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Forum de parapente

04 Juin 2020 - 19:07:12 *
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Auteur Fil de discussion: Hook 5  (Lu 9876 fois)
0 Membres et 1 Invité sur ce fil de discussion.
william_baptiste
Invité
« Répondre #25 le: 09 Août 2019 - 12:15:04 »

N'étant pas ingénieur ni en mécanique ni en mécanique des fluides ; je ne pourrais pas répondre.

Mais en tant que pilote, j'apprécie monter à pied au décollage pour décoller, aube comme aurore, sur des petits sites peu fréquentés (dernièrement Saint Hilaire (fréquenté mais la montée est agréable), Prapoutel et Montaud). Et j'apprécie aussi m'envoyer une vingtaine de tours de 360 pour descendre et rentrer avant que la soupe ne refroidisse ...

Et passer la SAT est un objectif car ce mouvement est assez fascinant.

Donc je cherche une aile légère et résistante !
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PierreP
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« Répondre #26 le: 09 Août 2019 - 12:26:13 »

Donc je cherche une aile légère et résistante !
Le mieux est quand même de te rapprocher du fabriquant puisque ça touche des questions de résistance et de fatigue des matériaux. Globalement les fabricants déconseillent l'accro sur du matos light que ce soit aile ou sellette. Une fois ça doit sûrement pouvoir se faire sans que l'aile parte en confettis mais sur une pratique plus régulière, j'ai quelques doutes que ce soit bien raisonnable.
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Xanarz
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"Il est trop tard pour être pessimiste."


« Répondre #27 le: 09 Août 2019 - 13:10:02 »

+1

Sur le post de la lynx (cure light bien que conception un peu differente) un post parle du fait qu'elle passe facilement la sat...

Mais bon forcement elle doit pas apprecier a la longue la cocotte!
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edae
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« Répondre #28 le: 09 Août 2019 - 13:17:53 »

Le problème ne se situe pas au fait qu'elle passe facilement la SAT ou pas. C'est juste une considération de résistance. Idem pour les sellettes. Quand on voit le poids d'une sup'air acro 3, on comprend que les contraintes en acro n'ont rien de commun avec une pratique classique du parapente.

Et la rentrée/sortie en SAT sollicite beaucoup le matériel, si son kif était l'hélico, pourquoi pas
« Dernière édition: 09 Août 2019 - 13:25:03 par edae » Signaler au modérateur   parapente Enregistrée
Nicolas - AirDesign France
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« Répondre #29 le: 09 Août 2019 - 13:19:45 »

+1

Sur le post de la lynx (cure light bien que conception un peu differente) un post parle du fait qu'elle passe facilement la sat...

Mais bon forcement elle doit pas apprecier a la longue la cocotte!

Nos SuSi, donc vraiment superlight, sont souvent utilisées par nos pilotes tests pour jouer, et faire des SAT. Ça n'a jamais détruit une aile light une SAT de temps en temps, elles sont aussi homologuées à 8G comme les autres, on ne constate pas de déformations majeures. Mais c'est sûr que ce ne sont pas des ailes "d'acro", et que pour se mettre au freestyle sérieusement, enchainer les runs, il vaut mieux une bonne A ou B solide.
La SAT bien réalisée est bien moins contraignante que des spirales engagées!
Maintenant, je ne veux surtout pas me prononcer pour NK!
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Nico
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« Répondre #30 le: 12 Août 2019 - 20:12:19 »

Je vais faire un retour à mon tour de cette voile qui est mienne depuis 2 mois en version 27m2 (95 -120 kg) avec un PTV d'environ 105 kg dessous
Personnellement je ne volé pas avec une C mais avec ma vielle A qui a bien mérité sa retraite depuis 9 ans
Mon impression est assez différente des autres ... je la trouve très stable autant en tangage qu'en roulis
Après elle est beaucoup plus vivante que ma A ou il suffisait simplement de baisser la main aux fesses pour tourner, la il me suffit de baisser au niveau des maillons pour avoir un virage identique ( par contre il faut penser à tenir l'extérieur sinon elle part se balader ce que je n'avais pas du tout l'habitude de faire le cadencement )
Je commence a avoir vraiment du plaisir en thermique ce que ne n'avais jamais connu !
Elle entre vraiment bien dedans et ne bute jamais dessus ( du moins pour les vols que j'ai fait avec)
Elle est franchement très rassurante meme en conditions peteuses ce que je n'avais pas eu sur toutes les voiles quand j'ai fait les test avant l'achat , il suffit de la tenir et de la piloter
En soaring en voulant rentrer vers l'atterrissage j'ai trouvé qui lui manquait quelques km/h mais l'accélérateur arrange ce petit problème
Pour clôturer ce ressenti le seul problème que je pourrais lui reprocher cest le dégainé en haut qui a tendance à s'emeller facilement dans les herbes hautes et cest un petit peu galère quand il faut vraiment préparer parfaitement la voile pour les décollages exigent du dos voile ... Car en face voile au pré gonflage tout s'eclerci ...
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Titi_
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« Répondre #31 le: 11 Octobre 2019 - 21:54:55 »

