Ecarteurs MacPara (réglables en l'air)

[Mathieu]

 

Quelqu'un connaît/utilise les écarteurs MacPara qui permettent de régler en vol la longueur du côté passager? J'en ai entendu parler à la Qbi et je trouve ça assez génial comme concept...

Ca donne ça:

[thierry_c]

jamais vu, mais ça me semble interessant comme truc !

[cleer]

jamais vu, mais ça me semble interessant comme truc !

Ah ouè pareil 

[Sandrine]

Je me permet mais je n'y connais rien...
J'ai un pote qui a ça (enfin je crois). Un jour il m'a emmené et a voulu faire un règlage en l'air... ben on a pas réussi, ni lui ni moi... Je ne sais pas si c'était un MacPara ou pas, mais la pression nécessaire sur le bitonio était bien trop importante pour réussir à faire ça en l'air...

[Mathieu]

Euh... Tu pèses combien Sandrine?

Non non, je déconne     

Effectivement c'est peut-être un concept un peu foireux. Le type qui m'en a parlé avait ça, il en était très content mais j'aimerais bien avoir d'autres opinions...

[Marc01]

ca me semble tres bien mais je pense que c'est plutot a regler AVANT le vol. pendant, je ne vois pas trop.

[Mathieu]

Bah en tout cas celui qui m'en a parlé l'utilisait pendant le vol, sans problème. Mais il volait principalement avec sa copine, et je ne suis pas sûr que ce soit aussi facile avec un pax qui pèse son quintal 

[cleer]

ca me semble tres bien mais je pense que c'est plutot a regler AVANT le vol. pendant, je ne vois pas trop.

Ben perso quand j'attache mon passager je ne sais jamais si je dois le mettre en haut ou en bas. Du coup je le met toujours en haut pour bien voir mais des fois il est loin...du cou avec ses écarteurs ca me faciliterait la vie

Bah en tout cas celui qui m'en a parlé l'utilisait pendant le vol, sans problème. Mais il volait principalement avec sa copine, et je ne suis pas sûr que ce soit aussi facile avec un pax qui pèse son quintal 

C'est sur que faut voir si c'est facile à régler en vol ou pas !!!

[Sandrine]

Euh... Tu pèses combien Sandrine?

Pourquoi ça ???
Je n'y connais rien alors bon je vais surement dire une ânerie mais tu me reprendras si c'est le cas... tu pense que je suis du genre "thon baleine"   et que c'est pour ça qu'on arrive pas à régler le bazar en vol ???
En fait j'avais cru comprendre que c'était le contraire. Je suis plutôt du genre poids plume et le hic était que je me retrouvais au même niveau voir légèrement plus haut que le pilote et du coup il n'y voyait pas grand chose     j'avais cru comprendre que c'était pour ça que nous n'avions pas réussi à faire le règlage en vol mais je n'en suis pas certaine du tout du tout  

[Mathieu]

Bah laisse tomber, c'était une blague à 2 sous. Parce qu'à te lire, on pouvait avoir l'impression que c'était trop dur physiquement de resserrer la sangle de l'écarteur, à cause du poids.

Mais de toute façon, sans l'avis d'autres pilotes ayant utilisé le système, je peux juste faire des suppositions...

[Sandrine]

Bah laisse tomber, c'était une blague à 2 sous. Parce qu'à te lire, on pouvait avoir l'impression que c'était trop dur physiquement de resserrer la sangle de l'écarteur, à cause du poids.

pi c'est ça, vas y tant que tu y est dit que j'ai rien dans les bras en plus   
je rigole hein, je te taquine, je n'ai rien pris de travers je te rassure, j'étais plutôt (et je suis toujours...)      

[manu]

tu pense que je suis du genre "thon baleine"  

Euhh non... Juste... Sardine !! 
Aïe les tomates ! D'un autre côté, c'était une perche tendue ! Que dis-je ! Une canne à pêche ! 

[frigorifix]

Ben perso quand j'attache mon passager je ne sais jamais si je dois le mettre en haut ou en bas. Du coup je le met toujours en haut pour bien voir mais des fois il est loin...du cou avec ses écarteurs ca me faciliterait la vie
/quote]

en bas tu veux dire, non ? parce que si tu le mets toujours en haut, il va avoir plus tendance à être plus haut devant toi ...


