flaille
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« le: 08 Mars 2013 - 13:23:57 » |
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vidéo très impressionante. https://vimeo.com/61203915Etait-il mal vissé? Pas plus d'infos que ça.
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ktmanue74
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j y vais mais j ai peur
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« Répondre #1 le: 08 Mars 2013 - 13:27:29 » |
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Gloups! Ca fait froid dans le dos!
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Je suis a la recherche des mes neurones perdues au Derochoir ce 21 aout 2011!
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tanga
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« Répondre #2 le: 08 Mars 2013 - 13:35:00 » |
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les 3 A qui pete d'un coup, ca fait vraiment peur. je pencherais pour le maillons dévissé, les voiles sont testé a 12G donc y a de la marge normalement.
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la tête en bas... en fin j'essaye :7mrgreen:
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deuchiste
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« Répondre #3 le: 08 Mars 2013 - 13:39:15 » |
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Ben a priori ce serait ça, puisque dans le générique il rappelle de "toujours checker son matériel" !
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Tu t'entêtes à tout tenter, tu t'uses et tu te tues à tant t'entêter...
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MichelM
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« Répondre #4 le: 08 Mars 2013 - 13:53:23 » |
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Il écrit pourtant "it was closed".
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tanga
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« Répondre #5 le: 08 Mars 2013 - 13:57:00 » |
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si les maillons était fermé, ca serai bien d'en parler a gradient, voir si y a pas un défaut de construction.
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la tête en bas... en fin j'essaye :7mrgreen:
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Norby
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« Répondre #6 le: 08 Mars 2013 - 14:03:31 » |
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Pourtant on voit que ça a cassé a moité du filetage... Je sais pas s'ils etaient vraiment fermés ?
Je me suis dit que je metterais bien un coup de vernis rouge façon trait vertical pour voir facilement justement si un maillon se desserre
Norbert
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tanga
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« Répondre #7 le: 08 Mars 2013 - 14:05:50 » |
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du coup je vais vérifier sur ma voile, c'est un truc a tomber dans la voile.
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la tête en bas... en fin j'essaye :7mrgreen:
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Parapente Samoens
Invité
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« Répondre #8 le: 08 Mars 2013 - 14:43:40 » |
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Au vu de l'image du maillon et du placement des suspentes, il me semble que c'est la partie basse du filetage qui a lâché (celle où l'écrou reste en place normalement). La partie que l'on visse est restée en place. C'est inquiétant car ce n'est pas l'endroit que l'on vérifie normalement. C'est plus à Péguet de faire l'expertise, Gradient ne fabrique pas les maillons.
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Bradepitre
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« Répondre #9 le: 08 Mars 2013 - 17:11:59 » |
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Totalement incroyable, ahurissant !!! Je vole sans parachute en hiver ....
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flaille
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« Répondre #10 le: 08 Mars 2013 - 17:13:04 » |
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Je doute que tu t'entraine à faire des sat asymétriques (ca peut monter à 3 ou 4 G)
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Bradepitre
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« Répondre #11 le: 08 Mars 2013 - 17:16:00 » |
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Je doute que tu t'entraine à faire des sat asymétriques (ca peut monter à 3 ou 4 G) c'est pas mon truc, mais quand-même. Les maillons en acier sont réputés les plus solides (sauf si tu remorques ta voiture avec). P.S.: Je vole avec du Zicral ...
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flaille
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« Répondre #12 le: 08 Mars 2013 - 17:21:29 » |
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Bof, prend du matos light, les sangles comme les fixations sont en dyneema, pour le faire péter, faut se lever de bonne heure
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Bradepitre
Invité
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« Répondre #13 le: 08 Mars 2013 - 17:23:57 » |
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Bof, prend du matos light, les sangles comme les fixations sont en dyneema, pour le faire péter, faut se lever de bonne heure C'est psychologique, je n'ai jamais eu confiance en ces bidules en dyneema. C'est con, je sais
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Lassalle
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« Répondre #14 le: 08 Mars 2013 - 17:57:28 » |
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Je suis comme toi : je n'utilise pas de "Connect" et j'ai des maillons carrés Péguet de diamètre 5 mm sur mon Ultralite que j'utilise en montagne, toujours sans secours...
Marc Lassalle
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poldof
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« Répondre #15 le: 08 Mars 2013 - 18:06:58 » |
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Je suis comme toi : je n'utilise pas de "Connect" et j'ai des maillons carrés Péguet de diamètre 5 mm sur mon Ultralite que j'utilise en montagne, toujours sans secours...
