+ Le chant du vario +

Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: New U-Turn Passion 2  (Lu 11123 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion.
coyote-fx
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Aile: U-Turn
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« le: 03 Février 2015 - 13:43:26 »

Hello,

Ziad Bassil avait adoré la Passion, la Passion2 "le retour" est enfin de dév, pour peut-être sortir fin Avril ou Mai.
J'ai hâte de la tester...

-1 Skark Nose et un allongement qui passe de 6.85 à 6.5 pour la nouvelle.

Des images du proto ici :
https://www.facebook.com/Uturnbelgique

Laurent
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Tsitsi
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« Répondre #1 le: 03 Février 2015 - 16:23:38 »

Que 6.5 d'allongement ?
Ce sera une B alors...  je sors
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coyote-fx
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« Répondre #2 le: 18 Février 2015 - 11:42:49 »


Re-news de la Passion 2:

Les évolutions sont conséquentes à tous points de vue avec le nouveau profil et son nez de requin.

La finesse passe de 10.6 à 12... avec une très bonne sécurité qui la placerait dans le milieu de la catégorie LTF-C.

La Blacklight 2 :sera basée sur les mêmes progrès mais bien sûr avec un allongement réduit. Celle-ci est donc bien en cogitation... hè hè

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YenYen
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« Répondre #3 le: 18 Février 2015 - 12:52:01 »

Cool! La même finesse qu'une enzo2... mort de rire
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Tsitsi
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« Répondre #4 le: 18 Février 2015 - 23:34:00 »

Cool! La même finesse qu'une enzo2... mort de rire

Normal car d'après l'importateur (célèbre), il y a deux ans, la Passion avait une finesse supérieure à l'IP6...
CQFD !!

 forum de parapente
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coyote-fx
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« Répondre #5 le: 19 Février 2015 - 13:51:34 »

Hep,

U-Turn n'a pas menti sur la finesse de la Blacklight, elle fait bien son 10, la Passion 1 est bien à 10.6, etc.

Même si la Passion 2 pouvant atteindre les 12 (théorique en air calme) ne faisait plus que 11.9 voir 11.8 en air plus turbulent ce serait est déjà pas mal    parapente   .

Après pour les vitesses, je n'ai pas d'information , les tests des magazines en diront plus...

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guy
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« Répondre #6 le: 19 Février 2015 - 16:20:44 »

Mon dieu les sirènes du marketing  mort de rire  mort de rire

Pourquoi ce faire chier avec une IP6 voir une enzo2

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coyote-fx
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« Répondre #7 le: 19 Février 2015 - 16:33:43 »


La vitesse Guy  rapido .
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coyote-fx
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« Répondre #8 le: 19 Février 2015 - 17:12:17 »

Pourquoi les ailes C ne pourraient-elles atteindre ce glide ? Les ailes d'il y a 7-10 ans avaient quelles perf  8-9 ?

Globalement depuis les évolutions sont énormes: Les coutures et le tissu, le suspentage, les renforts mylar, la répartition de la pression, le nez de requin pour le bord d'attaque, etc,  espérons que ça continue.

Les tests indépendants nous dirons ce qu'il en est de la Passion 2, mais je suis confiant en Ernst Strobl.
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akira
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« Répondre #9 le: 19 Février 2015 - 17:33:41 »

Et ils ne font plus le truc qui freine tout seul la voile pour pas fermer dans les turbulences ?
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koala
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« Répondre #10 le: 19 Février 2015 - 17:34:55 »

C'est l'optimisme Germano-Autrichienne (Nova et U-turn) ivrogne
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coyote-fx
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« Répondre #11 le: 20 Février 2015 - 15:50:16 »

Essai à la mer:

http://youtu.be/9FfVeBuxu7Q
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Pyr
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« Répondre #12 le: 26 Février 2015 - 20:59:42 »

Fait moi signe Laurent quand tu reçois la bête  Rigole

Jean-Christophe
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stef
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WWW
« Répondre #13 le: 02 Mars 2015 - 08:46:38 »

 voler
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m73
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..


« Répondre #14 le: 20 Décembre 2015 - 23:01:41 »

Salut à tous!! Quelqu'un a des news concernant la machine ou c'est dead pour quelques années encore?
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Tsitsi
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« Répondre #15 le: 22 Décembre 2015 - 16:15:05 »

Salut à tous!! Quelqu'un a des news concernant la machine ou c'est dead pour quelques années encore?

Tout compte fait, ils attendent qu'elle fasse 13 ou 14 de finesse...
 canap
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merak
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Very very good glider


« Répondre #16 le: 22 Décembre 2015 - 22:17:02 »

ET oui : concevoir n'est rien, fabriquer est peu, essayer est tout...
Il leur faut encore un peu de temps...
Bons vols.
Merak
 trinquer
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La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous réunissons théorie et pratique : rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi ! Einstein
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