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Sol Lotus One

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Auteur Fil de discussion: Sol Lotus One  (Lu 4423 fois)
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Limonade67
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Il faut changer l'État. D'urgence.
« le: 29 Janvier 2015 - 14:04:38 »
Slt salut !

J'ai cru comprendre que la Lotus One n’accélérait qu'à moitié la suspente extérieur des A.
Quelqu’un a t'il des infos sur ça ?
Qui a déjà essayé la voile ?

Je lorgne entre une Delta 2 MS, Une Lotus One M, une Trango XC3 SM, et pourquoi pas une Triton S qui selon moi ne serait pas assez amorti à mon gout. hein ?
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slidinsky
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« Répondre #1 le: 29 Janvier 2015 - 14:29:05 »
Méfiance, elles sont peut-être les 4 en-c mais surement pas toute le même programme. La Trango xc3 est à mon avis une D cachée
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Limonade67
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Il faut changer l'État. D'urgence.
« Répondre #2 le: 29 Janvier 2015 - 14:29:59 »
Comme la Lotus ou la Triton ! prof
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Kriko
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« Répondre #3 le: 29 Janvier 2015 - 14:59:16 »
Citation de: Limonade67 le 29 Janvier 2015 - 14:29:59
Comme la Lotus ou la Triton ! prof

Mouais, enfin y'a quand même un allongement de presque 7 sur la up... 6,4 pour les 2 autres.
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slidinsky
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« Répondre #4 le: 29 Janvier 2015 - 20:08:08 »
 bisous
Bah ouais, des en-C à 6,4 y'en a eu déja plein... et tout à fait dans le programme C (je pense aux Astral par ex), mais à 6,9 d'allongement on fleurte avec le CCC (j’exagère un peu).
Elle a combien de lignes d'ailleurs la Txc3 ?
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« Répondre #5 le: 30 Janvier 2015 - 15:07:52 »
Citation de: slidinsky le 29 Janvier 2015 - 20:08:08
bisous
Bah ouais, des en-C à 6,4 y'en a eu déja plein... et tout à fait dans le programme C (je pense aux Astral par ex), mais à 6,9 d'allongement on fleurte avec le CCC (j’exagère un peu).
Elle a combien de lignes d'ailleurs la Txc3 ?

Je dirai même que çà commence à faire peur de voir ce qui peut rentrer dans certaines homologations...   canap

Je trouve qu'en ce moment c'est "un peu" la course à l'armement... en espérant qu'au final, ce ne soit pas "trop" au détriment du pilote...  hein ?


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« Répondre #6 le: 30 Janvier 2015 - 15:25:19 »
Il faut peut-être tout simplement redescendre d'une classe pour retrouver quelque-chose d'équivalent. J'ai volé pendant des années en EN D (USport 1 puis Mantra 4), mais ma prochaine sera une EN C. Je recherche la même "facilité" et compacité (allongement 6,4) que la M4 et je pense que les nouvelles EN D "classiques" (M6, GTO2, future KING ou PURE2) sont un (petit ?) cran au-dessus.

Tiens, existera-t-il une version light de la Lotus1 ?
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« Répondre #7 le: 30 Janvier 2015 - 15:32:05 »
Citation de: Frednice le 30 Janvier 2015 - 15:25:19
Il faut peut-être tout simplement redescendre d'une classe pour retrouver quelque-chose d'équivalent. J'ai volé pendant des années en EN D (USport 1 puis Mantra 4), mais ma prochaine sera une EN C. Je recherche la même "facilité" et compacité (allongement 6,4) que la M4 et je pense que les nouvelles EN D "classiques" (M6, GTO2, future KING ou PURE2) sont un (petit ?) cran au-dessus.

 +1 au karma

même si raison garder, certaine "B;C" sont des "vrai" B;C et non des B et C +++++++++++++++++.....
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« Répondre #8 le: 30 Janvier 2015 - 16:56:47 »
L'importateur Sol, Arnaud Caron a une M a essayer.
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