Aspen 4

[Flying'enclume]

vue à la coupe Icare:
alongement 5,99 (!), parceque 6 cela fait peur ...
taille 28 en cours d'homologation, poids 5kg
vraie 3 lignes avec système de renfort entre cloisons permettant de se supprimer une suspente sur 2.
plus de 10 de finesse (??)
Prévue moins vive/communicante que la A3.
Accessible a des pilotes qui d'une B perfo

http://www.gradient.cx/en/Aspen4


le dilemme du printemps : Artik3 ou Aspen4?

[David Blues]

Aspen 4 !

Ou nouvelle xC4 enfin si il en sortent une ^^

[joch666]

Aspen 4 aussi pour moi, sans hésitation.

[oligeo]

Hé bè,

Alors là Ondrej et Vaclav frappent un grand coups. Sans préjuger au niveau perfo, on peut au moins dire que sans faire le tapage que font certains, ils sortent des sentiers battus et nous pondent un truc original. Peut-être le début d'une tendance point de vue design. En tout cas c'est bien vu.

Je me prend à rêver d'une XC4 avec ce système pour remplacer mon XC3 . Alors, 2012, deux lignes 1/2 contre 3 lignes "à 4 suspentes par rangées "? Je vais faire le calcul dans mon coin de ce qu'est la différence de passer à 2 suspentes par rangées d'élévateurs et par côté par rapport à "zinguer" les C, du moins basses. A voir

Oli

[Bouge de là]

J'attends les essais pour savoir si le "fameux" virage des A2 et A3 a été conservé...

[nounours]

petite vidéo de l'aspen 4 http://vimeo.com/31224903

[sergeye]

la vidéo donne envie   ...performances et douceur ? j'attends   

[bruno74]

Quelqu'un a t-il reconnu l'endroit? ca semble pas moche!

[oligeo]

Salut à tous,

Petit veinard que je suis . Une petite heure avec la nouvelle Aspen 4 sur un de nos sites Belge. Merci (@) Tom pour m'avoir laissé cette première Aspen 4 sortie de l'usine pour ce WE .

Chouette petite machine en tout cas. Feedback plus détaillé suivra dès que j'aurai un peu plus de temps en dessous. Mais après cette première prise de contact, je peux déjà dire que c'est bien sympa. Le peu de suspentes impressionne au premier abord. 1° étage gainé mais très fin, le reste non gainé. Démêlage évident. Élévateurs fins et poignées avec émerillons comme d'hab. Comme annoncé, renforts en BA via les maintenant répandus joncs. Présence de renforts en demi-lunes au points d'attaches comme sur la XC3. Très bonne mania en tout cas, converti bien l'énergie.....très fun. Plutôt trimmée rapide (un peu plus que l'Aspen3 en tout cas) , je dépassait pas mal d'autres voiles, mais tolère bien le ralentissement (ce qui m'a permis d'exploiter chaque micro bulles).

Quelques photos via le forum belge  http://www.parapentebelge.be/parapentebelge/forum/list.php?id=ASPEN%204

Je suis impatient de revoler avec....

Oli

[Ivan]

Salut Oli!

Merci pour le feedback, on attends plus d'infos avec impatience!!
Peux tu nous préciser la taille de cette Aspen 4 et ton ptv?
Histoire d'en savoir un peu plus sur la placement dans la fourchette de poids.
Je voudaris aussi avoir qlq explications sur le "DD" system, une photo peut être 

(@)+

Ivan

[oligeo]

Salut Ivan,

La voile testée est  celle de Thomas de Dorlodot et c'est une 24. Je la chargeait à 92-93 kg. Donc un poil au dessus de la fourchette de poids officielle. Pas pénalisé en TC (ou alors tellement peu que cela n'était pas évident), mais très bonne mania et vitesse à cette charge. Je dépassais fréquemment d'autres voiles en volant simplement bras haut. Je pense qu'elle est plus vite que la 3. Je dépassais Hugues et Michel Camenen, qui étaient en 26.

Dès que j'ai la 26, je ferais un comparo entre les deux.

Pour le DD system, pas évident de faire un photo claire. J'ai regardé à l'intérieur de la voile et c'est un travail de fou là dedans. De la vraie dentelle au niveau renfort et très bel ouvrage de voilerie. Je vais voir si j'arrive à faire un photo représentative

Oli

[fabrice]

Tu dis que le 1er étage est en très fin, c'est fin comment?
Vu qu'il n'y a que 2 A de chaque côté, je m'attendais à des suspentes un peu + costaud qu'habituellement, surtout qu'il y aura mons d'amorti que sur un système à 3 A.