Je te rejoins concernant les suspentes hautes non gaînées. Ça fait facilement des nœuds (même les suspentes gaînées neuves). Une seule petite herbe sèche prise dedans suffit à emmêler. Et si, quand la voile est bien étalée au sol, un petit coup de vent farceur replie les bouts d'ailes, il y a de fortes chances pour qu'il y ait une (ou 2, à chaque bout d'aile) cravate au gonflage. Mais j'ai encore très peu d'expérience avec. Et il faut que j'apprenne à faire les tempos, car elle dépasse facilement, chose que je ne faisais pas sur ma Koyot 2, qui montait d'un bloc, bien solide, se calait à la verticale sans jamais dépasser. En vol c'est du régal: vitesse, finesse, virages,... c'est un autre monde ! Et avec le plané bien supérieur, il faut revoir mon approche en finales, qui se trouvent bien rallongées... C'est juste un 1° ressenti sans trop d'éléments de comparaison, ni d'expérience, vous l'aurez compris  Clin d'oeil
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Titi_
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« Répondre #32 le: 20 Décembre 2019 - 22:40:46 »

J'ai toujours ce souci de bouts d'aile (plumes) qui se replient sur l'aile avant le gonflage, voile au sol, et font une cravate dans la majorité des cas. En face voile, c'est visible, mais ça oblige à défaire la cravate manuellement. En dos voile, il faut être vigilant et bien regarder avant la course d'élan. Conditions pas très sereines ! Est-ce spécifique à ce modèle de voile ? Lié aux suspentes non gainées et aux joncs ? Les bouts d'aile devraient, en se rabattant, se trouver sur les suspentes et donc ne pas cravater, non ?
Avez-vous une technique ou astuce pour limiter ce problème ? Merci.
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« Répondre #33 le: 21 Décembre 2019 - 09:29:59 »

J'ai toujours ce souci de bouts d'aile (plumes) qui se replient sur l'aile avant le gonflage, voile au sol, et font une cravate dans la majorité des cas. En face voile, c'est visible, mais ça oblige à défaire la cravate manuellement. En dos voile, il faut être vigilant et bien regarder avant la course d'élan. Conditions pas très sereines ! Est-ce spécifique à ce modèle de voile ? Lié aux suspentes non gainées et aux joncs ? Les bouts d'aile devraient, en se rabattant, se trouver sur les suspentes et donc ne pas cravater, non ?
Avez-vous une technique ou astuce pour limiter ce problème ? Merci.

Une video pourrait aider, mais je pense :
-étale ta voile plus en fer a cheval.
-évite de mettre de la tension dans tes élévateurs avant le vrais (pré)gonflage.
- n'utilise que les A centraux pour le gonflage.
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« Répondre #34 le: 21 Décembre 2019 - 10:01:18 »

Hello

J'ai également cette voile et je trouve que j'ai moins ce problème qu'avec la voile précédente (rush 3), voir pas du tout... dos voile tu la mets bien en corolle (ramener les bouts d'aile vers toi) ?
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edae
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« Répondre #35 le: 21 Décembre 2019 - 12:22:39 »

Après cela peut être une occasion de s'entraîner pour nettoyer une cravate les pieds encore au sol. Si les conditions s'y prêtent : vent léger, de la place... et niveau de gonflage qui permet d'envisager cet exercice
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Titi_
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« Répondre #36 le: 21 Décembre 2019 - 18:55:24 »

Merci beaucoup sautillant
Je retiens tout ça et mettrai en pratique quand je retournerai sur mon terrain de jeu dans 1 mois. Déjà, effectivement, je ne dois pas mettre ma voile suffisamment en fer à cheval. Et je gonfle avec les A et les A', comme ils sont solidarisés par un aimant. Donc, à séparer ! Et la tension aussi !
Quant à "décravater" sans intervenir directement sur la voile, je n'en suis pas encore là ! Mais bon... Et je n'essayais pas trop, ne voulant pas que les suspentes frottent trop sur la voile.

