GIN GLIDERS Carrera

[Parapente Samoens]

Autre point amusant: le gars qui filme a pensé à installer correctement sa go pro (ou autre), mais n'a pas bien fait sa prévol il a un nœud sur sa drisse de frein!

bof, il a un nœud sur chaque drisse... ne me demande pas pourquoi il l'a fait, là je n'en sais rien.

C'est pas le genre de truc à faire !

Les nœuds risquent de passer à travers les poulies en cas de forte tension et le pilote ne peut plus redescendre les freins. Un peu idiot comme potentiel accident !

[Norby]

Tu m’étonnes... 

Norbert

[stephan]

moi je vends la mienne taille S

et avec toutes les conneries dites sur cette voile comme la delta 2 à sa sortie, je suis obligé de mettre un prix tres bas et perdre 1000 euros en trois mois !

tel : 0688782292

[frigorifix]

moi je vends la mienne taille S

et avec toutes les conneries dites sur cette voile comme la delta 2 à sa sortie, je suis obligé de mettre un prix tres bas et perdre 1000 euros en trois mois !

tel : 0688782292

Tu peux aussi la garder et économiser 1000€...

[Jérémie LeCouvert]

moi je vends la mienne taille S

et avec toutes les conneries dites sur cette voile comme la delta 2 à sa sortie, je suis obligé de mettre un prix tres bas et perdre 1000 euros en trois mois !

tel : 0688782292

Tu peux aussi la garder et économiser 1000€...

C'est clair ! Surtout que je n'ai vu aucune connerie dans ce thread à part le fait qu'elle était plus exigeante qu'elle ne semblait l'être...

[frigorifix]

C'est clair ! Surtout que je n'ai vu aucune connerie dans ce thread à part le fait qu'elle était plus exigeante qu'elle ne semblait l'être...

Surprise de taille quand on voit l'allongement de la voile, non 

[Skyrider]

moi je vends la mienne taille S

et avec toutes les conneries dites sur cette voile comme la delta 2 à sa sortie, je suis obligé de mettre un prix tres bas et perdre 1000 euros en trois mois !

tel : 0688782292

  Et pourquoi tu la vends alors qu'elle n'a que 6 vols ???   

[YenYen]

delta2 ou Carrera, tu es sous des voiles perf qui doivent être pilotées en conditions turbulents, en connaissant son programme, je me demande surtout pourquoi tu l'as acheté????

[tanga]

Si il la vend vraiment suis intéressé.

[M@tthieu]

delta2 ou Carrera, tu es sous des voiles perf qui doivent être pilotées en conditions turbulents, en connaissant son programme, je me demande surtout pourquoi tu l'as acheté????

Stephan a quand même 3500 vols...

[YenYen]

Ah oui.... 

[plumevole]

Je connais Stephan. Il passait la barre des 200 km alors qu'une bonne partie des inscrits de ce forum n'avaient encore jamais volé... je pense que son ressenti peut être entendu tout autant que ceux qui sont emballés 

[Côme]

Pour avoir volé avec cette aile à plusieurs reprises (milieu PTV), je peux vous dire qu'elle est au top et extrêmement agréable à piloter.
Je ne la trouve pas plus exigeante qu'une mentor ou une rush à la fourchette max. Il y a juste l'allongement à gérer.

Pour ceux qui trouvent qu'elle n'est pas dans sa catégorie. Dois t-on rendre cette aile plus dangereuse, (plus reactive) pour qu'elle soit bien dans la bonne case, cela ne va-t-il pas à l'encontre de la raison?

[YenYen]

Pour avoir volé avec cette aile à plusieurs reprises (milieu PTV), je peux vous dire qu'elle est au top et extrêmement agréable à piloter.
Je ne la trouve pas plus exigeante qu'une mentor ou une rush à la fourchette max. Il y a juste l'allongement à gérer.

Pour ceux qui trouvent qu'elle n'est pas dans sa catégorie. Dois t-on rendre cette aile plus dangereuse, (plus reactive) pour qu'elle soit bien dans la bonne case, cela ne va-t-il pas à l'encontre de la raison?

Je l'ai aussi volée ce printemps, je la comparerai pas à une rush mais plutôt à une D2 ou autre C.... car c'est une C 
Mais oui, en effet, très agréable, perfo et surtout très rapide bras haut, et je pense que si j'avais pas déjà ma D2 j'aurai probablement pris cette voile.

[jeanp]

Salut Yenyen,

Je vois tu volais avant en Mantra 4, je dois également changer de voile venant aussi de la Mantra 4.

Comment trouves-tu les commandes de la carrera (duretée) en comparaison de la mantra 4 ou de la delta 2.

[YenYen]

Salut Yenyen,

Je vois tu volais avant en Mantra 4, je dois également changer de voile venant aussi de la Mantra 4.

Comment trouves-tu les commandes de la carrera (duretée) en comparaison de la mantra 4 ou de la delta 2.

