Paramoteur et ptv à +25kg

[Kinké l'piaf]

Bonjour amis volants,

J'ai une aile dont le ptv est de 80-105, en vol libre je suis dans la fourchette, ptv 100
Je désire la tester en avec un moteur de 30 kilos du coup le ptv passerait ~130 donc hors fourchette de + 25Kg !!

ma question est la suivante, est-ce possible? cela craint-il d'un point de vue securité?

merci   

[Steph pp-pm]

 
Aucun souci dans le principe.
Plus précisément:
- du point de vue résistance le (sur)dimensionnement des suspentes permet largement d'encaisser ce surpoids
- au niveau du comportement de l'aile, l'évolution sera classiquement celle à laquelle on doit s'attendre suite à l'augmentation de la charge alaire (vitesse sur trajectoire et taux de chute augmentés, commandes plus dures, et aile plus solide mais shoot plus violent si grosse fermeture)

Faut juste éviter de se faire tarter en conditions violentes, mais j'imagine que ce n'est pas le but

J'ai pratiqué la même aile (ITV Tomahawk) en libre et au moteur avec les même chiffres que toi (fourchette 80-105 et PTV environ 130 au moteur), et pas de comportement pathologique à déplorer. Au moteur j'ai testé du légèrement turbulent, du thermique (raisonnable), mais sans aller jusqu'à subir une fermeture.

[Kinké l'piaf]

Merci de ta réponse Steph, voila qui m’éclaire bien, cela m’évite de me séparer de mon ancienne aile de libre. Je la testerai ce WE avec mon moteur si la conditions le permettent. 

[dilmo]

Yep,

Si le fait de rajouter 30 kg sous une voile posait des problèmes de sécurité en terme de résistance, il y a longtemps que j'aurai arrêté le paramoteur et le parapente tout court!

Par contre, si tu t'équipes d'un secours, prends en un à la bonne dimension, pour conserver un taux de chute acceptable.

A+
DM

[_Dom_]

Il faut voir aussi et surtout que voler en paramoteur modifie l'angle d'incidence plein accéléré, la RFA et tout ce qui va avec. La poussée du moteur soulage également l'aile. C'est d'ailleurs pour ça que certains constructeurs annoncent un "PTV max étendu" différent du "PTV max" classique.

Le PTV max s'applique au parapente, le PTV étendu au paramoteur. Hors des phases d'accélération (à l'atterrissage par exemple) l'aile sera bien évidemment plus chargée, donc plus réactive (polaire des vitesses modifiée, vitesse de décrochage plus élevée, etc.). Il faudra donc bien soigner sa finale, entre autres.