 ( lesté ) : PTV 94 ( 3.76 kgs/m² )
J'ai testé la Factor 21 en bas de fourchette PTV 85 ( 3.4kgs/m² ) une fois en petit cross, conditions timides où il fallait être patient et s'accrocher dans du 0.5.
Donc niveau réaction / perf, cela pourrait être à peu près comparable à un PTV 94 sous une 23.

Cela ne m'a pas déplu, je m'attendais à moins mordant et puis en fait ça le faisait.
- Les vitesses étaient normales ( mais pas de brise ).
- La mise en virage m'a paru plus longue et l'aile moins nerveuse.
- L'impression de dégrader très peu mon taux de chute en virage.

Pour comparaison, l'Artik2 en 25m² couvre un PTV 75-95. Soit un écart de 10 kilos sur le PTV max pour la même surface. Cela prouve donc que la Factor reste un peu plus "petite" que les autres voiles a PTV équivalent.

Je pense que c'est le bon plan la 23 en PTV 94 ( 3.4 kgs/ m² ) pour des conditions timides. Je virerai d'ailleurs mon lest l'hiver prochain. Par contre ( et cela est un avis purement personnel ) je ne garderai pas cette charge ailaire de 3.4 pour du cross dans des conditions de printemps sur les Alpes.

J'oubliais : pour moi Les Factor ont en réalité des fourchettes PTV 80 / 100 et 90 / 110. Sachant que les 5 kilos sont des bonus " extras ", dont bénéficie pas la 19 par exemple.

Factor 21 testée ( bien grand mot ! ) avec PTV 75 kg ( 3kg / m² ) en mode vol rando / sellette string. Soit 20 kilos de moins qu'en cross pour moi.

Fond de second barreau, ça trace pas mal !
En turbulence, j'ai pas vu de différence notoire.
Virage : moins de roulis, ça tourne plus large.
Mise en 360 : difficile et le poids à la commande est nettement plus loin. Mais ça rentre avec insistance.
Conclusion : j'hésiterai pas à partir avec ce PTV pour des vols randos conditions calmes.

Bref, rien de surprenant dans ce que je dis, mais bon, c'est au cas où ça intéresse quelqu'un !

Tiens, c'est marrant, ça m'a fait ca aussi avec la 21 à 95 de PTV !
Mais c'est peut-etre du a moi, j'ai un peu plus de mal à envoyer du gros qu'avant

 :pouce:  Nouveauté pour ceux qui ont du mal avec l'anglais :

Rapport de test de certification EN en Français pour la Factor 19 (http://flight.manual.free.fr/tests/nova-factor-19_fr.pdf)

Au passage, comparé à l'Artik2, La Factor a quand même beaucoup de " C ", qui sont au nombre de 8 pour le haut de fourchette, contre 3 C pour l'Artik2 (haut de fourchette).

Pour info, la Peak, en haut de fourchette ( EN D (http://www.para-test.com/images/Test_Report/Para_flight/2007/2007-08-03_peak23_flight.pdf) ) :  3 C et 1 D

Pendant que j'y suis, je confirme le défaut soulevé par un membre de P.Forum : la Factor a tendance a travailler sur son axe de roulis en phase accélérée >= à 1 barreau et j'avoue que c'est assez désagréable de corriger ça sans arrêt. Les oscillations sont minimes pour commencer. Je les stoppe en travaillant avec les " C ", mais si l'on est pas dans le tempo du roulis, ça s'amplifie. Si on est dans le tempo, c'est ok.

Voilà, j'avais remarqué ce défaut il y a quelques temps, pensant que cela venait des conditions, mais non !!

Ca envoie du gros la........


 8)  :P

 :coucou:

Je ne sais plus si je l'ai déjà écrit mais durant mes 2 semaines de stage à la même école cet été, l'un des 2 BEs amateur d'acro cool a longtemps testé cette Factor (je ne connais pas la charge alaire des tests).

Il n'a pas cessé de louer les qualités (sécurité passive, thermiques, cross, SAT) de cette voile. Il en était tout simplement ravi  :vol:

D'ailleurs il ne cesse de la recommander à tous ses élèves/connaissances souhaitant acquérir une C/2  ;)

:coucou:
Tiens au fait, la mienne devrait arriver dans 2 semaines (juste avant un stage pilotage pour apprendre à la dompter) ! :dent:

Ça y est, t'as craqué pour la Factor donc! bravo. J'ai hate qu'on frotte nos plumes, histoire de comparer en live.
a bientot donc :coucou:

Salut Man's

Tu stage-pilote avec qui ?

