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19 Octobre 2019 - 07:31:06 *
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Auteur Fil de discussion: PHI TENOR  (Lu 12676 fois)
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« le: 21 Septembre 2018 - 09:13:01 »

Bonjour à tous

La nouvelle EN B de Hannes Papesh.
Des retours sur cette aile? Qui l'a essayée?
Les commentaires de Carlo semblent particulièrement alléchants!
https://flybubble.com/blog/phi-tenor-paraglider-review

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« Répondre #1 le: 23 Septembre 2018 - 11:50:46 »

Ni objectif ni très utile, mais j'ai eu un excellent feeling dessous.
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« Répondre #2 le: 24 Septembre 2018 - 09:27:13 »

Personnellement je l'ai bien sûr essayée, vous en penserez ce que vous voudrez. En milieu de fourchette de la M.

Je l'ai trouvée très cool. Très facile au sol, je veux dire dans la phase de gonflage et de décollage. Très facile aussi en vol, commande précise, réactions franches sur les appuis sellette, aucune amorce de fermeture en vol thermique, quasiment rien à fournir en pilotage pour voler efficace et serein, transmet en toute tranquillité.
Ça vole comme n'importe quelle voile, ça se déplace, ça monte facile en thermique, ça avance au premier barreau sans la moindre crainte. Bref, elle donne tout ce qu'elle a sans rien demander en retour.
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« Répondre #3 le: 24 Septembre 2018 - 09:55:26 »

"...sans rien demander en retour."

C'est là qu'on voit qu'on ne pourra jamais compter sur l'objectivité de qui que ce soit :

Tu venais pourtant de révéler deux phrases auparavant que tu lui as donné sans rechigner 85 bons kilogrammes depuis le décollage jusqu'à l'attéro !

Allez, ce don de soi est aussi dans mes cordes... Tes descriptions de facilité et d'efficacité sont donc assez tentantes !
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« Répondre #4 le: 24 Septembre 2018 - 10:20:09 »

Héhé, merci de ton commentaire.
Je suis allé rapidement lire l'essai de Flybubble que je ne connaissais pas encore avant d'aller faire ma première réponse. Oui ben voilà, ils disent la même chose que moi mais avec beaucoup plus de description et de bla-bla. Tranquille, facile, agréable.

Je rajoute les questions qu'on devrait toujours essayer de traiter dans un essai.
Qu'est-ce qu'elle a de VRAIMENT bien cette voile, plus que ses copines ?
Elle est tellement facile ! Même dans sa catégorie. On fait tout sans même y penser.
Qu'est-ce qu'elle a de PAS bien du tout ?
Pour le moment je ne lui ai pas trouvé un seul gros défaut. Je ne vois pas.
La seule chose que je pourrais signaler comme éventuel "défaut" à un pilote en début de carrière, c'est la réponse directe et immédiate de l'aile à l'appui sellette. Cependant on reste quand même loin de la neutralité spirale en 360 lorsqu'on garde un appui interne.
Est-ce qu'avec elle je fais mes vols habituels plus facilement et avec un plus grand sourire aux lèvres ?
Clairement, assurément, de par les qualités évoquées au-dessus.
Et est-ce qu'elle m'amène plus loin dans ma pratique ?
Non, pas forcément. C'est plutôt l'outil pour faire la même chose sans aucune charge mentale. En ce sens, en enlevant la charge mentale, elle laisse une porte ouverte à l'évolution.
Est-ce que MOI, l'essayeur, au milieu du reste de la production et sans contrainte de prix, je l'achèterais MAINTENANT pour aller voler ?
Assurément oui, tout de suite !
Est-ce que je la conseillerais à ma petite soeur/mon petit frère, ma compagne/mon compagnon ?
A fond, les yeux fermés !

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« Répondre #5 le: 11 Octobre 2018 - 18:14:26 »

Tenté ! Mais avant de commander : entre Symphonia et Tenor, quelle différence (à part le prix  Mr. Green et l'homologation) ? Perf ? Transmission ? sensibilité au pilotage ? Merci le spécialiste.
Je précise que je suis un vieux (j'ai connu l'Astérion, la VS 28, les Genair's) mais modeste pilote, de 70 kg sans les couches "confiance" passé par des B (comme bizarres) des A (comme Attention  effray ), des C (comme Curieuses), que je vole dans une contrée assez ventée. Je m'étais d'ailleurs posé la question d'une LC ou Whizz. J'ai une voile montagne que je ne citerais pas pour ne pas faire de pub mais son nom évoque à peu de chose près un vin cuit italien... Ce sera ma dernière voile  Pas content
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« Répondre #6 le: 11 Octobre 2018 - 18:32:36 »

Entre Symphonia et Tenor, pour une contrée assez ventée c'est sans hésitation Tenor qui a plus de vitesse (bras hauts et maxi) que la Symphonia. En plus le prix est à l'avantage de la Tenor !
Un poil plus de perf bras hauts pour la Tenor (mais à peine) car la voile est plus structurée (cloisons partielles supplémentaires en bord d'attaque) et clairement plus de perf à l'accélérateur.
En transmission, c'est la même famille, ça transmet bien mais en douceur ; avec un côté plus souple pour la Symphonia et un côté un peu plus direct pour la Tenor (qui reste bien confort quand même).
Sensibilité au pilotage, avantage Tenor qui a des débattements un peu plus courts, une commande plus précise et une réponse franche et immédiate à la sellette.

