dossier shark nose

[yeager]

http://www.voler.info/media/sharknoseVOLERINFO.pdf

[Parapente Samoens]

Très intéressant et bien documenté, cela devrait éviter à certains (dont je fais parti  ) de raconter des âneries sur le fonctionnement du shark onze.

[Escape]

Très intéressant en effet !
Mais j'aurais bien aimé qu'Ozone nous explique ce que la presse a appelé le nez automatique, ainsi que le besoin d'avoir les ancrages de suspentes reculés, les mini ribs, etc...
Si quelqu'un peut apporter des réponses...

[Petitfayard]

Très intéressant en effet !
Mais j'aurais bien aimé qu'Ozone nous explique ce que la presse a appelé le nez automatique, ainsi que le besoin d'avoir les ancrages de suspentes reculés, les mini ribs, etc...
Si quelqu'un peut apporter des réponses...

Le nez automatique  

Les ancrages de suspente reculés, c'est qu'ils ont pas le choix, si tu réduit le nombre de rangées de suspente pour gagner de la perf sans changer l’allongement, t'es bien obligé de reculer la première rangée, pour pas qu'il y ait trop d'espace entre deux rangées.

Les minirib, si c'est des petits jonc en bord de fuite des Niviuk (par ex.), me semble que c'est pour le lisser et améliorer l'écoulement quand tu freine.

[Escape]

Très intéressant en effet !
Mais j'aurais bien aimé qu'Ozone nous explique ce que la presse a appelé le nez automatique, ainsi que le besoin d'avoir les ancrages de suspentes reculés, les mini ribs, etc...
Si quelqu'un peut apporter des réponses...

Le nez automatique  

Les ancrages de suspente reculés, c'est qu'ils ont pas le choix, si tu réduit le nombre de rangées de suspente pour gagner de la perf sans changer l’allongement, t'es bien obligé de reculer la première rangée, pour pas qu'il y ait trop d'espace entre deux rangées.

Les minirib, si c'est des petits jonc en bord de fuite des Niviuk (par ex.), me semble que c'est pour le lisser et améliorer l'écoulement quand tu freine.

Ok ! merci
Le "nez automatique", ils en ont parlé dans la presse, je n'ai pas trop compris… peut être que eux non plus d'ailleurs ! ils faisaient justement un lien avec les A "reculés".

[Fred McTwist]

 rangées.

Les minirib, si c'est des petits jonc en bord de fuite des Niviuk (par ex.), me semble que c'est pour le lisser et améliorer l'écoulement quand tu freine.
[/quote]

Je croyais moi aussi mais en fait les minirib sont ces petites cloisons interne sur le bord de fuite http://foilivier.free.fr/fr/miniribs.htm
Effectivement aussi bien les minirib que les joncs en BF servent à maintenir le profil dans une forme la plus proche possible du profil idéal. Ce que j'en comprend c'est que, contrairement aux joncs du BA qui sert à solidifier le tout, les minirib diminuent surtout la trainée.
 

[tanga]

  Merci pour le lien, enfin je comprend ce qu'est le shark nose.
finirais de le lire ce soir.

[gargle]

je vais essayer d'expliquer pourquoi reculer la ligne des A ....



d'après l'image, on voit bien que la portance ne se fait pas au niveau du bord d'attaque, mais à peu près au premier tiers du profil.


En 4 lignes, la portance est donc partagée entre les A et les B, ce qui permet de garder un profil en forme.

Sur une 2 lignes, si on avance trop les A, le profil va s'écraser et se déformer. Il faut donc mettre les A au niveau de la portance, mais après, vient le soucis de la mise en forme du bord d'attaque --> renforts en rotofil ....

[yeager]

parapente mag le reprend

http://www.parapentemag.fr/?page_id=2466