Le SIGR, vidéo de la FFVL

[piwaille]

intéressant de t'occuper de ta SIGR
http://www.ffvl.fr//ffvl/TUTO001_SIGR_V3.mp4

Je n'ai pas encore pu voir la vidéo (problème de débit chez moi )
mais je pense que cette vidéo est intéressante et mérité un fil à elle toute seule

[philou blanc]

Idem chez moi.  Ça plante .Elle est certainement trop lourde pour mon débit internet...  

[ALPYR]

intéressant de t'occuper de ta SIGR
http://www.ffvl.fr//ffvl/TUTO001_SIGR_V3.mp4

mais je pense que cette vidéo est intéressante et mérité un fil à elle toute seule

Le lien à nouveau :
http://www.ffvl.fr//ffvl/TUTO001_SIGR_V3.mp4


https://paragliding.rocktheoutdoor.com/conseils/construisez-et-peaufinez-votre-strategie-individuelle-de-gestion-des-risques/

https://intranet.ffvl.fr/sites/intranet.ffvl.fr/files/2018_03_SIGR_VP100.pdf
Et la FFVL a ajouté un onglet SIGR dans la fiche intranet licence.

[Flyin Matmute]

Super intéressant et peut vraiment être le point de départ d’une soirée « bonnes Pratiques » au sein d’un club
En plus pour les gens comme moi qui adorent faire des to-do lists avec le plaisir de barrer ce qui a été effectué c’est pas mal du tout
Tu identifies tes lacunes
Tu mets en place des réponses
Tu coches ✅

Non seulement tu voles plus en sécurité (objectif #1) bien sûr mais en plus tu as ce plaisir de cocher/barrer « done » avec ce sens du devoir accompli. Le kif !

Bravo Flyin Enclume!!

[aerotibo]

Le lien ne charge pas du tout chez moi, il faudrait le mettre sur YouTube !

[wowo]

Super intéressant et peut vraiment être le point de départ d’une soirée « bonnes Pratiques » au sein d’un club
[...]

/!\ Attention Mathilde aux expressions que tu utilises. 
  Tu vas être accusé de te rallier à mes chères《Bonnes Pratiques Sécuritaires》(BPS) 

Qui sont clairement un aspect indissociable des Stratégies Individuelles de Gestion des Risques (SIGR)

  

[Patrick Samoens]

Intéressant la problème étant que ceux qui en ont le plus besoin sont aussi ceux qui n'iront jamais au bout d'une telle réflexion. Néanmoins c'est une action concrète de part de la FFVL et c'est une bonne chose !

[piwaille]

 

Je confirme la vidéo est trop lourde et le serveur pas optimisé pour faire du streaming. La seule solution que j'ai trouvée = faire un click droit sur le lien puis enregistrer la vidéo sur mon disque dur. Quelquesssssss moments après, la vidéo est téléchargée et peut être regardée en local.

[MichM]

zéro souci pour la lire en streaming chez moi

[ALPYR]

Tu identifies tes lacunes
Tu mets en place des réponses
Tu coches ✅

J'ai tendance à beaucoup me méfier des démarches pédagogiques sous forme de "cases à cocher".
Je trouve que le modèle "ça c'est fait" ne s'adapte pas vraiment à une activité comme le vol libre, qui est complexe et se trouve dévoyée avec des listes de compétences. En plus des classiques progressions en marches d'escalier et en aller-retours lors d'un apprentissage, le vol libre est une expérience totale qui demande de s'y adonner au moins en immersion partielle. C'est plus un mode de vie que des compétences à acquérir.

D'ailleurs la personne qui trouvera/inventera le mot équivalent à "marin" mais dans le domaine de l'aérien, rendra service à l'activité et ses pratiquants.

[brandi]

J'ai tendance à beaucoup me méfier des démarches pédagogiques sous forme de "cases à cocher".
Je trouve que le modèle "ça c'est fait" ne s'adapte pas vraiment à une activité comme le vol libre,

Ce n'est pas le "ça c'est fait" qui est important mais le "ça ce n'est pas fait", les trous qui trainent parfois pendant toute la vie du pilote.

[Flyin Matmute]

J'ai tendance à beaucoup me méfier des démarches pédagogiques sous forme de "cases à cocher".
Je trouve que le modèle "ça c'est fait" ne s'adapte pas vraiment à une activité comme le vol libre,

Ce n'est pas le "ça c'est fait" qui est important mais le "ça ce n'est pas fait", les trous qui trainent parfois pendant toute la vie du pilote.

Vous avez tous les deux raisons.

Je fais du cross avec une voile allongée, je ne sais pas décrocher
Dans ma SIGR : apprendre à décrocher
=> inscrite à un SIV pour apprendre à décrocher
À l’issue du SIV, je coche la case « SIV effectué » ou « apprentissage du décrochage » Check ✅

Sauf que si je ne maintiens pas un certain niveau de pratique, une certaine sérénité sous la voile, de l’entraînement pour cette manœuvre pas banale etc
Bah quelques semaines/mois/années plus tard (barrer la mention inutile) le trou dans ma SIGR est peu ou prou le même : ne sais pas (plus) décrocher

Ta SIGR est un travail au long cours, elle te suit dans ta pratique, et certaines cases cochées à un moment donné ne le sont plus l’année suivante. Heureusement pour d’autres items  « le parapente c’est comme le vélo, ça ne s’oublie pas »

La SIGR devrait devenir le carnet de bord des marins d’eau douce que nous sommes 🐳

[MAW]

<a href="http://www.youtube.com/v/EaJHDIXYQq4&rel=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/EaJHDIXYQq4&rel=1</a>

[Flying'enclume]

hello,

la SIGR un outil qui aide certains pilotes à faire un bilan de compétences et à identifier leurs lacunes.