Salut,
La m4 avait un virage correct mais avec la D2 j'ai redecouvert ce qu'était visser un thermique.... en dureté, c'est à peu pret kif-kif mais la maniabilité est vraiment fantastique et quelle sérénité (Après un an j'attend tjs mon premier vrac....) Par contre, en remonté au vent, la D2 rebondit un peu plus.
La Carrera est encore un peu plus légère à la commande et pareil voir peu-être plus efficace dans des thermiques réguliers... avec mon frère (Carrera) ça devient difficilement départageable... Par contre j'ai l'impression que dans du thermique haché, la D2 va un peu mieux mais c'est vraiment difficile à juger.
En finesse c'est du pareil au même sauf que la carrera est plus rapide bras haut, je dois tirer 5 cm d'accélérateur pour avoir la même vitesse et un taux de chute proche (j'ai limpression que la D2 a un taux de chute très légèrement meilleur malgré les 5cm mais c'est très discutable  ) pour un ptv identique +/- 1 kg.
Quelque soit ton choix, c'est deux super machines axées plaisir et perfo, je regrette tjs un peu la glisse de la m4 face au vent mais bon, on peu pas tout avoir... 

[liberu]

Heeeeeuuuuuu peut être une Alpina 2 pour corriger tout ça YenYen                 Désolé pour le flood !

[BipBip06]

Heeeeeuuuuuu peut être une Alpina 2 pour corriger tout ça YenYen                 Désolé pour le flood !

  bien que ... bien que, sur le papier à mon niveau, l'Alpina 2 est donné pour être un peu plus perfo et moins d'inertie que sa "soeur' la D2 tout en gardant les autres avantages de cette derniere ...

[stephan]

je dois avouer que now apres 50 ans, je ne veux plus gérer une C dans les conditions tres fortes

c'est une exellente voile avec les qualitées decritent dans le forum mais en ce qui me concerne je préfère passer sous B plus et pas C car pour moi c'est une C dans la vrai vie, voilà....

ce qui ne dérange pas les pilotes de C , effectivement, ils l'a trouveront formidable

je me suis donc tromper et je suis pressé de changer d'ou le prix assez bas

sportivement

[TAUPE]

Puis je l'ai essayée avec mon ancienne Skipper. Le changement de sellette a totalement gommé ce problème. J'ai opté définitivement pour cette sellette depuis plusieurs semaines et je n'ai plus jamais eu ce genre de fermetures.

As tu une explication un peu plus meca vol, j'aimerai bien comprendre pourquoi cette différence entre la genie lite et la skipper merci(je vais commander une carrera et aussi une sellette tu me donnes un doute sur la génie!)

[Loïc31]

As tu une explication un peu plus meca vol, j'aimerai bien comprendre pourquoi cette différence entre la genie lite et la skipper merci(je vais commander une carrera et aussi une sellette tu me donnes un doute sur la génie!)

Ben déjà la hauteur des points d'attache:
- 45cm pour la Skypper sur toutes les tailles
- pour la Gin, 41 pour la S, 43 pour la M et 45 pour la L
Donc idem pour une L, mais pour une S on a 4cm d'écart ce qui commence à faire.
J'imagine que la géométrie joue aussi.
Tu trouveras un comparatif de plusieurs cocons dont la Skypper et la Genie Lite fait par Marc Boyer pour Parapente Mag, ici:
http://soaring.fr/pdf/13533.pdf
Bons vols
Loïc

[TAUPE]

merci,merci pour l'éclairage!

[FlyingJP]

Il n'y a pas que la hauteur des points d'attache qui compte, la géométrie générale de l'assise joue beaucoup, il ne faut pas beaucoup pour que l'équilibre soit modifié.
Ainsi la Gin Génie Race est très stable et la Génie Lite plus libérée. Un copain qui a fait des SIV avec les 2 sellettes me l'a confirmé.
Je pense que la Génie Lite peut améliorer nettement le feeling sous une aile un peu "camion".

Sous la Carrera je n'était pas très à l'aise avec la Génie Lite quand l'aérologie était musclée. Peut-être que comme Stephan l'âge compte (pour moi c'est 63 passés !).
Le passage sous Skypper m'a redonné la sérénité, dans la baston je n'ai plus le sentiment que la voile peut m'échapper.

C'est impressionnant comme une sellette peut transformer le ressenti d'une voile.

Donc avant d'émettre un jugement définitif sur une voile, ne pas omettre de prendre en considération la sellette utilisé et ... le niveau de maîtrise du pilote !

[Tsitsi]

Salut à tous,

Intéressant ce que je découvre ici car je viens lire le post sur la Carrera vu que je rentre de siv de ce week-end où j'ai longuement entendu parlé du "niveau d'exigence" de la Carrera lors des tests hors domaine de vol.
La conclusion des animateurs de siv et des accrobates l'ayant testée est que c'est non seulement pas une EN B mais plutôt une EN C High.

Et quand l'un de nous évoqua un changement de voile, la réponse qu'il a reçu c'est... prends une delta 2 !!

[Limonade67]

J'ai une Delta 2.
Chaque voile a ses qualités et ses défauts.
Pour ma part, j'ai essayé la Carrera S et j'ai une Delta 2 S.
J'ai du mal avec la dureté des commandes de la Delta 2 et avec le roulis accéléré.

J'ai adoré le coté "qui plane sur une ligne" de la Carrera, alors que ma Delta va plutôt à gauche ou à droite en fonction de la masse d'air.
J'ai aussi préféré le virage de la Carrera.

La Delta est extrêmement solide, sauf quant elle ferme. Dans ces moment elle donne l'impression d'une voile pliée mais construite.
Elle met du temps à ré ouvrir. Les oreilles sont très désagréables car nécessitent également beaucoup de temps à re ouvrir.