Marc Lassalle
Mais là, ce n'est pas le maillon principal entre sellette et élévateur qui a lâché mais le maillon entre élévateur A et suspentes. M'étonnerai que tu ais du péguet carré de 5mm à cet endroit. Tu dois avoir une tête d'alouette.
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tanga
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« Répondre #16 le: 08 Mars 2013 - 18:12:23 » |
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Sur ma sellette c'est une boucle en métal qui a cassé, la ça commence a me faire vraiment peur. Les boucles en métal quand on fait de l'acro devrait peut être changé de temps en temps. la du coup ca me refroidit un peu, si on ne peut plus faire confiance au matos. La freestyle m'a l'air bien résistante en apparence, et pourtant ça casse.
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la tête en bas... en fin j'essaye :7mrgreen:
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Lassalle
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« Répondre #17 le: 08 Mars 2013 - 18:14:02 » |
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Je suis comme toi : je n'utilise pas de "Connect" et j'ai des maillons carrés Péguet de diamètre 5 mm sur mon Ultralite que j'utilise en montagne, toujours sans secours... Marc Lassalle
Mais là, ce n'est pas le maillon principal entre sellette et élévateur qui a lâché mais le maillon entre élévateur A et suspentes. M'étonnerai que tu ais du péguet carré de 5mm à cet endroit. Tu dois avoir une tête d'alouette. Oups, je me suis emmêlé les pinceaux ! J'ai bien sûr des têtes d'alouette entre les élévateurs et les suspentes. Merci pour la remarque. Marc Lassalle
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Bradepitre
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« Répondre #18 le: 08 Mars 2013 - 18:21:57 » |
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Mais là, ce n'est pas le maillon principal entre sellette et élévateur qui a lâché mais le maillon entre élévateur A et suspentes. M'étonnerai que tu ais du péguet carré de 5mm à cet endroit. Tu dois avoir une tête d'alouette.
oups, j'avais mal vu ... mais ça ne me tranquillise pas
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tanga
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« Répondre #19 le: 08 Mars 2013 - 18:27:05 » |
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oups, j'avais mal vu ... mais ça ne me tranquillise pas Bon en même temps tu ne sollicite pas le matériel en vol droit, du moins pas autant qu'en acro.
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la tête en bas... en fin j'essaye :7mrgreen:
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thierry_c
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« Répondre #20 le: 08 Mars 2013 - 18:34:44 » |
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poldof
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« Répondre #21 le: 08 Mars 2013 - 18:37:59 » |
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Mais là, ce n'est pas le maillon principal entre sellette et élévateur qui a lâché mais le maillon entre élévateur A et suspentes. M'étonnerai que tu ais du péguet carré de 5mm à cet endroit. Tu dois avoir une tête d'alouette.
oups, j'avais mal vu ... mais ça ne me tranquillise pas Je n'ai pas écris cette remarque parce que ça devait tranquiliser. La remarque venait du fait qu'en général, tu peux choisir tes maillons principaux en fonction de ton aile et/ou de ta pratique: connects, maillons Péguet acier ou inox, maillons automatiques acier ou zycral (j'en oublie?) mais je ne connais personne qui ai changé les maillons entre élévateurs et suspentes par choix personnel. En général, on laisse bien comme le constructeur a fait.
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Lassalle
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« Répondre #22 le: 08 Mars 2013 - 18:43:42 » |
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C'est tout à fait ça !
Pour aucune des voiles que j'ai eues (j'en suis à 10 en 26 ans de pratique), je n'ai JAMAIS changé quoi que ce soit à la liaison élévateurs-suspentes.
Marc Lassalle
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fb73
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« Répondre #23 le: 08 Mars 2013 - 18:43:50 » |
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Filetage foiré? Ça peut arriver si on serre trop fort avec une clé ou si on visse partiellement l'écrou. Conclusion: Serrer à la main puis Légèrement avec une clé.
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Bradepitre
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« Répondre #24 le: 08 Mars 2013 - 19:45:19 » |
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Je n'ai pas écris cette remarque parce que ça devait tranquiliser. La remarque venait du fait qu'en général, tu peux choisir tes maillons principaux en fonction de ton aile et/ou de ta pratique: connects, maillons Péguet acier ou inox, maillons automatiques acier ou zycral (j'en oublie?) mais je ne connais personne qui ai changé les maillons entre élévateurs et suspentes par choix personnel. En général, on laisse bien comme le constructeur a fait.
J'ai bien compris et je fais comme Marc, je me fie aux choix du constructeur.
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