Gravity Xmaniac - U-Turn Obsession 5 - Gravity Xrocket SL

[iramone]

Bonjour à toutes et tous,

Si vous avez un avis sur ces voiles cela m'intéresse beaucoup.
J'ai bien trouvé quelques tests, homologation EN et avis vlog en allemand mais rien de plus.

  Donc j'en appel aux spécialistes !
Inutile de me dire que ce sont des constructeurs peu connus et donc difficiles à revendre, je le sais déjà 

[Fuser]

La marque n'existe plus. C'était des U Turn rebranded

[iramone]

Yep je sais tout cela, mais qui a déjà volé sous ces ailes ? Que faut il en penser ??

[Fefeu52]

Perso j'ai volé 120h sous une Blacklight 2 et j'ai adoré. Ca a été une super voile de progression pour moi. C'est une voile super robuste et bien amortie malgré ce que pourrait laisser penser ses 5.6 d'allongement.

La XRocket SL est une U-Turn Vision light. La Vision est la grande sœur de la Blacklight 2. C'est une voile B+ vraiment accessible. C'est pas un loup déguisé en agneau malgré ce que les 5,95 d'allongement pourraient laisser penser. C'est pas une voile de sortie d'école, bien sûre, mais après une belle progression, si tu cherches une B performante pour crosser, comparé à une Ikuma 2 par exemple, c'est plus amorti et agile. Le suspentage bas gainée sur la Vision, quel bonheur comparé à toutes les B+ full dégainées du marché.

La Blacklight 2 comme la Fusion, c'est des voiles pour noyauter du thermique. Ce sont des petits vélos. La BL 1 avait moins bonne presse. Je ne l'ai jamais essayé mais je n'en ai pas entendu beaucoup de bien venant de pilote qui en avaient une et passaient sous la BL 2 ou la Vision.

L'Obsession 5, donc la B access à 5,3 d'allongement, je ne la connais pas. Je ne peux pas te donner d'avis, d'autant que tu ne donnes pas d'info sur ton profil de pilote.

Après U-Turn n'est pas à la mode en France... c'est dommage car c'est des bonnes ailes... Moi la mode je m'en bat les c... J'avais un cahier des charges, une short list de voiles avec MES critères, elle était dedans, j'en ai trouvé une pas chère avec peu d'heures de vol, j'ai essayé, j'ai aimé, j'ai acheté. J'en retiens que du positif. Il paraît qu'une C pas-2-lignes va bientôt sortir... Hâte d'essayer ça... d'ici là j'aurai rincé l'Artik.... alors pourquoi pas...

[Fuser]

+1 avec les U Turn et la blacklight 2. C'est une marque qui gagne à être connue. J'avais testé l'annapurna et l'emotion 3, qui étaient très abouties.

Je sais que tu as fait une initiation l'an dernier et à la lecture de ton volume de vols, tu seras clairement trop juste pour la XRocket.

Mais pour l'obsession, à voir. Je connais un instructeur qui disait qu'elle n' avait rien à envier à ses concurrentes de grande marque, bien au contraire.

[iramone]

L'Obsession 5, donc la B access à 5,3 d'allongement, je ne la connais pas. Je ne peux pas te donner d'avis, d'autant que tu ne donnes pas d'info sur ton profil de pilote.

Alors pour la Xrocket c'est une prise d'info pour un ami, il a un BPC en poche et il a commencé sérieusement le cross avec une Epsilon DLS.

Quant à moi, j'ai +35H de vol, 110 vols, sous une Niviuk Koyot 5 P, BPI et BP en poche, je commence à parcourir un peu de distance et à faire des petits cross avec des amis ou en école.
Je fais beaucoup de gonflage et des décos/atterros sur bute/pente école avec une Gradient Golden 3 + string (à 100€ sur leboncoin) et ma Koyot.
Prochainement, je vais avoir plusieurs mois que je vais consacrer entièrement au parapente.
Je ne pense pas avoir besoin d'une Gravity Xmaniac de suite, il faut que je ponce encore ma Koyot P que j'aime beaucoup.
Mais d'ici quelques semaines, si j'ai un bon volume de vols cela pourrait devenir cohérent de passer sous une B sage et safe.
J'ai l'occasion d'en acheter une neuve pour un prix défiant la gravité commerciale actuelle.
En gros, je me dis que si je veux passer sur une B très sage dans 1 ou 2 mois après 100 ou 150 vols supplémentaires, je vais en prendre une neuve (€€€) ou d'occasion et cela me coutera plus cher qu'une Xmaniac maintenant.
C'est un peu un pari... je le reconnais.

