Montage de trims sur élévateurs

[Kriko]

J'ai 2 jeux d'élévateurs pour mon ibex 15, est-il possible d'en modifier un pour adapter des trims dessus? Quelqu'un l'a déjà fait, et si oui quelle est la méthode?

[Parapente Samoens]

quelle est la méthode?

La bonne méthode serait de ne pas bricoler les élévateurs d'un parapente et encore plus d'une mini voile.

Les voiles sont testées avec les élévateurs d'origine dans les différentes configurations, monter des trims risque de mettre ta voile dans une configuration non testée et potentiellement dangereuse.

[piwaille]

après ... je sais aussi que certaines voileries peuvent le faire ...

moi ce que j'ai fait pour la magic3 : c'est voir avec l'importateur pour qu'il monte des élévateurs de magic FR qui étaient compatibles et avec des trims.

[Makaya]

Perso, Nova m'avait fabriquer (sur demande) une paire d'élévateur avec trim et accélérateurs quand j'ai acheté ma mamboo xs . Je voulais des élévateurs mixtes pour pouvoir pour pouvoir paramotoriser de temps en temps. Comme ils n'étaient pas prets a temps, ils m'ont livré la voile avec des élévateurs standarts, puis expédié la version custom.
Ils avait en plus eu la gentillesse de me les offrir.
Seul bémol, ils ont fait des élévateurs courts de paramoteur à accroche haute qui ne sont pas exploitable en libre. J'ai les poulies aux oreilles dans ma sellette de libre ! Du coup, je m'en suis servi une seule fois.
Nova m'avait alors préciser que cela sortait du cadre de certification de la voile, mais que les débattements cumulés trim + accéléro correspondaient à ceux de l'accélérateur seuls en version normale.
Quelques mois après, Advance sortait l'Epsilon 5 avec des élévateurs mixtes (avec les différents points d'accroche pour les différentes activités.
Par contre, toute cette quincaille pèse grave. C'est peut être un peu dommage pour une petite ibex, non ?

[Kriko]

Oui, ça pèse probablement un peu, mais comme j'ai de toutes façons 2 paires d'élévateurs l'idée était d'utiliser celle avec trims uniquement pour du soaring de bord de mer, donc pas trop de contraintes de poids dans ce cas là.
Bien sûr que je ne compte pas m'en servi en vol thermique, pas envie d'avoir une fermeture détrimé à fond...

[Paragliding old bag]

Cela me rappelle un motard qui demandait au père Donguy de lui monter un frein moteur sur sa 500 Kawa. J'entends encore les rires.
Les constructeurs de parapentes mettent ou non des trims selon l'usage auquel ils destinent les voiles. On peut toujours bidouiller le suspentage, certes, mais c'est un jeu dangereux.
Une voile paramoteur porte 30 kg de plus qu'une voile libre, et c'est beaucoup 30kg de PTV en plus ou en moins pour une même voile !
A mon sens, il faut investir dans du matériel adapté à nos pratiques : une voile pour voler sur site et faire des cross, une voile pour l'acro, une pour la rando/alpinisme, une pour la compétition, une pour le biplace et une pour le paramoteur. Il n'y a pas de voile à tout faire.
Il en est de même des chaussures, chaque usage nécessite des chaussures particulières. Qui irait danser en chaussures de ski ou grimper avec des pantoufles ?
Ugh !