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Conseils sr ls ailes EN B

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Auteur Fil de discussion: Conseils sr ls ailes EN B  (Lu 17953 fois)
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Joris HART
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« Répondre #25 le: 02 Décembre 2013 - 21:29:20 »
Je pensais que la Rush s'arrête à la taille XS ?
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« Répondre #26 le: 02 Décembre 2013 - 22:10:59 »
La Rush se fait en version 4 non ?
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« Répondre #27 le: 02 Décembre 2013 - 22:30:13 »
Citation de: Martin.L le 02 Décembre 2013 - 19:58:59
le but est une meilleure finesse pour des cross plus sympathiques...


je crois que tu attends trop d'un parametre qui s'avère mineur pour faire des bons cross.....

par exemple voler sous une aile que tu comprends et qui te correspond bien, qui ne dilapide pas inutilement ta Mana, c'est bien plus utile que 0.5 de finesse en plus...

http://www.ppmenegoz.com/spip.php?article109
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« Répondre #28 le: 02 Décembre 2013 - 23:10:39 »
Citation de: M@tthieu le 02 Décembre 2013 - 21:18:32
Comment une B peut passer en C juste parce qu'elle plus petite ?
À cause de son volume interne plus faible et donc de masses d'air plus faibles elle peu avoir des réactions plus vives.
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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« Répondre #29 le: 03 Décembre 2013 - 08:50:30 »
Merci pour ta réponse ! Clin d'oeil
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« Répondre #30 le: 03 Décembre 2013 - 09:04:53 »
Sympa cet article,
Évidemment e ne fonde pas ma réussite en cross que sur des paramètres techniques, mais dans l'ensemble, mon profil de baignoire est déjà parti sur de joli cross, ma Mana se porte en général bien,

Du-coup je suis sur deux hook2, je compte bien en récupérer une, une mid B sera au top!!!

Le vendeur a fait un peu d'acro, type SAT, des retours sur l'usure des ailes dans ces figures...?
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« Répondre #31 le: 03 Décembre 2013 - 09:10:08 »
L'accro ça sollicite bcp les suspentes et les coutures... Vérifier le calage de l'aile, l'état des attaches des suspentes sur le tissus ainsi que les coutures autour de ces attaches me parait inévitable...
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« Répondre #32 le: 03 Décembre 2013 - 10:44:34 »
Citation de: chatmalo le 03 Décembre 2013 - 09:10:08
L'accro ça sollicite bcp les suspentes et les coutures... Vérifier le calage de l'aile, l'état des attaches des suspentes sur le tissus ainsi que les coutures autour de ces attaches me parait inévitable...

Yep, merci!  +1 au karma

J'ai pas eut énorme d'info sur la hook2 j'ai testé que la 3, néanmoins je fais confiance au travail de conception chez Niviuk...
Puis avec les décos cailloux qu'on se paye dans le sud, des renforts millards devant les joncs ça me plais pas mal!!!
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« Répondre #33 le: 03 Décembre 2013 - 11:53:23 »
on a une manière différente de gonfler/décoller dan sle sud?  Mr. Green
 
je ne comprends pas trop comment des mylars en BA sont un avantage de robustesse pour les décos pierreux.
ton BA ne devrait pas etre en contact avec le sol en utilisation normale...
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« Répondre #34 le: 03 Décembre 2013 - 13:26:15 »
Bah... Quand tu étales ou rates un gonflage tu as toujours le dessus des joncs qui frotte un peu et je veux bien croire que sur un pierrier ça soit un peu plus abrasif que sur une moquette, un gazon, la bouillasse ou même la neige de chez nous Sourire
Après c'est vrai que si tu fais bien attention ça ne devrait pas être le cas.  parapente
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« Répondre #35 le: 03 Décembre 2013 - 15:08:37 »
Bien sur,

Mais dans le cas où, des renforts et des gaînées me convienne parfaitement...

A part ca je compte pas spécialement foiré de déco...
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« Répondre #36 le: 03 Décembre 2013 - 22:11:47 »
Personne ne compte le faire, mais malheureusement ça arrive quand même, par ce qu'en progressant on décolle dans des conditions de plus en plus difficiles et avec des ailes de moins en moins dociles.
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