Un mérite de la SIGR c’est d’inclure dans ce bilan des types de compétences que les pilotes oublient parfois. Comme les compétences dans la relation à la communauté. Ou encore les compétences/connaissances en accidentologie du vol libre. 

…mais comme tous les outils, la SIGR n’est pas la panacée universelle, c’est clair… Utils pour certains, trop « scolaire » pour d’autres.

A chacun d’essayer pour voir si cela peut lui servir. En tous cas,  un grand merci pour vos retours pour améliorer l’outils. 

[Flying'enclume]

sur la chaine youtube fédérale :
https://www.youtube.com/watch?v=EkF-9XJpBTM

[wowo]

[...]
D'ailleurs la personne qui trouvera/inventera le mot équivalent à "marin" mais dans le domaine de l'aérien, rendra service à l'activité et ses pratiquants.

"Pilote" ? Non ?    ou faut-il preciser "vrai-pilote" ? 

[...]
[...]
La SIGR devrait devenir le carnet de bord des marins d’eau douce que nous sommes 🐳

Il n'y a pas que le Titanic ou le Costa Concordia qui ont coulé, La Fraidieu aussi.

 

[mic mac fly]

Bonsoir,
j'ai adopté le même type de stratégie mes premières années de vol pour comprendre et améliorer mes points faibles. Je tenais un carnet à jour sur lequel je mettais des notes de 1 à 5 dans différents domaines :

-météo  ***
-aérologie****
-prévision**
-décrochage **
-vrille*
-etc la liste est non exhaustive.

A chaque fois j’écrivais mes lacunes dans chacun des domaines afin d'avoir des pistes de travail, je pense que cela ma beaucoup aider pour voler avec plus de sécurité.

Il y en à-t-il parmi vous qui ont fait la même chose ?

[piment]

Il n'y a pas que le Titanic ou le Costa Concordia qui ont coulé, La Fraidieu aussi.

Ouais mais bon le lac Léman c'est pas les 50 ème... Me souvient y a longtemps ils annonçaient carrément une tempête, en fait y avait un clapot de 70 cm de creux et un petit force 6, juste de quoi se faire plaisir avec la planche à voile, c'est pas la Torche ni Belhara mais certains locaux trouvaient que j'étais un fou inconscient de me mettre à l'eau!
  

[Patrick Samoens]

Il n'y a pas que le Titanic ou le Costa Concordia qui ont coulé, La Fraidieu aussi.

Ouais mais bon le lac Léman c'est pas les 50 ème... Me souvient y a longtemps ils annonçaient carrément une tempête, en fait y avait un clapot de 70 cm de creux et un petit force 6, juste de quoi se faire plaisir avec la planche à voile, c'est pas la Torche ni Belhara mais certains locaux trouvaient que j'étais un fou inconscient de me mettre à l'eau!
  

T'es trop un héros ! 

[piment]

non mais ayant l'habitude de l'Atlantique leur vision d'une tempête m'avait paru un peu amusante... Un peu comme quand y a une tempête de neige à Paris avec des cumuls de 5cm et des congères de 12 cm...

[Flying Koala]

Quand j’ai tenté de définir les différentes plaques de ma SIGR, ça m’a rappelé la vieille blague de Coluche :
« Plus y’a du Gruyère, plus y’a de trous, et puis plus y’a de trous, ben, moins y’a de Gruyère! »

Par exemple, ce que nous considérons généralement comme une progression en parapente (voler plus longtemps, voler en thermique, crosser, optimiser son matos, etc.) consiste justement à élargir les trous d’un bon nombre de plaques et singulièrement ceux de la plaque « mental » qu’une sainte trouille initiale lors de nos premiers vols avait soigneusement colmatés...

Bien d’accord avec Alpyr, c’est pas aussi simple que de cocher des cases...

FK.

[duplo]

... ayant l'habitude de l'Atlantique leur vision d'une tempête m'avait paru un peu amusante...

joli exemple de bétise crassed'inconscience 
donc, ayant l'habitude des alpes, on peut trouver ces mini collines des pyrénées "amusantes" ?     

... La durée du grain – plus d’une heure de pluie et de grêle avec des vents dépassant les 40 nœuds (avec des pointes enregistrées à près de 60 nœuds)

[piment]

Ben c'est un orage, de toute façon quand t'es en planche tu ne sors pas sous un orage. Mais ce que j'ai vécu sur le Léman pas de trace d'orage, juste un coup de vent du nord à force 6 et un peu de clapot, le genre de condition qui à Lacanau battait le rappel de tous les planchistes...
Sinon sans vouloir vendre des bretelles je sais ce que c'est que 40 nœuds de vent établi, par exemple une traversée Port Vendres Marseille avec une belle tram et du mistral en voilier de 12m, on est parti petit largue dans un joli force 7 et on a ramassé force 9 au bon plein au large de la Camargue dans l'axe de la vallée du Rhône, le bateau restait parfaitement sec et manœuvrant, grand voile au troisième ris et un bout de génois.
Une autre fois un bon coup de vent en sortant de la ria de Pontevedra, toujours en voilier et 40 nœuds à l'anémo, une régate sortait en même temps que nous de la ria et ça envoyait du lourd, leurs bateaux marchaient bien mieux que le notre au près mais on s'était bien amusé avec juste un départ au lof qui nous a bien couché sans dégât.
Mais bon on parle de vrais bateaux faits pour la mer, pas d'engins de course faits pour faire des ronds sur de l'eau plate...