La première fois

[parajon]

Pour la première fois samedi je me suis vu percuter la planète. Je suis de nature assez prudent et je me suis toujours dit qu'en faisant attention le parapente n'était pas si risqué que ca. Samedi 03/10 j'étais au déco de la Puncho à Millau. Vent de nord-ouest faible et conditions thermiques. Quand j'arrive le gros des pilotes vient tout juste de décoller. Le vent et face entre 10-20 au déco ouest et les ailes en l'air n'ont pas l'air d'être chahuté. Sans plus d'analyse je me prépare. Je laisse passer deux ou trois bouffes en peux plus fortes. Je gonfle nickel et pars. Une fois en l'air je me fais déporté sur ma gauche mais ensuite je commence à monter. Pour moi tout va bien. Je suis en train de passer mes poignées de frein en dragonne quand je me suis senti tombé en arrière avec en plus une sensation de ballotement dans la sellette.  Je pense avoir eu une frontale mais avant même de pouvoir regarder je sens l'aile qui se réouvre et je me vois plonger vers ma gauche vers le sol tout près.  Par instinct je contre sur le frein droite et mon aile se redresse et je sors en rasant les arbustes en sortie du décollage. Je me suis senti choqué par la soudaineté de tout ca et bien que je suis resté une quarantaine de minutes en l'air je n'avais la gniak et j'étais plutôt content d'aller me poser.
Il est claire que vu les conditions météo j'ai décollé sous le vent et que j'aurai du s'attendre à une décollage mouvementé. Sur l'incident proprement parlé un ami pilote m'a dit que j'avais une grosse asymétrique et que j'avais plutôt bien géré mon trajectoire tandis que moi j'ai eu l'impression d'avoir eu une frontale et d'avoir plutôt subit le trajectoire. Ce qui me gène surtout c'est de n'avoir rien vu venir et d'avoir failli, à quelque centimètres prêt, me fracasser.
Ca me fait du bien d'en parler
Jon

[FlyingBen]

Jon ? Livingstone ?

[STEPH]

ben ...les frontales asymétriques ça existe...

[Le Bombier]

Le vent et face entre 10-20 au déco ouest

Il est claire que vu les conditions météo j'ai décollé sous le vent et que j'aurai du s'attendre à une décollage mouvementé.

Sous le vent  de quoi ?

[PiRK]

Je suis en train de passer mes poignées de frein en dragonne quand je me suis senti tombé en arrière avec en plus une sensation de ballotement dans la sellette.

Donc tu ne pilotais pas a ce moment ?

Moi je decolle avec les poignees deja en dragonne, c'est a dire la poignee autour de mon poignet et la suspente de frein qui passe sur ma paume puis entre l'index et le majeur, comme ca au moment ou j'ai quitté le sol je peux me mettre a piloter tranquillement.

[makumba961]

  pareil, je ne pige pas pourquoi tu aurais été sous le vent avec un face de 10/20 km/h    ou alors ce déco est vraiment pourrave.
quant à passer tes poignées de frein en dragonne, cela signifie que quand tu le fais:
-tu n'es pas attentif à ta voile
-tu n'as aucune tension sur tes commandes

ces deux choses sont capitales lors du déco quand on sait la proportion d'accidents qui y ont lieu, en particulier quand ca avoine .

perso, je vois deux solutions:
-mettre les dragonnes quand tu gonfles au sol et ne pas avoir à t'occuper de ca en l'air
-tenir tes poignées à l'ancienne jusqu'à être suffisement loin du déco.

 

Moi je decolle avec les poignees deja en dragonne, c'est a dire la poignee autour de mon poignet et la suspente de frein qui passe sur ma paume puis entre l'index et le majeur, comme ca au moment ou j'ai quitté le sol je peux me mettre a piloter tranquillement.

je sais pas si certains le font, mais on m'a apprit il y a quelques mois à tenir mes commandes de manière complètement différente: juste à la base de la suspente de frein au dessus de la poignée entre le pouce et l'index. super ressenti à tous les coups! c'est incroyable ce que ca peut communiquer. ensuite, ca dépend de la voile, autant sur une bright, on a assez de force pour mener un cross comme ca, autant avec la vega, le pouce galère après 15 minutes.

[grup]

à la pouncho, j'ai vu plusieurs fois un vent ouest (donc de face quand on est sur le déco ouest) qui tourne sud est en quelques secondes.
tu te retrouve sous les rouleaux alors même que tu n'as rien vu sur les biroutes du déco (aucun changement)........excepté celle qui est au sud qui elle, donne le bon sens. (en vrai, il y a souvent une période de pétole pendant le changement, mais c'est pas toujours évident....)
c'est d'ailleurs surement pour ça qu'elle à été placée là. avant de décoller, je regarde toujours cette là pour être sur (ça m'a quand même sauvé l'affaire deux ou trois fois) !!  

