poignées commande

[jolajo]

Bonjour
Les aimants de mes poignées de frein ne sont pas efficaces du tout, et la poignée s'enmêle dans mes élévateurs fins, et suspentes, d'où perte de temps à la préparation, et risque accru de déco râté.
Je souhaite donc changer de système : Les aimants Gin, ou Niviuk, sont-ils satisfaisants ? Peut-on les coudre soi-même ? Si quelqu'un a un conseil à me donner à ce sujet,  je suis preneuse.
Et aussi,  avez-vous déja fait vous-même cette modification, en changeant uniquement les aimants sur la poignée et sur l'élévateur ?
Merci et bonne journée
Josette

[eric06]

                             si tu va faire un tour a Annecy va voir ripair ,il te lais remplacerons.

[jolajo]

Salut Eric
Oui, je me doute bien que ripair peut me fair ça, mais je n'ai prévu d'aller à Annecy.
Mais merci d'avoir répondu et bonne journée 
Nota : Si quelqu'un peut me donner la dimension des aimants+le plastique qui les entoure, çe serait bien sympathique (gin ou niviuk)

[Eric]

Salut

Sur ma hook le diamètre aimant + plastique fait 2,2 cm. L'efficacité est correcte mais cela se sépare quelquefois. Il y a des sites qui vendent des aimants puissants comme celui-ci

http://www.supermagnete.de/fre/magnets.php?group=discs_big

Bon bricolage
Eric

[air]

Franchement, je trouve que les aimants sont moins pratiques que des pressions car les poignées se détachent fréquemment lorsque je suis au sol, mais se fixent en vol lorsque je m'y attends pas..

[Le Bombier]

Si on parle des magnéts avec un trou de centrage si les 2 rondelles sont parfaitement jointes, ça tient, j'ai remarqué que ceux qui ne tiennent pas bien ne sont pas parfaitement plaqué sur leur "base", souvent parce que au fil du temps le trou s'est rempli de matiére et que le "saillant" touche au fond avant que les plaques se touchent, suffit de pas grand chose ...

[nimpo]

Les aimants Gin marche très bien.

Tu chauffes une aiguille pour pré-percer les plaques, 4 trou ça suffit, puis tu passe a la couture.

tchuusss

[Paragliding old bag]

Les aimants de nos poignées sont d'une fiabilité relative, toujours trop faibles. Avec les poignées du genre Niviuk ou Gin, très pratiques, cela a tendance à s'emmêler encore plus, d'où la nécessité de bien chiader la prévol en isolant les drisses de freins, comme font les moniteurs avec leurs stagiaires.
C'est là que les émérillons sont pratiques, en évitant le vrillage des drisses de freins.

Il y a pire : les petits velcros d'Ozone sur l'Ultralite, là c'est infernal : cela ne tient pas et on s'amuse bien pour démêler les suspentes. J'ai demandé à Rip'Air de les remplacer par des boucles de plastique à griffes, qui se verrouillent, et je n'ai plus jamais eu d'emmêlements.

La fiabilité des pressions n'est pas vraiment excellente, je ne raconte pas le bonheur quand, en SIV, il faut raccrocher les freins avec des gants.

Une suggestion pas forcément débile : remplacer les aimants faibles par des aimants récupérés sur un volant magnétique de mobylette. Je vous garantis deux résultats :
1 - c'est super-costaud ;
2 - l'usinage de ces ferrites procure les joies d'un artisanat raffiné.

Au final, rien ne remplace une prévol minutieuse.
Ugh !

[jolajo]

Bonsoir tout le monde
Merci pour les réponses.

Actuellement, mes élévateurs et poignées sont équipés chacun d'un aimant plat et rectangulaire, recouvert de tissu. les deux aimants ne s'emboîtent pas l'un dans l'autre.