Avec ton préféré ;)

Cool ... moi c'est debut octobre  :jump:

 :pouce:
Cool, on va faire une "compét'" Naspen vs Factor !   ;)

oui, et je l'ai prise en rouge pour bien se démarquer du vert ! ;)

Avec de la chance, j'aurais une Naspen aussi ROTFL Je penche toujours pour l'Aspen 3, le seul probleme, c'est que j'arrive pas a me faire un vol correct avec... genre plus de 2 thermiques ... alors que j'ai traversé Belledonne avec la Factor...  :grat:

Ben aujourd'hui ça le faisait très bien... plaf à 3600m dans Belledonne... et même sûrement plus en cherchant un tout petit peu... des conditions idéales de test...

:coucou:
Je reviens d'un stage pilotage avec la Factor !

Ben ce que je peux vous dire, outre qu'elle est plutot gentille (le contre à la selette en autorot est une formalité), c'est qu'elle a quand même une sacré tendance à cravater sur les cotés en sortie de décro : sur 4 décros, j'en ai eu a chaque fois ! Et quasiment à chaque fois, des deux cotés. Le stab était galère et pas très efficace pour décravatter, j'ai parfois du faire les oreilles ou freiner pour arriver à les défaire !
D'après David eyraud, c'est l'apanage des voile lobées et un peu allongées (6,0) . Pas d'aspen3 (5.9, pas trop lobée) avec nous pour voir comment ca faisait, une artik2 (6.0, bien lobée) mais qui n'a pas fait le décro, et une sigma 7 (bien lobée mais un poil moins allongée (5,7 de mémoire) qui n'a pas cravaté.
D'un autre coté, d'une part, c'est la première fois que je faisais ce genre de manoeuvre et je n'ai pas été super délicat dans les phase de reconstruction de l'aile, et d'autre part, c'est quand même pas une manoeuvre qu'on fait tous les jours. Mais si un jour vous devez faire un décro parce que vous avez une grosse cravate, méfiez-vous de pas vous retrouver avec la même cravate et deux supplémentaire en bouts d'aile ! ;)

Moralité de l'histoire : la Factor est faite pour voler, pas pour décrocher  :sors:

Les cravates en sortie de decro, Pierro m'en avait parlé sur la Factor, ca parait recurrent, un peu comme la Vega qui se fait remarquer aussi en CIV...  :sors:

Soyons un peu serieux SVP........peut être que mon avis de femme pèse à peine dans la balance mais la Factor qui est classée en dhv2 à mon avis ne devrait pas cravater en sortie de décro et être instable avec les oreilles !!!!! On a fait tout un foin pas possible sur la Sigma 7 pour une frontale mais là je pense que le sujet est quand même plus serieux car beaucoup de dhv2 à 6 d'allongement ne se mettent pas dans de tel configurations........ :vrac:

Intéressant. Lesquelles (à part l'Aspen 3) ?

ça en faite dejà une sans parler des dhv2/3 qui ne se mettent pas dans ce domaine de vol lors d'un décrochage ou en faisant les oreilles ! Bref de mon point de vue, pour une dhv 2 ça craint et je pèse mes mots car le fait d'être dans cette catégorie va attirer une certain clientèle qui voudrait surement faire des oreilles sans se poser de questions ou si survient un décro de ne surement pas se retrouver cravaté car si elle cravate sur un décro, que va-t-elle faire sur une grosse fermeture ???? Je pose une simple question mais qui me paraît largement justifier !

Ah oui ca fait "beaucoup de dhv2" ! ...heureusement que je t'ai soufflé l'Aspen 3 ! ;)
Parce qu'à mon avis, les autres dhv2 comparables (même allongement et même voûte), elles réagissent exactement pareil en décro... j'aurais bien aimé le vérifier avec l'artik2 qui était avec moi en siv, mais elle n'a pas fait de décro. Les cravates en sortie de décro sont assez pénibles à défaire, mais elles n'empêchent pas le pilotage.
En ce qui concerne les oreilles, comme je te le disais par ailleurs, son comportement est connu et reproductible, et les pilotes qui l'achètent le font en connaissance de cause.
Sinon, je ne vois pas trop comment on peut déduire le comportement en frontale d'une aile selon son comportement en décro, mais je l'ai testé en frontale et en assymétrique à 75% et son comportement est très sain (cf post plus haut).

