RUSH 2

[Raphy]

Faut plus que l'essayer !!! Je crois qu'elle possède 3 élévateurs, au final y à plus grand chose entre les 1/2 et les 2 ?
Quelles sont encore les avantages d'une 2 face à cette "nouvelle" génération de voile  est-ce que ce sont les 0,3 de finesse en plus qui change du noir au blanc ???


http://www.para2000.org/wings/index.html

[Blue coua]

  Raphy

je suis pas renseigné sur les caractéristiques de la machine et j'irai dans ton sens sur le fait de l'essayer (comme toutes les voiles selon moi     )

Je souhaiterai savoir si quelqu'un aurait des renseignements sur la qualité/marque du tissus ? Il me semble que la précédente Rush était composé de tissus Porcher et Gelvénor alors que ce ne serait plus le cas pour la nouvelle et j'ai dans l'idée que le Porcher est plus léger que le Gelvénor mais aussi plus fragile  )

richtig oder false (sur la composition du tissus de la Rush2 ) ?

[akira]

richtig oder falsch     

Je trouve qu il reste des differences. La precision dans le virage, le debattement aux commandes, la retention d energie. M enfin ca fait longtemps que j ai pas teste de 1/2 ...

[Mathieu]

En même temps, différence ou pas, c'est pas bien important si?

Les classements DHV, c'est comme les karmas, c'est bien tant qu'on n'en fait pas une fixette 

[Blue coua]

richtig oder falsch     

merci    ça remonte à loin déjà 

[lolo]

hello,
la M devrait être envoyée au DHV en fin de mois.

[frigorifix]

L'extrados des premières Rush était en Gelvenor, mais les modèles sortis mi-2006 et 2007 était intégralement en Porcher (et si tu veux mon avis, c'est pas plus mal !)


Après j'espère justement qu'ils ont bossé pour améliorer les perfs ... qui il faut le reconnaitre sont maintenant franchement dépassées par les modèles de DHV 1-2 sortis récemment, ou en voie de sortir (la Mentor par exemple). Ce qui serait bien ça serait aussi bien sur de garder la jouabilité de la Rush !

[Vivie]

Je volais qu'en 1/2 puis depuis que j'ai essayée des 2 difficile de faire marche arrière. Peut-être que les chiffres se rapprochent mais ce qui m'a le plus frappée c'est quand j'enroule, je préfère largement le 2 (précision, débattement, j'arrive mieux serrer et boucler mon virage). Je pense qu'elles sont qd meme un peu plus rapides (pas toutes...) surtout accélérée quasi à fond... Ah oui aussi avec l'Aspen 2 par ex j'arrive à faire des ressources bien mieux qu'avec ma Golden! Après je me demande si c'est suffisant pour passer à du 2 au détriment d'une certaine "tranquilité" en l'air. Y a pas, faut être plus présent en pilotage, réagir plus rapidement en cas de  , bref à mon sens la différence existe bien!
  C'est quoi la rétention d'energie? ca garde mieux l'energie?
J'aime pas bien le Gelvenor je trouve que les voiles sont lourdes du bord d'atttaque et à lever. Par contre quand il y a du vent au sol elles sont moins folles. Je fouillerai ds les PPM y a tout cela d'expliqué sur la différence entre les tissus. Après il y a les enductions aussi... Il parle même de tissu déperlant. Je crois que l'Aspen 2 à pas le tout dernier (meilleur) tissu! En tous cas Gradient ca vieillie moins bien qu' Advance!
S'il y a une 1/2 que j'aimerai essayer c'est bien la Rush 2.

[akira]

Retention d energie c est qd tu envoie un wing ca repart bien haut de l autre cote et ca amortit pas trop. C est l inverse de l amortissement.

[Vivie]

Oki merci, faut vraiment que je mette le paquet sur la formation pilotage à mon age de vol!

[akira]

mouais ... pour le bord d attaque et le gonflage, je pense que c est plus le profil de la voile qui joue. Mon ex-vulcan est en pur galvenor et c est super facile a gonfler ...