[Fefeu52]

Ben l'Obsession 5 (ou équivalent rebrand) pour toi ça a du sens. Comme tu dis, ça te permet d'avoir une voile de progression pour des queues de cerises et vu ton profil avec le BP en poche, il n'y a pas de raison que ça ne le fasse pas.

Pour ton pote, le step Epsilon -> Vision me parait trop grand d'un coup. L'Epsilon est une voile particulièrement cool. Un step d'allongement de 0.8, c'est vraiment beaucoup (trop).

[iramone]

je pense qu'il lit aussi ce post

[iramone]

Déjà 40 vols sous la Gravity Xmaniac et quelques minicross, de 15-20km, et que dire à part que j'en suis super content.

Beaucoup moins de roulis que sur la Koyot 5P, les oreilles sont bien plus faciles à faire, au décollage la voile s'arrête au dessus de la tête c'est assez bluffant, en vol elle est douce et précise.
J'ai tenté pas mal d'exercices (tangage, roulis, mini wing, 360 sc/sd, descente aux B, oreilles, oreilles accélérées) sans noté aucun comportement capricieux, et l'ai sortie lors de sessions avec quelques rafales/vent/brise à 15-22km/h max (attérro et déco) sans noter de comportement malsain.
J'ai l'impression de mieux ressentir la masse d'air et lors de flappes ou fermetures ça rouvre très rapidement, et dans les ascendances qui pêtent fort à +6/7 voir 8m/s (valeurs qui apparaissent subitement sur mon Syride mais qui sont trop courtes pour être prises en compte dans la prise d'info de l'appareil) ça secoue mais pas plus qu'avec ma Koyot 5P.

En transition, ça avance vite, et ça c'est cool, accélérée et dans les ascendances ça marche bien aussi, ça enroule bien et c'est progressif.
Elle me permet de "globalement" suivre mon ami qui a une SkyWalk Chili + un sock de chez Air Design.

Sur le reste, qualité des matériaux, types de suspentes, couleurs de l'aile, je suis super content, son poids est similaire à ma Koyot 5P.
Et puis, je suis le seul à avoir cette aile en l'air, ce qui est un bon avantage pour que les copains vous retrouve en l'air au milieu de ces nuées d'Alpha et d'Epsilon.

 

[Fuser]

Déjà 40 vols sous la Gravity Xmaniac et quelques minicross, de 15-20km, et que dire à part que j'en suis super content.

Beaucoup moins de roulis que sur la Koyot 5P, les oreilles sont bien plus faciles à faire, au décollage la voile s'arrête au dessus de la tête c'est assez bluffant, en vol elle est douce et précise.
J'ai tenté pas mal d'exercices (tangage, roulis, mini wing, 360 sc/sd, descente aux B, oreilles, oreilles accélérées) sans noté aucun comportement capricieux, et l'ai sortie lors de sessions avec quelques rafales/vent/brise à 15-22km/h max (attérro et déco) sans noter de comportement malsain.
J'ai l'impression de mieux ressentir la masse d'air et lors de flappes ou fermetures ça rouvre très rapidement, et dans les ascendances qui pêtent fort à +6/7 voir 8m/s (valeurs qui apparaissent subitement sur mon Syride mais qui sont trop courtes pour être prises en compte dans la prise d'info de l'appareil) ça secoue mais pas plus qu'avec ma Koyot 5P.

En transition, ça avance vite, et ça c'est cool, accélérée et dans les ascendances ça marche bien aussi, ça enroule bien et c'est progressif.
Elle me permet de "globalement" suivre mon ami qui a une SkyWalk Chili + un sock de chez Air Design.

Sur le reste, qualité des matériaux, types de suspentes, couleurs de l'aile, je suis super content, son poids est similaire à ma Koyot 5P.
Et puis, je suis le seul à avoir cette aile en l'air, ce qui est un bon avantage pour que les copains vous retrouve en l'air au milieu de ces nuées d'Alpha et d'Epsilon.

 

Ton message ne m'étonne pas, les ailes U Turn sont largement sous cotées

[iramone]

Ton ami instructeur avait raison !

J'ai quelques moniteurs à Samoens qui sont curieux et seraient tenter de la tester, juste pour voir.
Ils me voient au déco, en l'air et à l'atterro, le comportement de l'aile leur parait super sain.
Bref ils sont curieux et ne connaissent pas U-Turn... comme beaucoup de monde.