Nouveaux Ailes en class cross DHV 2 en 2008 ?

[sami]

Avez-vous des idées pour des ailes en classe DHV 2 qui sortiront prochainement en 2008 ?
J'ai bien compris que Sigma 7 est bien attendu.  Quoi autres ? Vu en 2006, fabricants ont sorti pas mal de voiles DHV 2, et ils sortent environ tous les 3 ans des nouveaux voiles

[akira]

y a la addict2 qui est deja sortie ... il y a qq mois

Il y a aussi une DHV2 de ozone plutot typee acro (octane FX) qui devrait sortir ...

[Man's]

Ouais, j'ai vu aussi ca, Addict 2 et Octane FLX...
D'ailleurs, j'ai trouvé ca assez étrange qu'ils reprennent le nom d'une aile qui a 8 ans maintenant... pourtant, j'imagine que la conception a du un peu évoluer, non ?

[akira]

oui mais l octane etait la premiere voile acro light ... C est un peu elle qui a impulse les voiles DHV2 plutot orientee fun que cross ... style gangster. C est tribute . Mais je pense qu elle n aura rien a voir avec l octane historique.

[top_rem]

Il y a aussi la Summit Xc qui devrait être dispo fin janvier 

[sami]

Et avec ces nouvelles voiles récentes, il est toujours conseillé d'être en fauchette haute comme il a toujours été ? J'ai entendu par quelques pilotes que avec les voiles récentes, les fabricants conseille d'être plutôt en millieu de fauchette que haute... Je ne parle pas pour des gens qui pratiquent d'acro, bien entendu.

[Bradepitre]

Et avec ces nouvelles voiles récentes, il est toujours conseillé d'être en fauchette haute comme il a toujours été ? J'ai entendu par quelques pilotes que avec les voiles récentes, les fabricants conseille d'être plutôt en millieu de fauchette que haute... Je ne parle pas pour des gens qui pratiquent d'acro, bien entendu.

ça devient compliqué:

il serait plus simple que les constructeurs définissent le milieu de fourchette comme charge optimale.

Après, à vous de voir ou d'utiliser ce mode d'emploi:



P.S: pour la Sigma 7, ça sera enfin une "oeuvre" du nouveau concepteur  ... à 100 % ... ou un produit dérivé de Nef ?

[top_rem]

La constat que j'ai fait mais qui n'est pas une généralité c'est que d'après le rapport DVH ou CEN, la voile est a bien souvent plus de critères (DHV2 dans notre exemple) en bas de fourchette, par rapport au haut de fourchette.

Mais moi personnellement je choisirai une voile ou je serai en haut de fourchette, va voir le sujet sur lequel ont parle du positionement dans la fourchette:

http://www.parapentiste.info/forum/technique/comment_etes_vous_dans_la_forchette_de_poids_de_votre_aile-t5509.0.html

[ajja]

Peut être un cran au dessus, à voir et à tester, mais de toute façon, je ne pense pas qu'elle passera au DHV, la nouvelle Aircross, Ultima sport.
Dérivée du profil de l'U3, 6,8 d'allongement...

http://www.freeforum101.com/aircross/viewtopic.php?t=267&mforum=aircross

[Bradepitre]

... va voir le sujet sur lequel ont parle du positionement dans la fourchette:

http://www.parapentiste.info/forum/technique/comment_etes_vous_dans_la_forchette_de_poids_de_votre_aile-t5509.0.html

C'est fait,    ,mais:

Du moment qu'un haut de fourchette est l'optimum, pourquoi ne pas le déclarer milieu de fourchette=chage optimale. De toute façon, même en dessus, les ficelles vont tenir. Ok, c'est peut-être une conséquence DHV-teutonesque. N'empêche que pour le commun des mortels, le milieu de foruchette semble celui convenir au maximum de pilotes. J'y voyais, en principe, une distribution de Gauss.

Ceci dit, j'ai une Sigma 6 28 (85-110). Comme mon PTV tourne vers les 95 kg, j'aurais pu prendre la 26 (75-95). Mais bon, j'ai toujours volé avec des 28 (Epsilon 2 et Epsilon 4) et 27 (Sigma 4). 

[top_rem]

Je ne pense pas que l'ont puisse définir un PTV optimal, il faut trouvé des limites ou les réactions de la voiles sont a peu près similiare et c'est que tente de faire les constructeurs.

Le mieux dans ton cas  est de tester les 2 PTV haut et milieu bas et voir ce que tu préfère.

[Bradepitre]

C'est vrai que cette histoire de plage de charges, c'est fortement lié aux conditions (pénalisantes) d'homologation des ailes. Si l'on veut être conséquent, il faudrait charger sa voile et disposer de trims. Là, plus de problème