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Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: quel ptv ?  (Lu 24105 fois)
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Erakis
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« Répondre #75 le: 19 Novembre 2019 - 20:57:27 »

Tout à fait d'accord, d'ailleurs David Louapre est lauréat du prix Jean Perrin 2016, un prix de popularisation scientifique qui a également récompensé les efforts d'Haroun Tazieff, d'Hubert Reeves, de Gilles Cohen-Tannoudji, d'Etienne Klein, de Roland Lehoucq ou encore du très regretté André Brahic.
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wowo
qui pourra la(le) baillonner ???
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« Répondre #76 le: 20 Novembre 2019 - 01:01:56 »

Mais dans le même temps il n'apporte absolument rien de plus que les articles de l'avionnaire... ou est-ce que j'aurais loupé quelque chose ?  hein ?

 trinquer
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Le plus beau vol ? Sûr, celui à venir !
papyon
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« Répondre #77 le: 20 Novembre 2019 - 09:52:15 »

Mais dans le même temps il n'apporte absolument rien de plus que les articles de l'avionnaire... ou est-ce que j'aurais loupé quelque chose ?  hein ?

 trinquer

tout à fait d'accord ! cette présentation n'apporte rien de neuf, sinon qu'elle est beaucoup plus digeste et accessible
Merci pour ton doc avionnaire, plus complet, mais qui prend beaucoup plus de 20mn pour être assimilé (et demande plus d'efforts)

si on pouvait ne plus nous bassiner avec Bernouilli, Coanda, etc...

La "vérité" n'est pas sympa : les eq de Navier sont très complexes et la turbulence induite par l'écoulement (sans parler de celle de l'air en amont) rend leur résolution tributaire de modèles de turbulence, bien rodés, mais qui restent des simplifications. Ces simulations complexes sont de loin ce qu'on fait de mieux. Heureusement on a su faire voler des avions et des parapentes sans très bien savoir pourquoi ça volait. prof  clown 

Au niveau des élèves volants, raconter les forces aéro : traînée et portance est bien suffisant (pas la peine d'expliquer comment les profils de vitesse et de gradients de pression sur extrados et intrados -fournis par la simulation- permettent de les calculer, ni raconter des fables simplificatrices)
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Depuis que je suis allé au ciel
j'ai cessé de me désirer ailleurs (cf. A. Breton)
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« Répondre #78 le: 20 Novembre 2019 - 10:48:59 »

Au lieu des flèches-vecteurs symbolisant différentes résultantes de forces en présence, forcément représentées comme si elles s'appliquaient uniformément sur une aile rigide en un point fixe, je trouve au contraire plus intéressant de dévoiler qu'il s'agit de différences de pressions locales au long du profil, qui se répartissent un peu différemment selon l'incidence, mais toujours assez concentrées sur le bord d'attaque.

Les trop simples et rigides flèches-vecteur de résultantes de forces me semblent justement les représentations les moins propres à faire entrevoir les circonstances de décrochage partiel, de bouts d'ailes par exemple...

À part ça, je n'arriverais pas à écouter ce garçon plus longtemps que 20 mn d'affilée à cause de ses tics de langage dont ce "hein" qui est quand-même vite assez oppressant ! Dommage.
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« Répondre #79 le: 20 Novembre 2019 - 11:12:37 »


À part ça, je n'arriverais pas à écouter ce garçon plus longtemps que 20 mn d'affilée à cause de ses tics de langage dont ce "hein" qui est quand-même vite assez oppressant ! Dommage.

chacun ses limites ... de décrochage  canap
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« Répondre #80 le: 20 Novembre 2019 - 11:30:02 »

On est loin du fil "quel ptv"
SI UN MODO pouvait le dissocier en l'intitulant "pédagogie de la mécavol" ou qq chose comme ça
...A partir du message de wowo (proposant avionnaire"  page précédente )
les docs proposés par wowo et MichM/Xanarz me semblent très importants pour ceux qui veulent comprendre pourquoi ça vole

MERCI
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