ça fume en plaine......

[oligeo]

.....





....

Oli

[Hub]

Arf, l'un d'entre eux doit être la voile blanche qu'on a vue filer plein pot au plaf sous les cumulus, dans le ciel des Ardennes...

[blabair]

C beau ça!
Aller voir la mer en parapente ...

[yves]

J'vois pas bien la trace (ya un gros pavé dessus) quelqu'un aurait un lien ?

[plumocum]

https://www.xcontest.org/world/fr/vols/details:Fredclauss/9.05.2025/08:46

Suffit juste d'aller sur xccontest.

[air]

39.8 k/h 

[thierry_c]

il manquait pas grand chose pour posé a la plage !
beau vol 

[Man's]

39.8 k/h 

Poussé par le vent en plaine, ça me semble pas si extraordinaire comme moyenne (ce qui n'enlève rien à ce superbe vol !)

[Xanarz]

Il ne pouvait pas poser a la plage il y avait une falaise de 100m de haut

La moyenne est pas ouf ? toujours est il que ce vol il en revait avec son compagnon depuis au moins 8 ans.

Le recit est la: https://www.volcaf57.fr/AirPlaine/UnVol.php?t=t&an=2025&fbclid=IwY2xjawKOpQpleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETBIbktFOWM2NVpDUjY1bmU1AR43D2ylAaAxhzWKSN5siWGsJXqOuOzGAyZS9dLFc_9g10z2aI6caRtuOoLMaA_aem_raURXfBRX5ay0boflU16ww

Fred a vole en ccc, avant de redescendre sous photon suite a de jolis accidents.
Etienne vole en Enzo, et fais beaucoup de competition.

[Man's]

La moyenne est pas ouf ? toujours est il que ce vol il en revait avec son compagnon depuis au moins 8 ans.

Encore une fois, je ne remets nullement en question le vol en lui-même qui est exceptionnel, mais je maintiens qu'il n'y pas de quoi s'extasier sur la vitesse moyenne pour ce type de vol, poussé par un vent moyen de 27 km/h comme on le lit dans le récit ; on est à peine aux 2/3 de la moyenne du record mondial, tenir 60km/h sur 11h, là c'est vraiment hors du commun.

Merci pour le lien vers le récit, je ne connais pas Fred mais j'ai rencontré Etienne et Marie-Jo a de multiples reprises en compétition.
Etienne est un excellent pilote, il me semble qu'il vole en Zeno 2 maintenant (c'est d'ailleurs ce qui est écrit dans le récit).
Comme lui, je constate qu'en cross les Photon bien menées font aussi bien que les Zeno 2, à fortiori en plaine poussé par le vent

[plumocum]

Chez nous ça fait bien 30 ans qu'il plane ce rêve de poser sur une plage méditerranéenne mais on a jamais réussi. Et pourtant ya beaucoup moins de bornes.

[pad]

Comme lui, je constate qu'en cross les Photon bien menées font aussi bien que les Zeno 2, à fortiori en plaine poussé par le vent

Je dirai même que n'importe quelle C 2 lignes fait aussi bien que n'importe quelle CCC en plaine, vent de cul. Tant que les pilotes volent à vitesse équivalente, les planés sont vraiment très très très proches. Et pas grand monde ne pousse à fond sa CCC en vol de plaine, sauf à être un groupe d'acharnés tous en CCC.
Hormis en début de vol quand il faut parfois remonter face au vent rechopper un meilleur cycle, ou pour se replacer en cours de vol vent de travers, il n'y a (quasi) aucune différence.
Le choix de la ligne et la sélection de vario, y a que ça qui compte finalement

[Man's]

Je dirai même que n'importe quelle C 2 lignes fait aussi bien que n'importe quelle CCC en plaine, vent de cul. Tant que les pilotes volent à vitesse équivalente, les planés sont vraiment très très très proches. Et pas grand monde ne pousse à fond sa CCC en vol de plaine, sauf à être un groupe d'acharnés tous en CCC.
Hormis en début de vol quand il faut parfois remonter face au vent rechopper un meilleur cycle, ou pour se replacer en cours de vol vent de travers, il n'y a (quasi) aucune différence.
Le choix de la ligne et la sélection de vario, y a que ça qui compte finalement

Complètement d'accord, ça me fait toujours sourire quand je vois des commentaires dithyrambiques  sur des 400+ faits par des EN B 3 lignes au Brésil vent de cul. Le truc vraiment intéressant pour déterminer la perf d'une aile, c'est pas dans le sens du vent ! (cf la citation dans la signature de plumo )

[Willitou]

Comme lui, je constate qu'en cross les Photon bien menées font aussi bien que les Zeno 2, à fortiori en plaine poussé par le vent

Je dirai même que n'importe quelle C 2 lignes fait aussi bien que n'importe quelle CCC en plaine, vent de cul. Tant que les pilotes volent à vitesse équivalente, les planés sont vraiment très très très proches. Et pas grand monde ne pousse à fond sa CCC en vol de plaine, sauf à être un groupe d'acharnés tous en CCC.
Hormis en début de vol quand il faut parfois remonter face au vent rechopper un meilleur cycle, ou pour se replacer en cours de vol vent de travers, il n'y a (quasi) aucune différence.
Le choix de la ligne et la sélection de vario, y a que ça qui compte finalement

C'est-à-dire que si je pousse le barreau avec ma zeno 2, mon gain de vitesse et ma perte de finesse associée, vent de cul n'apporte rien face à une photon?

[Slayer]

Chez nous ça fait bien 30 ans qu'il plane ce rêve de poser sur une plage méditerranéenne mais on a jamais réussi. Et pourtant ya beaucoup moins de bornes.

Déjà de chez nous, c'est pas commun en partant à 30 bornes de la cote, alors de Die 

[Xanarz]

Pas de soucis man's et mea culpa, oui ces derniers temps il vole avec sa Zeno 2 je ne suis pas sur qu'il ait encore l'enzo d'ailleurs.

[pad]

Comme lui, je constate qu'en cross les Photon bien menées font aussi bien que les Zeno 2, à fortiori en plaine poussé par le vent

Je dirai même que n'importe quelle C 2 lignes fait aussi bien que n'importe quelle CCC en plaine, vent de cul. Tant que les pilotes volent à vitesse équivalente, les planés sont vraiment très très très proches. Et pas grand monde ne pousse à fond sa CCC en vol de plaine, sauf à être un groupe d'acharnés tous en CCC.
Hormis en début de vol quand il faut parfois remonter face au vent rechopper un meilleur cycle, ou pour se replacer en cours de vol vent de travers, il n'y a (quasi) aucune différence.
Le choix de la ligne et la sélection de vario, y a que ça qui compte finalement

C'est-à-dire que si je pousse le barreau avec ma zeno 2, mon gain de vitesse et ma perte de finesse associée, vent de cul n'apporte rien face à une photon?

Si mais c'est infime, ta Zeno 2 va juste te permettre d'aller grapiller quelques km/h de + par rapport à la photon, ce qui est utile dans une grosse zone dégueulante ou une journée maxi fumante où tu as tout intérêt à voler tout le temps à fond (maccready). Mais comme en plaine c'est plutôt rare, tu utilises rarement le full speed. L'objectif n°1 étant pour la grande majorité des pilotes de rester en l'air le + longtemps possible, parce que c'est comme ça qu'on va loin. Et la finesse est peu impactée car tu rencontres moins de turbulences vent de cul que face au vent, tout est lissé, donc le gain qu'apporte une voile perf est lui aussi lissé.
Après c'est que mon ressenti, de ma petite expérience de plaineux