Bonjour à tous ,
on m'a demandé par MP ce que je pensais de la voile...Voici donc mon petit feedback après une année.
Je suis passé d'une epsilon 7 à une Knight pour diverses raisons dont l'opportunité et le plaisir de voler sur une nouvelle voile.Je vole peu et je ne suis pas un bon pilote.
De plus j'ai toujours trouvé les voiles 777 jolies et j'ai toujours été attiré par le coté un peu rare de ces voiles. On n' en voit pas beaucoup, on a un peu l'impression d'une exclusivité
D'un autre coté, à la revente, ça se ressentira forcément.
Pour moi cette voile s'adresse déjà à des pilotes ayant une certaines expériences, ce n'est pour moi pas une B basse mais plus une milieu. Il me semble que le constructeur la positionne en sortie d'école... il faut quand même être largement autonome.
Sur la qualité de la construction, il n'y a rien à redire, les coutures propres , les élévateurs aussi . ça reste du classique par rapport à une voile moderne et les joncs (dans le sens de la corde ) ne m'ont jamais posés le moindre problème dans le pliage. Je n'ai rien changé à ma façon de faire par rapport à l'Epsilon 7. Il y a quand même , à mon sens, un gros point négatif au quotidien dans la construction , c'est les suspentes dégainées. Qu'elles soient dégainées , ça ne me dérange pas ( recherche de la performance) . C'est plutôt la couleur grise qui est pénible ( recherche des emmerdes ) . Ca ne se voit pas et ça multiplie le risque : de marcher dessus, de clé etc... Pour une voile B-midd , B Low je trouve ça un peu con, même si je n'ai eu aucun soucis jusqu'à aujourd'hui car elles se démêlent bien.
Le gonflage est facile et le contrôle est relativement aisé mais on s'en qu'elle est plus allongée (5,4) et un peu plus vive que l'epsilon 7 (5,15). Le shark nose doit certainement jouer . La tempo doit être également mieux maitrisée par rapport à l'Advance et à fortiori dans le vent soutenu. Lors de jeux au sol, on remarque bien des petits clignotements de bout d'ailes.
La prise en charge du pilote se fait très rapidement.
Je reprochais à l'Epsilon de ne pas donner assez d'informations. Je ne pense pas qu'on pouvait la qualifiée de camion mais l'image de poutre au dessus de la tête était réelle. La knight est beaucoup moins tendue/ferme et donne plus d'informations sur la masse d'air, j'ai l'impression de mieux ressentir les choses. Elle communique plus c'est sûr mais pas forcément plus fort. Ce qui est mieux pour comprendre ce qu'il se passe sans se faire trop de soucis. Le roulis et le tangage sont à peine plus marqué et j'ai l'impression d'une meilleure glisse et d'une meilleure pénétration dans la masse d'air.
Les commandes sont réactives sur moins de débattement et avec moins de dégradation en virage. Ca plonge moins et c'est plus intuitif.
L'epsilon ne m'avait fait qu'une fois une fermeture. A l'inverse , au début, la 777 clignote très souvent des plumes. Le bruit me dérangeait mais ça a toujours été des non-événements. Je pense que ça m'a aidé également à mieux tenir mon aile. De puis je n'y fais plus attention. ( a noter que j'ai fait une petite cravate aussi ) .
En résumé, (si on fait abstraction du suspente gris) je la trouve efficace, maniable et confortable. En plus, elle est jolie
. Dommage de ne pas en voir plus .
A noter également la très bonne communication et réactivité de l'importateur.