Moi aussi je me pose souvent cette question ... au final je mets les grands passagers en bas, les petits en haut ...

[Sandrine]

tu pense que je suis du genre "thon baleine"  

Euhh non... Juste... Sardine !! 
Aïe les tomates ! D'un autre côté, c'était une perche tendue ! Que dis-je ! Une canne à pêche ! 

     
purée Manu je n'y avais même pas pensé une seule seconde      
mais tient puisque t'en veux en voila        
       

PS : au fait à propos de sardine... j'en ai encore tout un stock à la maison   même qu'en limitant au max les courses en cas de déménagement ultra rapide... je n'arrive pas à venir à bout des boites de sardines que vous m'avez si gentiment offertes...

[manu]

PS : au fait à propos de sardine... j'en ai encore tout un stock à la maison   même qu'en limitant au max les courses en cas de déménagement ultra rapide... je n'arrive pas à venir à bout des boites de sardines que vous m'avez si gentiment offertes...

Je vois vraiment pas de quoi tu veux parler !   

[Sandrine]

  on ne serait pas entrain de flooder le post à Mathieu la Manu ??? 

[manu]

 
 

[Mathieu]

on ne serait pas entrain de flooder le post à Mathieu la Manu ??? 

 

Pas de problème, floodez à volonté! Avec un peu de chance ça attirera l'attention d'un pilote qui utilise ce système et qui pourra nous dire ce qu'il en pense... ou d'un amateur de sardines qui se rachètera tout le stock de Sandrine! 

[Sandrine]

ouiiiiiiiiiiiii 

[Man's]

Moi aussi je me pose souvent cette question ... au final je mets les grands passagers en bas, les petits en haut ...

ca permet d'avoir le pax un peu plus avec les pieds à la même hauteur que les tiens à l'atterro...

[frigorifix]

Rien à voir avec la choucroute ... enfin un peu, à peine :

je suis toujours à me poser la question des trims au déco : mes trims sont neutres quand trimmés à fond. La plupart du temps je me pose pas 150 questions et je décolle, vole et pose trimmé (donc au neutre). Pour retourner la tête de mon passager je détrimme souvent un peu pour avoir plus de vitesse dans les manœuvres.

La question que je me pose c'est au déco:
- sans vent je décolle trimmé sans souci (le Bigolden mote particulièrement bien) donc pas besoin de détrimmer

- quand ça ronfle je me pose une question : détrimmé à fond = le bi monte ultra rapidement (du coup moins de risque qu'il reste en spi derrière) mais par contre il arrive à mach 12 et la tempo nous arrache souvent /// trimmé à fond = le bi arrive plus doucement au dessus et la tempo est du coup moins suivie d'un effet "bouchon de champagne", par contre j'imagine qu'il doit y avoir plus de risque qu'il se foute en spi ...


Vous faites quoi messieurs les biplaceurs ? Neutre tout le temps (j'ai des copains biplaceurs pro qui font toujours ça, quelque soit le vent) ? Détrimmé par vent fort ? Détrimmé au posé ? ...etc...

[Mathieu]

Je pense que ça mériterait un sujet spécifique ça ( les modos!  )

De mon côté je trouve que ça va bien en décollant trimé (donc au neutre) par vent faible et détrimé par vent fort. Ca fonctionne comme tu dis sauf que mon bi s'arrête gentiment au-dessus de la tête, pour peu que je fasse quelques pas vers lui pendant la montée et que je le freine légèrement une fois en haut.

Après, le Phor2 est vraiment très (trop?) facile, j'imagine que le BiGolden peut être plus puissant (quelle idée, aussi, de pas acheter un bi hyper facile!  )

Par contre, contrairement à toi je pose le plus souvent détrimé: la voile arrive un peu plus vite mais du coup elle a plus d'énergie pour l'arrondi. Et je pense qu'elle est moins sensible au gradient aussi.

[frigorifix]

ouaip avec d'autres bi je détrimmais aussi, mais le bigolden a une telle ressource que je me casse plus la tête