Le cocon réversible

[Poisson Kangourou]

Question aux concepteurs de sellettes et aux bricoleurs avertis : pourquoi personne n'a essayé de proposer un cocon réversible sac à dos ?

Les sellettes réversibles ont en effet des avantages : gain de poids et de volume du sac, mais surtout la possibilité de rigidifier le dos et d'avoir un meilleur portage.

Variante possible qui me travaille intellectuellement depuis quelque temps : garder sac et sellette distincts, mais utiliser un système de rigidification du dos du sac amovible que l'on peut aussi mettre dans le dossier de la sellette. Un peu plus de manipulations, mais ça a l'avantage d'être entièrement amovible (pour ceux qui n'en veulent pas) et on peut choisir le volume du sac à dos.

[Brotaufstrich]

le meilleur combo semble un équipement light, voile, sellette, sac, ainsi que toute la suite du matériel, qui va des vêtements de vol, à la bouffe embarquée, réduite au minimum.

Pour ça que l'intérêt du cocon sac réversible trouve une limite.

Avec des équipements extrémistes, le poids descend tellement que la rigidification du sac devient futile, d'autant plus si la voile est bien compactée dans le dos du sac.

pour néanmoins avoir un sac rigide, Kortel offre les sacs kolibri avec une petite rigidification du dos.

[Man's]

Question aux concepteurs de sellettes et aux bricoleurs avertis : pourquoi personne n'a essayé de proposer un cocon réversible sac à dos ?

ça a existé, avec la Sup'air Shamane : http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/supair-shamane-t13862.0.html

J'ai un pote qui en avait une, je ne sais pas si elle était bien (elle était assez moche en l'air).

[Nicolas - AirDesign]

Techniquement pour que ce soit vraiment intéressant, c'est hyper compliqué. Et les solutions actuelles (citées par Brotaufstrich) sont bien abouties et très efficaces.
Certains inconvénients du réversible sont par exemple:
- quand la partie sac est détruite, tu fais quoi de la sellette?
- comment conserver un portage super efficace et confortable ? Si tu gagnes 400g mais que ton sac devient tout mou ou la mousse dorsale n'est pas adaptée (à l'envers) ou le maintien de l'équipement n'est pas bon, tu as tout perdu (c'est même souvent bien pire, mieux vaut 400g de plus et un sac bien fait).
- Et comment tu fais pour livrer une sellette M à Pierre qui ne fait que du marche et vol de compet et veut un sac de 70l (voire 55), et la même à Paul qui fait surtout du vol bivouac et a besoin de 110l ?
- Et si tu préfères sac que tu adores (d'une autre marque, de montagne...) te plait mieux, si tu changes de sac en fonction de tes pratiques avec la même sellette... tu en fais quoi de celui intégré à ton cocon ?

C'est une des raisons pour lesquelles les constructeurs arrêtent de livrer des sacs à dos avec les ailes. Le pilote reçoit trop souvent un sac qui ne lui convient pas (sans compter qu'il en a déjà parfois 2 ou 3 dont il ne se sert pas).

Après pour déplacer des mousses etc., nous on prône vraiment la simplicité d'utilisation. Plus tu rends le truc complexe, plus il y a de risques d'erreurs de montage, d'utilisation... et malheureusement (je peux parler d'expérience maintenant), pas mal de pilotes ne sont pas toujours très très attentifs à leur installation, même quand leur vie en dépend.

[V'Ario]

J'ai la sup'air XP2 avec un cocon. Pas vraiment légère, ni compacte mais très bon portage. j'ai pas mal marché avec.
https://flybubble.com/supair-xp2-past-model