[odeschamps]

 
moi je l'ai essayé cette voile dans le cadre de mon passage au niveau sup, (essai précédent Nova Mamboo    , Windtech Tempest  ). Je n'ai pas de comparatif avec la version précédente, mais dimanche à Annecy, Ozone a marqué un gros point pour moi, milieu de fourchette ventrale à 45-50cm (pareil que pour les autres essais), décollage "facile" à 14h00 environ, prise en main, je bataille pour m'extraire de la grappe qui finalement partira sans moi, s'cusez msieur dame, mais je découvre le site et le chiffon... vivant, maniable et qui transmet, donc apprentissage, au bout de 30 min environ, je pars à l'assaut des dents, l , rien qui me permette de monter, je repars vers le déco    , sous le déco    , vers l'atterro    , tiens cette petite barre rocheuse à gauche    , et bing    je gratte autour du déco rajoute 5cm à la ventrale, et repars, ça monte + à droite de la crête... le reste du vol 2h30, 2 aller-retour du déco à la tournette     
Quelques fermetures assymétriques qui rouvrent quasi immédiatement dont une au moins à+ d'1/3 de la voile (presque la moitié) , une plage de vitesse rassurante, même accélérée (à mi course c'est béton et ça file sans trop tomber; jeu pratiquement égal avec sigma6) un compromis maniabilité/sécurité/plané qui me parait    . L'entrée en thermique se fait en plongeant dedans, il suffit de gérer le tanguage et de centrer ensuite, une formalité... les transitions sont impec mais je n'ai pas eu d'autres voile pour comparer. au bout de 2h un méchant thermique me passe en mode essorage    à coté du Lanfonnet, et je prend conscience qu'il faut rentrer, alors fin du test, tangage, roulis, essais de wings 360 oreille et tout ce qui descend +ou-, le vent a forcit en bas, et je n'avance plus trop sur le terrain, un coup de zoreilles pour finir, ré-ouverture, ressource... voila c'est fini   
Les essais précédents n'avait pas eu des conditions aussi fortes et méchante, par rapport à la Mamboo le virage est plus direct, le taux de chute peut-être + important... mais beaucoup plus d'info de la voile, par rapport à la Tempest (qui n'a fais qu'une petite fermeture (taille de l'oreille peut-être)... quasi pareil mais plus serein,
   à Armelle et Will.
Maintenant c'est du coté de l'écureuil qu'il faudrait gratter si vous avez des bons plans.
prochain essai Golden et je m'arrète là je crois.   
bons vols

[Cyril]

Salut tous

J'ai essayé cette aile et je la trouve très sympa aux commandes,ca vitesse aussi.
Pour moi c'est une trés bonne dv1/2.
Par contre je trouve en face voile son gonflage assez lent...
Une autre parapentiste me la confirmé.
D'autre me diront le contraire...?
J'aimerai avoir d'autres infos

[thierry_c]

serait elle la futur remplacente de ta sport 2

a+

[odeschamps]

Moi j'ai pas trouvé de différence significative avec les autres voiles essayées au niveau du gonflage. Il faut relativiser avec le vent présent à l'instant de la levée, vent faible, elle pars doucement et ne tire pas, vent plus fort, elle montera plus vite, pardonneras moins les erreurs de centrage et tireras plus sur le pilote.... et l'action que tu donne, si tu recule en  plus du mouvement ça ira forcément plus vite
Mais bon je suis plus trop objectif. un mois que je l'ai et elle n'a pas bougé du sac....    
 

[Siou]

Au gonflage, je la trouve nickel. J'ai joué avec dans du vent rafaleux a 30 km/h et plus.
C'est une des seules voiles qui se remontent facilement apres un mouvement de retombé.
En clair, tu te prends une assymetrique mechante, genre 3/4 d'aile, l'aile redescend en dessous de 45° le temps de remettre la voile en ordre et tu peux facilement la relancer. Peu de DHV1 sont aussi maniables au sol. Elle est legere, ca aide aussi.
A titre d'exemple, l'ATIS 2 est tres paresseuse a la montée, limite faut la brusquer. Si elle commence a retomber, c'est mort, faut repartir de zero...
La Rush 2 se rapproche de la Golden 2 au niveau du comportement au sol.
Autre chose, elle attaque bien devant quand elle est deja montée et quand tu te prends une rafale 

[flyingspirit05]

Je viens d avoir ma rush 2 !!! trop heureux mais avec ce temps juste pu faire 2 sessions de gonflage je la trouve super sympa assez vive mais bon c'est la premiere DHV 1-2 que je test, j en ai fai par vent assez fort la voile ne bronche pas du tout quand il y a des rafales c'est agreable. Donc pour l instant elle est super reste a voir comment la transition en vol se passera si je ne galere pas trop a m adapter.