[oligeo]

Salut Fabrice,

Je tenterai de poster une photo ou l'autre des élévateurs et des suspentes basses.

Oli

[oligeo]

Salut,

Photos des élévateurs et suspentes basses.




Cheers

Oli

[Fred McTwist]

je trouve ça étonnant que l'effet du DD system soit uniquement sur les A, les plus chargés, alors que sur B et C ils gardent le même nombre de suspentes.
En tout cas bravo, au moins c'est pas encore Ozone qui innove

[oligeo]

je trouve ça étonnant que l'effet du DD system soit uniquement sur les A, les plus chargés, alors que sur B et C ils gardent le même nombre de suspentes.
En tout cas bravo, au moins c'est pas encore Ozone qui innove

Hello,

non non non, le DD system est bien sur toutes les rangées. Je viens de re-déballer la voile et de regarder à l'intérieur et je vois clairement le DD sur les A, les B, pour les C "au touché" il y est aussi (pas facile d'avoir le visuel), mais si on se base sur l'animation en début du petit film de promo, il est aussi sur le C

Oli

Oli

[Seb26]

Pour les B, il y en a une de couleur différente, surement le stab.
Par contre, pour les C (ou C et D) il y en a 4...
Est-ce une 3 lignes ou une 3,5 lignes

[Ivan]

Par contre, pour les C (ou C et D) il y en a 4...
Est-ce une 3 lignes ou une 3,5 lignes

Ama il n'y en a pas 4 sur les C (il y a superposition G/D sur la photo), l'Aspen 4 est une vraie trois lignes avec uniquement 6 suspentes basses par demi-aile (3 rangées x 2).

[oligeo]

Pour les B, il y en a une de couleur différente, surement le stab.
Par contre, pour les C (ou C et D) il y en a 4...
Est-ce une 3 lignes ou une 3,5 lignes

Salut Seb,

Merci d'avoir porté cette possible confusion à notre attention.
La photo pouvait laisser place à l'interprétation, mais comme Ivan le disait, il y avait superposition de deux élévateurs. Celle-ci est plus claire à ce sujet.



2 A, 2B+Stab (vert), 2C

Oli

[Makaya]

Encore un constructeur qui a décidé de ne pas homologuer sa XS... J'imagine qu'elle n'en sera pas moins chère pour autant   

[oligeo]

Encore un constructeur qui a décidé de ne pas homologuer sa XS... J'imagine qu'elle n'en sera pas moins chère pour autant   

Salut Makaya,

Si je m'en réfère à un des dernier mails que j'ai eu de Ondrej, les tailles 30 et 22 seront homologuées, mais c'est clair qu'elles passent en dernier. Je vais vérifier si je retrouve un trace des dates "cibles" pour ces deux tailles.

Oli

[denis006]

Question bête mais c'est quoi le système DD heu !!
Merci

[Willy13]

Les news sur le site de Sky-dreams .....

http://www.sky-dreams.com/aile-de-sport-parapente-gradient-aspen4.html

[oligeo]

Encore un constructeur qui a décidé de ne pas homologuer sa XS... J'imagine qu'elle n'en sera pas moins chère pour autant   

Salut Makaya,

Si je m'en réfère à un des dernier mails que j'ai eu de Ondrej, les tailles 30 et 22 seront homologuées, mais c'est clair qu'elles passent en dernier. Je vais vérifier si je retrouve un trace des dates "cibles" pour ces deux tailles.

Oli

Bon,

Si j'en crois le mail dont je vous parlais, Gradient vise à faire passer à l'homologation une taille par mois. Les 3 premières (24,26,28) sont faites, donc ils ont l'air à temps sur leur planning. La suite devrait logiquement suivre.......

Oli

[Makaya]

Merci pour l'info Oli... je me sens moins tout seul et tout maigre  

@Denis :  si j'ai bien compris, le systême DD c'est le fait d'avoir 2 renforts diagonales :
- Le premier -classique- traverse la cellule depuis une ligne de corde suspentée de l'intrados vers l'extrados de la nervure suivante.
- Le deuxième (deux fois plus incliné) part de la même ligne de corde, mais traverse la cloison de cellule suivante à mi-hauteur pour finalement reporter les efforts sur la cloison d'après. Du coup, pas besoin de suspentage non plus à cette nervure !
On a donc une voile dont les (certains) caissons sont quadri-cellulaires, ce qui diminue le nombre de point d'accroche, donc le nombre de ficelles qui nous suspendent à la voile.

Par contre, sur beaucoup d'image, vu de dessus le profil à l'air légèrement déformé après les C dans des phases de vol ou on imagine pas l'aile accélérée. Quelqu'un à une idée la dessus ?