densité de l'air et poids de l'aile...

[Flying'enclume]

Retour d'un marronnier... : l'influence de la densité de l'air sur le comportement de la voile.

L'autre jour, anticyclone, froid sec : je trouvais que ma voile allait plus loin en tangage...
C'est je crois assez connu dans le milieu. J'ai entendu J Canaud mentionner cela il me semble.

A quoi c'est dû? Au poids de l'air dans la voile qui augmenterait l'inertie de l'aile?

La densité de l'air dépend de : la température, la pression atmosphérique et, dans une moindre mesure, de l'humidité relative.
Je me suis fait un petit excel pour calculer le poids de mon aile en fonction de ces paramétres.
En estimant le volume d'air d'une voile à 10 m3.

hiver 0°, anticyclone 1030 Hpa, air sec 30% : 17,22 kg
été 30°, ciel de traîne 980 Hpa, air humide 80% : 15,21 Kg
... soit 2kg de différence. C'est plus que la différence de poids entre une voile light et une pas light.

PS : la portance augmente aussi en fonction de la densité de l'air... mais là je me suis juste intéressé au poids de l'aile.

Les calculs en pj.
Les plus calés que moi en physique peuvent-ils corriger? Merci,

[les hauts]

Volume d'air dans la voile :
ça a déjà été débattu sur le forum il me semble, et avec 10m3 tues vraiment sur une estimation haute (ou sur un biplace)

Pression de l'air :
Tu as pris la pression atmosphérique, sauf que l'air dans la voile est un peu pressurisé par rapport à l'air ambiant.
Et cette surpression dans l'aile ne varie peut-être pas linéairement en fonction de la pression extérieure donc le différentiel entre les 2 situations est probablement difficile à déduire ...

En gros, tu surestime le volume d'air et tu sous-estime la pression (et donc la densité). Mais des valeurs plus justes sont difficiles à obtenir, ou même à encadrer !

Quoi qu'il en soit, en effet la différence doit être loin de négligeable pour des situations extrêmes.
Pour vraiment comparer il faudrait voler un jour en air froids sec et direct le lendemain chaud humide ! (et avec le même PTV parce que la partie "pilote et ses fringues" du PTV varie en fonction de la température extérieure, c'est prouvé !)

[Poisson Kangourou]

Pas le poids de l'aile, sa masse !

[Flying'enclume]

merci @LesHauts.
Je crois que la surpression dans l'aile est assez faible, de l'ordre de x1,1. Quelqu'un peut confirmer?
Je ne savais pas que cette surpression ne variait pas linéairement en fonction de la T° et Pression atmosphérique.

Pour le volume d'air dans une aile, y'a bien un constructeur qui pourrait nous dire cela facilement avec les logiciels de conception des voiles?
Les gars d'AirDesign par exemple?

@PoissonKangourou, tu as raison, la masse (=la quantité de matière), pas le poids.

[Guy67]

Certains jours cela plane mieux que d'autres; question que je me pose, mais je ne suis pas certain aussi de comprendre le pourquoi.
La densité de l'air et le ratio densité-surpression dans l'aile devrait rester approximativement le même quelque soit l'atmosphère environnante. Par contre la "viscosité" donc aussi les "reynolds" évoluent et influeraient sur la portance/trainée ?

[roubidou]

hiver 0°, anticyclone 1030 Hpa, air sec 30% : 17,22 kg
été 30°, ciel de traîne 980 Hpa, air humide 80% : 15,21 Kg
... soit 2kg de différence. C'est plus que la différence de poids entre une voile light et une pas light.

Une masse plus lourde, certes. Mais dans un fluide (la masse d'air) plus dense, donc plus lourd aussi. Qu'en pense notre copain Archimède?