J'ai eu 2 ailes avec système d'aimants, comme celui que tu décris, "Le Bombier", qui se détachaient aussi, de temps à autre, mais assez rarement, vraiment rien à voir avec ce que j'ai actuellement, c'est clair.

Je trouve aussi que les aimants, en général, sont moins pratiques que les pressions, mais ils sont plus durables dans le temps, car, à la longue, les pressions s'arrachent parfois.

Je vais réfléchir à tout ça... 

Après avoir visité le site où l'on trouve des aimants puissants, une question (idiote, peut-être     )  comment fait-on pour évaluer la puissance d'un aimant ?

Et les dimensions du système gin, qui peut mesurer svp merci ?

Car les 4 trous, même multilpiés par 4, ça m'irait au poil comme travail de couture pour cette année 

Bonne soirée

[Eric]

Salut

Dans le tableau sur le site il y a la force d'attraction exprimée en kg. Déjà 3,9 kg cela me semble super bien. Je ne pense pas que les aimants de ma hook soient aussi puissants (même pas la moitié de ça).

Il faut peut être éviter ceux de 11kg pour ne pas être "verrouillé"  en vol

A+
Eric

[jolajo]

Salut Eric
Oui, je pense aussi qu'il ne faut pas que les aimants soient trop costauds.
En fait, ce qui m'intéressait, c'était de pouvoir messurer la puissance de ceux qui sont sur mon aile actuellement, pour me faire une idée.
Bonne journée
Josette

[Eric]

Salut

Le principe est d'arriver à soulever une masse avec tes aimants.

Donc sur ta voile:
Autour de l'aimant, sur le frein, tu fixes un sac plastique. Tu places dans ce sac des objets que tu as pesé. Tu soulèves l'élévateur sur lequel est l'autre aimant. Tu dois faire en sorte que l'aimant sur l'élévateur reste horizontal. Dès que les aimants se séparent tu as trouvé la "puissance" de tes aimants en regardant quelle masse se trouve dans le sac.

C'est du bricolage mais ça doit pouvoir donner une indication correcte.

Donnes nous le résultat si tu tentes l'expérience. Je vais tenter ça lundi avec ma hook.

A+
Eric

[Paragliding old bag]

En vol, il est assez rare de devoir raccrocher les commandes, sauf pour certains exercices de SIV. Les aimants se révèlent alors incomparablement plus pratiques que les pressions.
Quand on prend des photos en vol, c'est rarement dans du gros bien turbulent et on peut sans danger lâcher les commandes quelques instants sans avoir besoin de les attacher, voire les prendre ensemble pour piloter d'une seule main (si les freins ne sont pas trop courts).
Les emmêlements des freins se produisent donc quand la voile est au sol ou dans le sac... un pilote averti raccroche toujours les freins après s'être posé, ce qui ne tient pas toujours. C'est là qu'ajouter des petites attaches à griffes auto-verrouillables, comme Bertrand en a mis sur mon Ultralite, devient pertinent. Quelques petites coutures et le tour est joué, il n'y a plus jamais le moindre emmêlement des freins avec les suspentes et la prévol devient extrêmement simple et rapide.
Ugh !

[jolajo]

Salut Eric
Bonne idée le sac en plastique.
Je viens de "mesurer", j'arrive à 1 kg pile, les 2 aimants rectangulaires bien face l'un à l'autre, et l'élévateur droit et horizontal.
à +

[Eric]

Salut

Mes aimants semblent plus efficaces. J'arrive pratiquement à 1,5kg. Pour moi il n'est pas intéressant de prendre les aimants de 2 mm d'épaisseur et de puissance 2kg car ils doivent être identiques aux miens...... donc efficacité juste correcte. La taille au dessus (3 mm et ~ 3 kg) est peut-être le bon choix (il y en a dans les parallélépipèdes moyens). Tu peux aussi diminué la force d'attraction en interposant entre les aimants des couches plus ou moins épaisses de plastique si par hasard c'est trop puissant.

Le plus cher sera le port.

A+
Eric