[Man's]

je sais pas si certains le font, mais on m'a apprit il y a quelques mois à tenir mes commandes de manière complètement différente: juste à la base de la suspente de frein au dessus de la poignée entre le pouce et l'index. super ressenti à tous les coups! c'est incroyable ce que ca peut communiquer.

Perso j'ai appris dès le début à piloter comme ca et ca me va bien !

[eddie11]

idem que man's et les autres, je tiens mes poignet en dragone au moins pas de soucy(direct dans le vol! et souvent en sortie de déco c'est la le plus craignos!).

un ami c'est fracassé trois vertebre a millau en decollant comme toi, pareil 3/4d'aile et retour a la pente....au deco ouest avec du sud est deriere...

[Maverick]

surprenant. j'étais à Millau samedi, j'ai du décoller dans les 10 premiers quand les conditions se sont installées. Par contre il n' y avait aucun doute sur la tendance ouest: Il arrive que par vent météo faible, le thermique de la face sud prenne le dessus mais ce jour là, ça n'a jamais était le cas durant ma phase d'attente sur le déco. c'était vraiment très bien alimenté lors de mon décollage et très sain en l'air. Par contre, heureusement que le premier thermique faisait 1 kilomètres de diamètre, parce que quel bordel!!!!!!!!
a+
arnaud

[parajon]

le vent météo était de tendance nord-ouest. J'ai décollé environ une demi-heure après les premiers et je pense que le tendance nord-ouest s'est légèrement renforcé. Pour ce qui connaissent le déco j'étais sur la droite et au moment de partir j'ai d'abord était déporté sur ma gauche ce qui correspond à une bouffe de nord à ce moment là. Une UP targa, je crois, à subi une fermeture à peu près au même endroit que moi en décollant une ou deux minutes après. J'ai souvent vu les manches à air indiquant un vent travers droite et la balise annoncé nord-ouest. D'ailleurs ca volait à Brunas à partir du milieu de l'après midi. Cela étant dit je n'ai pas sciemment décollé avec le vents de travers !! Tout paraissait de face au moment du décollage.
A droite du déco ouest il y une combe avec un déco nord-ouest  ou il y souvent une thermique, bien présent ce jour là parce que j'ai pris 500m dedans. Donc sur le déco ouest avec un vent de nord-ouest on peut être soit dans les rouleaux de la combe ou de la thermique ou les deux à la fois.
Hormis ma mauvaise analyse des conditions, le fond du problème est que effectivement au moment que l'aile à fermé j'avais lâché la pression dans les freins pour pourvoir les passer en dragonne. Il va falloir que j'apprenne à gonfler avec les poignées déjà en dragonne.
Mais les conditions paraissait tellement bonnes. Grande déco dégagé que je connais bien. Vent de face jusque ce qu'il faut (c'était une fois en l'air que j'ai vu que c'était souvent de travers) et au moins 50 pilotes qui avait déjà décollé. je ne m'attendais pas à une quelconque problème.

Ciao ciao Jon

[PiRK]

je sais pas si certains le font, mais on m'a apprit il y a quelques mois à tenir mes commandes de manière complètement différente: juste à la base de la suspente de frein au dessus de la poignée entre le pouce et l'index. super ressenti à tous les coups! c'est incroyable ce que ca peut communiquer. ensuite, ca dépend de la voile, autant sur une bright, on a assez de force pour mener un cross comme ca, autant avec la vega, le pouce galère après 15 minutes.

Je fait pareil en vol, mais je trouve qu'au decollage il y a trop de risque qu'au moment de lacher les avants on perde la suspente entre le pouce et l'index. Entre le majeur et l'index ca tient mieux et en vol on peut facilement changer sans relacher la tension dans les commandes.

[makumba961]

Je fait pareil en vol, mais je trouve qu'au decollage il y a trop de risque qu'au moment de lacher les avants on perde la suspente entre le pouce et l'index. Entre le majeur et l'index ca tient mieux et en vol on peut facilement changer sans relacher la tension dans les commandes.

en fait, je voulais dire que je faisais ca en vol. pour le déco, je ne peux le faire pour la simple raison que je n'ai pas assez de débattement pour chercher  la ventrale en tenant les drisses au dessus des commandes. ma position "superman" ou "torpille" ne me permet pas de remonter trop les mains pour charger la ventrale, je prends donc les commandes avec les mains en position classique et ne saisis les suspentes de frein que loin du relief.

[speedy]

l.... Il va falloir que j'apprenne à gonfler avec les poignées déjà en dragonne. ...

Ciao ciao Jon

Ouai vas y
c'est pas compliqué et bcp + pratique
et c'est vrai que la sensation est + fine

.....et c'est une debutante, poissarde et maintenant rampante qui te dit ça!
 

[makumba961]

du coup, ca me fait penser que peut être il y a mieux que de banales commandes de frein, genre une barrette ou mettre juste deux doigts de part et d'autres de la drisse, non?

[martial]

 

ou mettre juste deux doigts de part et d'autres de la drisse

j'ai eu peur quand tu parlais de 2 doigts de part et d'autres