[David Blues]

Simple je l'ai je suis amoureux    

[xnico]

Salut les loulous ,

J'ai reçu la mienne il y a environ 1 mois. Ptv 100kg sous la taille M ( 80 - 105 )
Avant j'ai eu une Alpha3 et un Epsilon 5 ce sont donc mes deux seuls points de repère.


Les sensations par rapport à l'E5

-plus Rapide bras haut
-Voile plus légère et moins présente aux élévateurs lors du gonflage 
-Finition et construction moins bonne ( pas d'émerillon sur drisses de freins , petits fils de couture qui traine , accélérateur en plastique , attaches de frein par pression etc....)
- 1kg de moins ( à rapprocher de l'item précédent )
- 2m² de moins pour sensiblement la même plage de PTV
-amortissement en tangage comparable.
- Meilleure pénétration en thermique ; très peu de ressource ce qui est très déconcertant au début....
-amortissement en roulis plus faible ( il y a moyen de faire des Wings presque "over" rien qu'à la sellette )
- Tourne dans un mouchoir de poche mais le virage est très dégradé ( proscrire la commande intérieure utiliser simplement de l'appui sellette et de la commande extérieure )
- comportement en fermeture comparable
- commande plus légères et un chouille moins de débattement

En conclusion pour l'instant je suis moins efficace en thermique qu'avec l'E5 ( à rapprocher du comportement en virage et de mes anciennes habitudes) par contre ça file bien en transition ( ça tombe bien on transite jamais en plaine  )

Je me laisse jusqu'à la fin de la saison pour savoir si je la garde


Voila c'est tout

[frigorifix]

ça tombe bien on transite jamais en plaine 

   Ou alors on peut considérer que c'est une permanente transition 

(moi j'avais dit une Mentor    ou une Envy    )

[Siou]

Salut 

Interessant cet avis. On en pense a peu pres la meme chose:

J'ai reçu la mienne il y a environ 1 mois. Ptv 100kg sous la taille M ( 80 - 105 )

Je suis a 105kg. J'avais une Golden.

-plus Rapide bras haut

Elle est rapide. J'avance carement bien face au vent.

-Finition et construction moins bonne ( pas d'émerillon sur drisses de freins , petits fils de couture qui traine , accélérateur en plastique , attaches de frein par pression etc....)

Comparer avec l'E5, c'est difficile de faire mieux. Les E c'est presque de l'acastillage qu'il y a, on ne peut pas vraiment faire mieux. Mais la finition est excellente par rapport aux voiles classiques de meme gamme.
Couleurs de suspentes, elevateurs, scratchs de bout d'aile, ... L'accelerateur, moi j'ai le mien, j'ai toujours eu des daubes avec les voiles. Attaches par pression: c'est quoi le pb ? 

- très peu de ressource ce qui est très déconcertant au début....

Exact: Je ne sais pas trop quoi en penser d'ailleurs. Pas de relance franche quand on leve les mains...

- Tourne dans un mouchoir de poche mais le virage est très dégradé

Faut pas exagerer tout de meme. Moi, j'ai noté une tendance a la sortie de virage apres 3/4 tour, mais pas tres sur de mon coup...

En conclusion pour l'instant je suis moins efficace en thermique qu'avec l'E5 ( à rapprocher du comportement en virage et de mes anciennes habitudes) par contre ça file bien en transition ( ça tombe bien on transite jamais en plaine  )

Exactement comme moi, mais j'ai aussi l'habitude de voler avec des DHV2/EN C... 

Je me laisse jusqu'à la fin de la saison pour savoir si je la garde

Pareil. Sauf que je suis allé dans du gros deja, et que finalement elle est bien sympa. Donc, ... a voir.

Laurent