T'inqiette, tu ne me souffles rien......Tu dis aucun soucis pour piloter une aile cravatée ?! ça je ne l'avais jamais entendu celle là  ROTFL  ROTFL  ROTFL . Maintenant, je te parle de la dhv2 en général !!!! A ma connaissance, la Factor est la seul à se mettre dans de tel config et comme je te l'ai dit, certaine dhv 2/3 n'en arrive pas là. Toute les dhv2 de 2009 sont à un poil de cul quasiment équivalentes alors pourquoi la Factor a ce genre de problèmes ?!!!!! Je ne comprends pas que l'on puisse classer une aile en dhv2 et qui fasse tout ce que l'on vient de dire ! Je pense que le problème est que c'est plus facile de vendre une dhv2 et moins facile une dhv 2/3 mais c'est surement commerciale. La Sigma 7 en comparaison n'a pas ce problème récurent et je sais de quoi je parle car 2 membres de mon club ont respectivement une S7 et une Factor en PTC et taille équivalente. Résultat les mêmes perfs pour 2 comportements radicalement opposés que se soit des oreilles ou du décro suivi de cravates ! Donc il est claire que la question doit être posée  :jump:
PS: Je connais 5 gars qui vole en S7..................jamais de problèmes avec les frontales mais désolé car ce n'est pas le bon topic :P

 :coucou:

C'est marrant Cunimb, si on regardes tes posts sur ce forum, la quasi-totalité concerne soit Nova, soit Advance. D'un côté tu critiques modérément (mais constamment) Nova, tout en rappelant que t'as une Tatoo, et de l'autre côté tu encenses Advance.

 :grat:  :roll:

Au fait, en février dernier tu disais avoir commandé la Sigma 7. Alors si tu l'as reçue, marque-le dans ton profil, comme ça au moins les choses seront claires...  ;)

Bonsoir Mathieu, pour commencer j'ai une Tycoon ! Je n'ai pas changé car je vais la finir avant de prendre une autre aile. De plus ce n'est pas par ce que je vole avec une Nova que je vais descendre une autre marque, c'est si difficile de comprendre le concept  :speedy: ?  ! Je dis ce que je vois tout simplement et je constate les faits ! Pour finir tu n'as apporté aucuns éléments de réponse à ma question donc plutôt de surveiller ce que j'ai pu écrire il y a des mois, faisons avancer sereinement  ce topic.

Soit. Faisons donc avancer sereinement le topic :

Ah ok, ca tombe bien, en fait j'étais pas sûr pour l'A3 ;) ... ...donc je repose ma question :
Lesquelles, à part l'A3 ?

Au lieu de ricaner bêtement ;) , Merci de ne pas déformer mes propos : je n'ai pas dit "aucun soucis", j'ai dit que ça reste pilotable (les cravate sont sur les bouts d'aile). Evidemment, ce serait mieux sans cravattes, et c'est pour ca que je le signale.

A ta connaissance, et à la mienne également. Mais sais-tu comment se comporte une aile comparable comme l'Artik2 ? Peux-tu me garantir qu'elle n'a pas le même comportement ?

Mais personne ne t'en empêche ! :)

Bravo ! Tu progresses ! :mrgreen: :bisous:

Je crois que finalement il va falloir attendre pour faire évoluer ce topic mais tu vois man's, je ne vois pas dans ta réponse ce que celà a apporter a ma question. Au fait à ma connaissance, aucune dhv2 ne se met dans une tel config  et par exemple même pas ma Tycoon qui est pourtant plus pointue à piloter que la Factor et en plus en dhv 2/3!! ! A part ça j'ai bcps apprécié la factor et c'est nul doute une très bonne aile mais classée en dhv2 est  karma-
Pour finir je m'excuse de ne pas avoir la langue de bois pour que l'on puisse mieux comprendre ce que je demande depuis 2 paragraphes !!!!! Mais je suis sûre que ça viendra......