Merci et passez de bonnes fêtes.
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« Répondre #37 le: 21 Décembre 2019 - 20:26:56 »

Elle est, dixit PPMag, homologuée A+ ou B selon le PTV la 5 P.
"homologuée A+" ne veut rien dire !
En effet cette homologation n'existe pas...
Marc
A+ n'existe pas mais on comprend que c'est une aile qui passe en homologation A mais qui a des exigences de pilotage au sommet des ailes de cette catégorie. La Hook 5 normale est en homologation B en PTV normal et étendu (donc de 70 à 105 kg pour la 23) alors que la Hook 5 P passe en A pour le PTV normal (70-92 pour la 23).
En gros la normale doit être de justesse en B pour une manœuvre et la Plum à cause de son inertie moindre arrive à rester en A sur cette manœuvre.

Mais nous comprenons bien ce que veut dire "A+" !

Ce qui me gênait était le fait que cette expression était associée au mot "homologuée" dans le message de chatmalo, c'est tout !  Rigole
C’est bien pour ça Marc que j’ai dis « dixit » et que je l’ai mis en gras. Nous savons tous ici que l’homologation A+ n’existe pas et PPMag aussi. Mais si et PPMag et Niviuk utilisent tous les deux cette dénomination là c’est bel et bien volontaire, tout comme il était volontaire de ma part de le faire. Cela permet d’appuyer que c’est une A « pas pour débutant tout simplement ».
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
BertrandR
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« Répondre #38 le: 09 Mars 2020 - 15:56:48 »

Hello

J'ai la hook5plum en taille 24 depuis décembre.

Premiers vols en conditions un peu fortes ce WE, le petit roulis auto entretenu qui ne m'avait pas gené jusque là en conditions calmes devient assez fort et perturbant je trouve. Avez vous remarqué ça ? faut il peut être que je resserre la ventrale, je suis assez large ?

Sinon RAS sur le reste, je la trouve assez évidente au gonflage / décollage quelques soient le conditions.

Bertrand
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« Répondre #39 le: 11 Mars 2020 - 18:32:55 »

J'ai toujours ce souci de bouts d'aile (plumes) qui se replient sur l'aile avant le gonflage, voile au sol, et font une cravate dans la majorité des cas. En face voile, c'est visible, mais ça oblige à défaire la cravate manuellement. En dos voile, il faut être vigilant et bien regarder avant la course d'élan. Conditions pas très sereines ! Est-ce spécifique à ce modèle de voile ? Lié aux suspentes non gainées et aux joncs ? Les bouts d'aile devraient, en se rabattant, se trouver sur les suspentes et donc ne pas cravater, non ?
Avez-vous une technique ou astuce pour limiter ce problème ? Merci.

Oui il y a une technique simple
Quand tu étales ta voile, positionne bien les bouts d'ailes au sol et replis les vers l'intérieur de la voile volontairement.
Bien sur applique toi sur le démêlage surtout quand la voile est neuve car les suspentes dégainées sont un peu "rigide"
J'avais le même problème sur la H4 mais c'est fini !! Sourire
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« Répondre #40 le: 12 Mars 2020 - 18:38:19 »

Merci pour ces nouvelles indications. Je n'ai pas encore pu mettre en pratique tous vos conseils car je n'ai pas eu la possibilité de voler depuis (mais je vais déménager dans quelques mois et je serai sur place pour voler  dent  voler  parapente )
Pour BertrandR: ça m'est arrivé d'avoir un roulis accentué lors de la finale, vent bien de face et rangée de peupliers, parallèle au vent, sur le côté de l'atterro, à une trentaine de mètres de distance de ma trajectoire. Et en dépassant les peupliers, plus de roulis !
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« Répondre #41 le: 13 Mars 2020 - 19:02:17 »

Bonjour a tous,
Suite a quelques heures de vol avec ma Hook 5, des tortillons apparaissent malgrés la présence des emerillons
Avez vous le même problème SVP ?
Merci d'avance
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« Répondre #42 le: Aujourd'hui à 13:00:32 »

Bonjour
Heureux propriétaire d'une Hook 5 ! Très bonne aile...
Concernant les "tortillons" pas rencontré trop ce problème.
J'ai pu me rendre compte que la "checklist" de pré vole est fondamentale avec ces suspentes très fine. On embarque vite faite une branche d'arbre et clef potentiel au décollage. Mais ce problème est récurrent à toutes les ailes et demande vraiment d'être très attentif en prévole (prégonflage !?)

Sinon cette aile est super et superbe à voler, elle plane du tonnerre !
Le problème notifié du petit roulis potentiel soulevé lors d'analyses ou d'essais de cette voile : En réglant bien ma selette (ventrale) et en étant actif "légèrement" au commande ne se fait pas ressentir.
Une véritable arme pour ce faire plaisir et voler longtemps... Très saine
De ma modeste expérience...
Bien à vous
Cordialement
Stephane
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