Pour les amateurs de légèreté, les versions allégées des Tenor sont en cours d'homologation (mais du coup, leur prix va rejoindre celui de la Symphonia).
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« Répondre #7 le: 11 Octobre 2018 - 18:52:09 »

Merci de ta réponse rapide. C'est # ce que je supposais. Entre temps j'ai lu l'essai de Flybubble, j'en ai compris l'essentiel ( mon anglais est surtout Cohenien et Dylanesque !). Version légère non merci, je garde la mienne.
Je ne vois pas de revendeur sur ton site. Si j'ai été Savoyard pendant 45 ans, désormais Etable est loin de mes pénates. Je te contacterai par mail ou tél si je me décide. Bonne soirée 
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« Répondre #8 le: 11 Octobre 2018 - 19:00:40 »

Les revendeurs, ici : https://phi-air.com/dealers/
Faut zoomer sur la carte. Ils n'y sont pas tous, j'en ai fait passer une rafale récemment mais ils n'ont pas encore été mis sur la carte. Donc si tu me contactes, tu me diras ton secteur et je t'aiguillerai sur le plus proche.
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« Répondre #9 le: 18 Octobre 2018 - 08:50:05 »

https://phi-air.com/project/tenor_light/
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« Répondre #10 le: 18 Octobre 2018 - 09:31:16 »

on est sur le même allongement entre ces 2 voiles , 5.14   il classe la tenor comme une  bonne  B voir B+  , qu est ce qui les différent ( avec la PHI)  ?  plan de suspentage ? etc  .   si vous avez les réponses je suis preneur

Merci
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« Répondre #11 le: 18 Octobre 2018 - 09:37:50 »

La Tenor utilise la construction de la Symphonia.
2 grosses différences :
- le bord d'attaque de la Tenor est beaucoup plus structuré par l'adoption de cloisons partielles additionnelles qui doublent virtuellement le nombre de caissons dans cette partie de l'aile
- les surfaces sont réduites pour une même charge
En vol on retrouve
Un poil plus de perf bras hauts pour la Tenor (mais à peine) car la voile est plus structurée (cloisons partielles supplémentaires en bord d'attaque) et clairement plus de perf à l'accélérateur.
En transmission, c'est la même famille, ça transmet bien mais en douceur ; avec un côté plus souple pour la Symphonia et un côté un peu plus direct pour la Tenor (qui reste bien confort quand même).
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« Répondre #12 le: 18 Octobre 2018 - 09:53:27 »

OK  MERCI   1
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« Répondre #13 le: 18 Octobre 2018 - 10:52:30 »

Quelqu'un a déjà volé la Light? En comparaison avec la normale (hormis poids)?
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« Répondre #14 le: 18 Octobre 2018 - 11:02:05 »

Les revendeurs, ici : https://phi-air.com/dealers/
Faut zoomer sur la carte. Ils n'y sont pas tous, j'en ai fait passer une rafale récemment mais ils n'ont pas encore été mis sur la carte. Donc si tu me contactes, tu me diras ton secteur et je t'aiguillerai sur le plus proche.

D'ailleurs, Alpyr SAS est situé dans l'Ain? très heureux
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« Répondre #15 le: 18 Octobre 2018 - 13:51:53 »

Quelqu'un a déjà volé la Light? En comparaison avec la normale (hormis poids)?
La première Tenor Light arrive la semaine prochaine en France... Elle sera dispo pour essai sur Annecy.

La comparaison normale/light mettra fatalement au jour les mêmes différences que toujours, entre deux versions d'une même voile.
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« Répondre #16 le: 18 Octobre 2018 - 14:00:27 »

La comparaison normale/light mettra fatalement au jour les mêmes différences que toujours, entre deux versions d'une même voile.
J'espère quand même que la comparaison ne sera pas si fatale que ça pour le pilote. je sors
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« Répondre #17 le: 27 Novembre 2018 - 23:25:50 »

Pas vraiment compris sur le site si la totalité de l'extrados est en Skytex 32 ou seulement le bord d'attaque...?
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« Répondre #18 le: 28 Novembre 2018 - 13:38:53 »

Sur la Tenor Light, seul le bord d'attaque est en Porcher 32. Le reste est en 27.
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« Répondre #19 le: 28 Novembre 2018 - 13:58:00 »

C'est bien ce que je craignais...
Merci
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« Répondre #20 le: 28 Novembre 2018 - 17:21:17 »

C'est bien ce que je craignais...
Merci

C'est assez classique pour une voile light.

Il existe d'autres modèles qui sont intégralement en Sky32 en extrados.... atchoummmEcho.mm ! Ahh AtchoummRiotmmm!
Egalement chez Icaro jcrois bien. mais aussi en intrados pour le coup.

Après la Tenor a l'air fort intéressante Clin d'oeil Peut etre dommage de l'écarter "juste pour ca"
« Dernière édition: 28 Novembre 2018 - 17:42:22 par Archaleon » Signaler au modérateur   parapente Enregistrée

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« Répondre #21 le: 28 Novembre 2018 - 17:29:36 »

Très élégant.
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« Répondre #22 le: 28 Novembre 2018 - 17:42:58 »

C'est bien ce que je craignais...
Merci

C'est assez classique pour une voile light.

Il existe d'autres modèles qui sont intégralement en Sky32 en extrados.... atchoummmEcho.mm ! Ahh AtchoummRiotmmm!
Egalement chez Icaro jcrois bien. mais aussi en intrados pour le coup.

Après la Tenor a l'air fort intéressante Clin d'oeil Peut etre dommage de l'écarter "juste pour ca". Le sky 27, c'est le double enduction ?
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« Répondre #23 le: 28 Novembre 2018 - 17:45:58 »

N'essaie pas de te rattraper...
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« Répondre #24 le: 18 Février 2019 - 23:14:20 »

Une revue  dithyrambique de la Tenor light  par Carlos Borsattino de Flybubble  dans une excellente vidéo   ( comme bien souvent avec Flybubble)  pouce
Ca me donne de grandes idées  voler

https://www.youtube.com/watch?v=V6tTmw_XmNE

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