Oui pardon, je voulais dire Tycoon, pas Tatoo. M'enfin une Nova quoi, c'était l'idée. Et rassure-toi, je passe pas mon temps à surveiller ce que t'écris depuis des mois, mais j'ai déjà remarqué que tu passais ton temps à encenser Advance, que tu places toujours devant Nova, sans jamais parler des autres marques d'ailleurs. Du coup, en vérifiant tes posts, je remarques que t'as commandé une Sigma7 en février dernier, mais visiblement tu l'as toujours pas reçue...  :roll:  Mais que fait la Poste?!?  :mrgreen:

Vas-y Cunimb, (re)pose ta question clairement et sans langue de bois comme tu dis, parce qu'en dehors du fait que selon toi cette aile ne devrait pas être dhv2 (plus exactement EN C), je n'ai pas compris ce que tu voulais dire. Et je ne sais pas si c'est moi qui pourrait y répondre. Mais je constate que tu ne réponds pas plus à mes questions claires sur tes affirmations vagues. Soyons factuels.
Franchement, je crois qu'un pilote qui décroche son aile (même dhv1-2) est largement capable de gérer des cravates en bouts d'aile, du moins j'y arrive, et je suis loin d'être un pilote très doué. Je rappelle qu'il y a des ailes bien plus allongées dans la catégorie C (Avax XC2) tout comme des ailes peu allongées (Huapi), il ne faut donc pas vraiment se formaliser sur la catégorie mais regarder ou sont les "C" et choisir, encore une fois, en connaissance de cause.

Oui pardon, je voulais dire Tycoon, pas Tatoo. M'enfin une Nova quoi, c'était l'idée. Et rassure-toi, je passe pas mon temps à surveiller ce que t'écris depuis des mois, mais j'ai déjà remarqué que tu passais ton temps à encenser Advance, que tu places toujours devant Nova, sans jamais parler des autres marques d'ailleurs. Du coup, en vérifiant tes posts, je remarques que t'as commandé une Sigma7 en février dernier, mais visiblement tu l'as toujours pas reçue...  :roll:  Mais que fait la Poste?!?  :mrgreen:
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En grève peut être mdr mais relis bien mon post.......tu auras ta réponse  :bravo:  :bravo:  :bravo:  
PS: pour ce qui n'ont pas encore compris, je ne bave ni sur Nova car j'en ai une et je l'adore et ni sur la Factor.................CONSTAT, c'est le mot........ au sujet de ce qui se passe sur un décro et donc de son classement.

Aussi vague que les tiennes sur d'autres topic très recents......Et je ne parle pas d'allongement mais bien de cravates suite aux manoeuvres citées mais je suis d'accord avec toi pour choisir son aile suivant ou sont les A, B ou C. Là on avance et je t'en temercie  :bisous:

Ah? Et bien, ne te gêne pas pour les relever sur les topics en question, je m'efforcerai d'être plus précis, et je te serai reconnaissant d'en faire de même. :)

Inutile de polémiquer......nos lecteur comprendrons.......A bientôt sur ce post; Bonne fin de soirée et à peut être un jour en l'air pour mon plus grand plaisir.....sportivement: Cunimb.

Tout est dit :trinq:  :coucou:  :coucou:

Ben t'as un manque de connaissances alors ... La Vulcan (une aile tres tres vendue et pas bien chaude) fait exactement la meme chose. Il est pas evident du tout de sortir de decro sans les petites cravattes de bout d'aile. Ca en fait pas une aile dangereuse pour autant. Et elle est pas tres allongee (5.4 si mes souvenirs sont bons).

David et Lolo (Ferrand) disaient aussi que c'etait a cause du lobe deja assez important de la vulcan.

 :coucou:
Sur mon dernier vol je me suis amusé a tirer l'élévateur complet, comme souvent en ce moment ...
Cela a fait une petite cravate pour la première fois.
Les cravates dont parle Man's n'ont pas l'air massives, je ne vois pas donc en quoi cela est dérangeant.
Je peux paraitre un peu extrême dans mes propos, mais bon ... C' est loin d'être un gun cette Factor, mais c'est pas non plus une voile école.
Voler sous cette voile se fait en connaissance de cause, je ne vois pas pourquoi il faut s'indigner de ça !! C'est juste un problème technique temporaire qui se règle rapidement si la cravate est petite.
Après tout, personne ne force à acheter tel ou tel produit ... non ?  :clown:
A vous l'antenne !

