bon.. 4 heures de soaring dans un nord ouest un peu Est, allez comprendre
moi j'ai rien pigé, mais ca volait, apparement, sous le vent , mais j'ai jamais senti une aérologie aussi huileuse qu'aujourd'hui
et pi de toute facon, y'avait d'autres pilotes en l'air.
j'ai donc pu essayer la profeel XC². alors pour commencer: quelques défauts: son poids: même sans mon secours de 2kg, elle était plus lourde que mon ancienne access airbag.
autre défaut: un mousse bag, je n'avais pas lu assez attentivement les informations liées à la sellette: je croyais que c'était un airbag. mais bon, apparement les protections se valent: la grosse différence concerne le poids et le volume. (voire premier défaut)
et sinon, le plus gros défaut que je peux lui reprocher: elle me fait mal au dos. jamais mon access malgré des aprem de 5 haures de vol ne m'avait fait un quelconque mal de dos: aujourd'hui ca m'a pris en 10 minutes: j'ai passé toute l'aprem à régler en vol les différentes fixations.
je ne savais pas trop comment me mettre, donc j'ai essayé un peu tout: le cul bien enfui dans la sellette, le cul qui descend un peu et les pieds qui viennent me retenir sur le cale-pied, le cul un peu remonter et le cale-pied régler plus court ou encore complètement couché dedans en allongeant le cale pied... pas trouvé bonheur. mais bon, je chercherai ca un autre coup.
passons aux bons points: je n'avais jamais connu la bright aussi agréable à piloter. la ventrale était bien plus désérrée que d'ordinaire, les mousquetons étant plutot bas, je ressentais n'importe quel mouvement de la voile -> infiniment plus facile pour la garder au dessus de la tete, communication immédiate des zones d'ascendances, immédiatement je savais quelle plume était en train de monter, ce qui était loin d'être évident avec mon access. le virage n'a rien à voir, c'est bien plus facile de se pencher, de faire un contre, un engagement.
je ne peux pas encore tout expliquer, n'ayant essayé en tout et pour tout que deux sellettes dans ma vie, mais de toute évidence, la profeel a changé ma bright, lui a donné un nouveau moyen d'expression.
si, une dernière chose: elle communique tellement qu'il n'était pas impressionnant pour moi de venir me frotter littéralement aux arbres, alors que d'habitude, je me méfie toujours d'une possible dégeulante au mauvais endroit au mauvais moment. aujourd'hui, je "comprenais" littéralement l'aérologie. quand ca allait descendre, monter, bref, j'aimerai bien conclure en disant que:
"si parfois on se sent limité par une voile (vitesse, vivacité, réactivité), il faut peut etre tout simplement commencer par changer de sellette, du moine en essayer une autre: sur du petit soaring en rase motte, la précision du pilotage est sans commune mesure! ensuite sur un grand vol, sur enroulage d'un thermique bien large, possible qu'il n'y ait pas grand chose de différent, mais là ou il faut être précis, c'est complètement différent. ca change une voile et son pilote.
et je ne parle pas non plus des wing, tellement plus évident à envoyer, tellement plus propres, avec si peu de commande.
certes, quand je volerai en thermique avec la vega, je resserrai surement un peu la ventrale et ces informations seront moins claires, mais clairement, je n'aurais jamais imaginé qu'une simple sellette puisse changer à ce point la perception du vol.
Chalten!
