Comparaison En B "New generation"

[Bradepitre]

Finalement c'est une question de point de vue et de type de pratique pour ce qui est du cahier des charges et de la voile qui va avec. Mon niveau de pilotage m'a amené d'une DHV 2/3 à une B. Ceci explique cela 

[Yocfred]

Salut A tous et merci de prendre part au sujet et de le faire vivre en mon abscence suite à une perte de mes identifiants et un email qui ,même correctement paramétré ,ne m'a transmis aucun mail de récupération de mot de passe.  
Du coup impossible de prendre part a la discussion depuis une semaine apres avoir posté le sujet  
Bref ce soir il est trop tard pour avoir les idees claires j'essairai de faire un petit point dans la semaine.
 

[Bradepitre]

Au fait, dans le "répertoire j'ai des emmerdes", il me semble que l'Epsilon 7 est toujours au point mort (aussi une probable high B). 

[Man's]

Au fait, dans le "répertoire j'ai des emmerdes", il me semble que l'Epsilon 7 est toujours au point mort (aussi une probable high B). 

probable low B tu veux dire ?

[Bradepitre]

Au fait, dans le "répertoire j'ai des emmerdes", il me semble que l'Epsilon 7 est toujours au point mort (aussi une probable high B). 

probable low B tu veux dire ?

Jeu de mots ? Parce que sur le fond elle est prévue 3 lignes et avec des joncs. Bon tu me diras que ....

[Man's]

Pas de jeu de mots : à part l'Epsilon 4 qui était un peu une erreur de casting, le creneau de l'Epsilon, c'est plutot la sortie d'école facile, donc low B
(et ça ne veut rien dire avec des joncs, toutes les ailes récentes en ont, même les EN A).

[Bradepitre]

Pour l'Atis 4, ça sera une 4 lignes sans joncs (de ce que j'ai pu lire sur le forum romand de la part d'un pilote qui l'a testée ce WE à Verbier). Comme elle est "in progress" chez Para-Test, ça ne devrait pas changer.

[Kriko]

j'ai l'impression qu A. Paux fait rentré dans la classe voile perf qui pourrai rentrer facilement dans la classe B.

C'est bien possible, mon insinia est moins allongée que certaines EN B, et son seul C est la fermeture 75% accélérée, donc possible qu'en bridant un peu l'accélérateur elle rentre en B.
Maintenant, quel intérêt? Je ne pense pas que le choix de l'aile doive se limiter à sa classe... et pourquoi sacrifier quelques km/h accéléré à fond?
Je vais retourner le probléme: combien de pilotes achètent des voiles trop pointues pour eux, avec des allongements qu'ils ont du mal à gérer, sous prötexte qu'elles sont "B"?

[Bradepitre]

J'en avais causé avec Paux qui me disait qu'en modifiant légèrement l'Atis 3, il pouvait la faire passer en A. Ça doit être souvent le cas avec les ailes peu allongées. Inversément une aile très allongée passe parfois l'homologation au chausse-pieds. Claude Thurnheer et Alain Zoller en savent quelque chose.

[summer]

hello

Pour l'Atis 4, ça sera une 4 lignes sans joncs => c'est bon à savoir! 

[summer]

Inversément une aile très allongée passe parfois l'homologation au chausse-pieds.  ==> ce n'est pas faut !

[prius]

Et la nova ion 2 ?

[Phil40]

Juste mon humble avis sur le classement de l'Insinia : je pense que A PAUX se comporte d'une manière très responsable en souhaitant que cette aile soit classée en C. Il la destine à des pilotes volant + de 80 h ou vols par an !
Personnelement j'ai trouvé un grand fossé au niveau des exigences de pilotage en l'Insinia et ma précédente Montana ( B) et je ne les ressens pas dans la même catégorie.
J'ai appris que les PV d'homologation sont à prendre pour ce qu'ils sont sinon gare aux surprises dans la vraie vie !
Pour ce qui est de l'allongement ... j'ai eu une Epsilon 4 à mes débuts ... Moins de 5 d'allongement et pourtant elle était bien chaude la bête.

[tanga]

 chaque marque a sa philosophie, rando, loisir, cross, acro...
L'EN est une échelle de grandeur, juste pour s'y retrouver, et ce donner une idée, après les homologations en condition printanière il faut les prendre avec des pincettes, y a moyen de ce faire très peur ou très mal avec n'importe quel voile, surtout si les conditions dépasse le domaine de vol de la voile par exemple.
si la voile est B c'est qu'elle a une sécurité passive dans la norme.
certaine B son facile, c'est souvent a cause des 360 que certaine voile école passe en B, c'est pour ca qu'il peut y avoir une grosse différence entre 2 voiles de la même homologation.
après A. paux fait les voiles qui pense être le mieux, il a une clientèle tant mieux, c'est pas pour ca que toute les marques doivent suivre l'exemple.

je ne pense pas que faire des catégories supplémentaire arrangerai les choses, pour les voiles de compèt a la rigueur pourquoi pas.
Le mieux quand on ne s'y retrouve pas dans les homologations, c'est de ce rapprocher d'un instructeur, qui sera plus apte a prendre une décision réfléchie qu'un jeune pilote.
après le pilote qui prend la responsabilité d'acheter un parapente sans passer par une école, ou magasin spécialisé est capable d'assumer ses choix.

[Bradepitre]

Paux n'est pas un vendeur, contrairement à Ozone ! C'est son défaut, si l'on peut dire! Par contre, l'accuser d'une quelconque intention de rabaisser ou snober la concurrencer, c'est mal connaître le personnage. Un bon gros  à Phil40 pour sa sagesse !

[Van Hurlu]

 
3 pages pour rien dire  

la raison d'être d'une société commerciale, c'est de vendre, sinon elle crève, point barre.
Celles qui vendent seront encore là l'année prochaine, les autres ? non.
et ceux qui décident qui sera là ou pas, c'est nous : les clients

quand est ce que la "Comparaison En B "New generation" va commencer ?  

n'y a t'il que Ziad qui est capable de comparer sans passion de marque mais avec compétences sur les ailes ?  

[Kriko]

n'y a t'il que Ziad qui est capable de comparer sans passion de marque mais avec compétences sur les ailes ?  

Qui en soit capable, probablement pas.
Mais je connais peu de pilotes qui essaient autant d'ailes que lui.

[summer]

bonjour,

Ziad => c'est qui ce Mr ? si il est inscrit sur le CdV qui nous donne son avis 

[Côme]

bonjour,

Ziad => c'est qui ce Mr ? si il est inscrit sur le CdV qui nous donne son avis 

http://ziadbassil.blogspot.be/

[Bradepitre]

Tests propres, je dirais plutôt avis propres. En même temps chacun son avis. Mais attention, ici on a beaucoup parlé d'ailes qui n'existent pas encore sur le marché.

[summer]

merci pour le lien!

[flaille]

Ca n'est pas évident de retranscrire par écrit les impressions ressenties en l'air, c'est encore moins évident d'être objectif à 100% et surtout comme cela a été dit plus haut, cela implique d'en avoir essayé une tripotée...

[summer]

cela implique d'en avoir essayé une tripotée...==>> bien ok toi! et aussi suivant les conditions méteo !

donc ce n'est pas facile en plus quand on habite loin des sites montagneux! là ou ce trouve souvent  les boutiques revendeurs pour essayer les voiles!

[fredyvole]

Ziad est un privilégié !

[summer]

eh oui !...