Pourquoi montrer cette belle voile toujours bien tendue ???  :twisted:
Hors SIV, depuis vidéo

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C'est vrai qu'elle a du charme comme ça aussi...  :sors:  :pouce:

j'ai testé la 23 a 100kg de ptv après Cayenne 3 en S(a fond de ptv) et aspen3 en 24 (15kg au dessus)
premièrement la factor est vraiment bien tendu, on dirait qu'elle a été repassé  :lol:
-entre les deux autres pour la dureté de la commande
-je pense que ne pas etre en haut de fourchette m'a beaucoup penalisé dans ce test et je vais essayer la 21 pour affiner mon jugement et mon choix(aspen26/factor21) car elle rentrais mal dans le thermique et peu de ressource a l'attero, commandes un peu dure après quelques tours a enrouler ...(la garde était aussi un peu longue si cette aile de test pour moi (env 15cm)
-je suis sur qu'au bon ptv c'est ce qu'il me faut mais je dois m'en assurer avant
-une belle aile c'est sure

a quel ptv la préférez vous ????

J'ai 95 de PTV pour la 21 et ca va pas mal, àmha, avec 100 tu seras encore mieux !
J'avais demandé à Sylvain P. l'importateur laquelle était la plus recommandée entre la 21 et la 23 pour mon PTV et il m'a confirmé la 21 (contrairement à l'article de PMag ou ils préféraient la 23 à ce PTV).
Mais c'est sur que si tu compares une aile sous-toilée à deux autres ou tu es à fond  de ptv ou ptv explosé, ca va fausser un peu tes comparaisons ! ;)
En tout cas, ton avis entre Factor et Aspen3 m'intéresse ! A part Jules qui a préféré la Factor, tout ceux que je connais qui ont essayé les deux ont eu bien du mal à se décider !

un de plus en factor 21 , le prix ayant pour beaucoup joué dans la décision (voile démo de chez alto a -44%) karma+
de bonnes sensations et une meilleur finition que l'aspen3
pas vraiment testé longuement dans sa taille mais la voile est saine et je me sens mieux que sous la 21 a 98 de ptv (je serais a 95 en allégeant un peu le bordel
a+
flo

Welcome to the club ! :trinq:
Tu vas te régaler !

salut !!!!!

je met en ligne  la vidéo de mon SIV  qui c est très bien passé .

bilan : une voile très saine  qui malgré sont allongement de 6  se comporte très très bien , aucun problème pour  gérer les fermetures .  Bonne  stabilité en tangage

                                                                         http://www.youtube.com/watch?v=tvD4pwzrpdA

http://www.youtube.com/watch?v=-4RUaxygDKo&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=-4RUaxygDKo&feature=related)

La vidéo NOVA lors de la sortie de la Factor

Je tiens à signaler un problème que j'ai sur un élévateur.

En effet, sur le mouflage d'accélérateur situé au niveau des C, la sangle est entamée, on voit l'âme...

Possesseurs de NOVA Factor, jetez un petit coup d'œil ...  :koi: Ce problème semble prématuré, car il n'apparait que d'un seul côté. Je fais toujours attention à être symétrique.

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Elle a combien d'heure de vol ? Et est-ce que Nova (avec son service après-vente réputé) va le prendre à sa charge ?

Une petite bavure sur le métal?
la boucle métallique ne serait pas un peu de travers ce qui pousserait la sangle latéralement contre la ferraille?
Parce qu'elle est usée sur un côté et pas de façon régulière, en l'air regarde comment ça se passe quand tu pousses le barreau, à mon avis la boucle se met en travers ou un truc comme ça.

J'avais eu un probleme similaire (sinon identique) sur une dragon de chez independence. Je leur ai envoye une photo et ils m'ont renvoye immediatement une nouvelle paire d'elevateurs complets.

J'ai évidement contacté NOVA en envoyant ces 2 photos et le numéro de série. J'attends le retour mail.

Réponse du grand patron NOVA Hannes PAPESH :

Dear Aurélien!

Off course there is a guarantee (it's a NOVA wing)!
:-)

We're sending you a pair of new risers!
Sorry for any inconvenience!

Regards!

Hannes
---------------------

Rien à redire, vive le service et la communication NOVA. Châpeau.

 :pouce: Nova !  :+1:

 :sors:

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juste pour comprendre un truc sur ma factor,,, votre écartement de ventrale est combien pour un factor 21 ?????
j'ai une factor 21 (M en gros) mais un sellette L (altirando XP)
dans les petit thermique asthmatique elle a tendance a plonger un peu ce qui n'est pas top et idem je me fait un peu jeter en entrée de thermique si j'arrive par le coté
j'ai constaté que sérée a fond pas de problème mais ça me change de mes habitude sur les autres voiles avec lequel j'ai volé mais jusqu'ici en eco xc taille M
donc en gros votre ventrale elle est combien ?????

Salut

j'ai aussi  une factor 21  bien chargée  100 kilos , et bien  je peux te dire que j 'ai bien resserré ma ventrale en passant de la Sigma 5  à la factor   

J' ai une vamp  et   je suis a 52 cm d'écartement . Avant je volais tout ouvert  mais la factor   bouge pas mal  en roulie  donc un petit serrage  et tout va mieux .

c'est ce je je suis en train de découvrir
sinon elle très perfo et très sécurisante mais j ai des habitudes a revoir
avec ma tequila j'ouvrais tout a fond pour sentir la masse d'air et la si j'ouvre trop je me fait jeter ou elle plonge dés que j'enroule
au prochain vol je resserre a fond
merci

Salut,

Je vole sous une Factor 19 avec une Kairn. Du coup, ventrale dé-serrée au max, l'écartement entre mes maillons est de 36 cm seulement... Est ce qu'il y a un inconvénient à voler avec les maillons si rapprochés, si ce n'est forcément le risque de twist augmenté et la maniabilité légèrement diminuée? Moi ça me va bien comme réglage. En même temps, je n'ai toujours volé que comme ça (la Kairn est ma première sellette), aussi bien avec la Factor qu'avec mon ex Tequila.

Du coup, forcément je ne rencontre pas les soucis dont tu parles Tequila. Depuis ton message, tu as essayé de resserrer la ventrale? Quelles sont tes impressions?

En tout as elle est vraiment géniale cette Factor! :bravo:

Eric

pas eu l'occasion il pleut tout le temps  :fume:

ça y est j'ai trouvé le virage a plat de cette factor
donc a 105kg en 21 et avec une altirando XP faut juste être un poil plus bourrin sur les commandes dans le petit pour la faire serrer du tout petit étroit et surtout sans se pencher dans la sellette meme au debut (en fait surtout pas au début )
la ventrale change pas grand chose en fait une fois que l'on a compris qu'il faut amener l'intérieur au maillon et ne pas se pencher
et la c'est terrible ça monte enfin sans plonger
je pense que la taille au dessus m'aurais finalement été plus appropriée pour le tout petit mais bon c'est correct comme ca et une grande voile apporte d'autres inconvénients quand ça tabasse
je me suis équipé de petites poingnées de ce style (http://www.proust-sailing.com/images/produits/poigneetrapeze.jpg)
et tout est parfait
a+

Autant j'adore le virage de la Factor (les virages plutôt car je trouve qu'elle tourne exactement comme je le souhaite quelque soit le rythme demandé), autant je n'aime vraiment pas ce style de poignée véritables pièges à suspente. Au démêlage c'est une plaie et en vol si tu lâche trop rapidement ta poignée elle prend un malin plaisir à sauter à travers le suspentage et à te faire un joli nœud maison.

Sur une voile d'acro, la puissance et la précision apporté par ce style de poignée compense les inconvénients, sur une voile standard je trouve que la gène l'emporte sur les avantages.

Les poignées de speedriding GIN avec une dragonne et une boule suppriment ces inconvénients et donne de très bonnes sensations de pilotage. C'est peut être LA solution ?   http://www.gingliders.com/flygin/fluid-handles_fr.php (http://www.gingliders.com/flygin/fluid-handles_fr.php)

Pour confirmer tes dires, en petit thermique je ne met que très peu de sellette et je suis même "à contre" par moment.

en petit thermique, comme parapente samoens ==> sellette extérieure
en petit dynamique avec virage 180°, je suis à sellette extérieure pendant 90° et sellette neutre, voir intérieure pour finir le virage sans trop m'éloigner et bénéficier de la ressource.

on est d'accord en gros
le ptv influe t il ces sensations ?
sinon j'ai croisé un vieux pilote cet après midi et lui il a carrément mis des boules de jouet de chien en caoutchouc a pico de petit diamètre
vu le poids ça risque pas de se promener dans le suspentage
pour mes poignées c'est sur que c'est pas le top mais en les réduisant un peu ça se passe pas trop mal et comme je bosse avec mes main toute la semaine j'ai pas trop le choix
même si le contrôle est moins bon
je change de prise en fonction des phases de vol pour l'instant
on verra après
pas eu besoin de le faire sur l'awak