+ Le chant du vario +

Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: Annonce Epsilon 7  (Lu 33041 fois)
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Aile: sprint evo
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« le: 16 Février 2012 - 15:20:08 »

tiré de leur newsletter:
"ADVANCE are looking forward to an EPSILON 7 market launch in summer 2012. New technology and materials save a lot of weight in this wing. Freshly conceived as a three-liner the EPSILON 7 is just as easy to fly as its forerunner, but the new design reduces line drag by around 30%, leading to a clear improvement in performance."

traduction: "Advance attend avec impatience un lancement commercial de l'epsilon 7 pour l'été 2012. Nouvelle technologie et nouveaux matériaux permettent d'économiser beaucoup de poids sur cette aile. Nouvellement conçue comme une 3 lignes, l'epsilon 7 est aussi facile que ses prédéceusseurs, mais le nouveau design réduit la trainée des suspentes d'environ 30%, menant à une nette amélioration de la performance."

Advance donc en 3 lignes dès l'EN-B ? En voila du nouveau !
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Paragliding old bag
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« Répondre #1 le: 16 Février 2012 - 15:46:40 »

Dialogue :
- Paysan mexicain : Pourtant tout le monde porte un revolver ?
- Yul Brynner : Oui, comme on porte des bottes, c'est la mode.
(Les 7 Mercenaires)

Dialogue :
- Advance donc en 3 lignes dès l'EN-B ? En voila du nouveau !
- Oui, comme les joncs en bord d'attaque, c'est la mode.
(Le Chant du Vario)

Si la série Epsilon s'avère moins lourde et moins pesante à piloter en 3 lignes, personne ne s'en plaindra. On n'arrête pas le progrès et si Nova a lancé la mode avec la Mentor 2 (une "EN B" qui flirte pas mal avec le C), il n'y a aucune raison pour que les autres constructeurs lui laissent l'exclusivité de faire progresser la technique.

Quand j'ai acheté ma 350 Yamaha en 1973, c'était une moto innovante : frein à disque double piston, phare à iode, graissage séparé, admission à clapets. Très vite, les autres constructeurs firent de même et parfois presque aussi bien que Yamaha.
Ma moto roule toujours mais je doute fort qu'il y ait encore des Epsilon 7 en l'air dans 40 ans.

Salut et fraternité*
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wolfd
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« Répondre #2 le: 16 Février 2012 - 15:54:18 »

Il y a déjà un fil ici sur l'Epsilon 7, qui comporte d'ailleurs l'info que tu donnes (donné il y a 4 jours).

http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-loisir/epsilon-7-t20653.0.html

Bons vols =)
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« Répondre #3 le: 16 Février 2012 - 16:04:28 »

Mes plus plates excuses, j'avais un peu de retard (4 jours! la vache) dans mes mails et je n'avais pas trouvé de post sur l'epsilon dans "ailes de progression" (on peut en débattre mais j'avais l'impression que l'epsilon était plus progression que loisir - en tout cas franchement en bas du B pour ma "vieille" epsilon 6)...

Ce qui m'amène à rebondir sur la réponse de POB: dialogue de sourd. Il y a une franche différence (à mon sens) entre les constructeurs au niveau philosophie, et j'avais justement l'impression qu'Advance recherchait sur les epsilon plutot le confort et la tranquillité que la perf (pépère pépère), de fait je ne les voyais pas surenchérir sur la perf ou le design "à la pointe" pour cette classe. Un peu à l'image de la sprint evo 4 lignes au milieu des mentor2 et rush3 l'année dernière... Mon étonnement n'est donc pas rassasié par ta réponse, n'ayant pas l'impression que c'est en EN-B qu'on fait "évoluer la technique" Sourire

Maintenant si je suis le seul qui se demande ce qui se trame, sans certitudes, c'est que j'ai raté un truc Sourire
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Aile: sprint evo
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« Répondre #4 le: 16 Février 2012 - 16:07:32 »

Maintenant si je suis le seul qui se demande ce qui se trame, sans certitudes, c'est que j'ai raté un truc Sourire

bon j'ai rattrapé mon retard sur le topic en ailes de loisir, me voila rassuré, toi même tu te poses des questions Sourire
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wolfd
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Aile: Nova Mentor 4
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« Répondre #5 le: 16 Février 2012 - 18:58:19 »

lol, faut pas mal le prendre, je te donnais juste le lien du post ..  Mr. Green
Sinon pour moi l'epsilon 7, une 3 ligne qui aura des performances somme toute élevées, c'est une aile de loisir, mais aussi de progression. Il y a un problème avec ces deux catégories. D'ailleurs... que veut dire aile de progression. On ne progresse pas avec une M4 ?
Après au vu des catégories du forum, je placerais plutôt les EN-A en aile de progression voir les très LOW EN-B comme la Joy. Mais pas l'epsilon 7....     Mais ce n'est que mon avis, et là n'était pas la question.
Bref...  salut !
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« Répondre #6 le: 16 Février 2012 - 19:05:21 »

je l'ai pas mal pris. les EN A c'est pas la catégorie "ailes de début" ?
j'ai volé en epsilon 6 pendant deux ans, et pour moi c'est juste un peu plus vif que l'alpha 4 qu'il m'a supporté avant ça, c'est plutot low low comparé aux petits avions que j'ai testé l'année dernière (mentor2, rush3, même sprint evo)... c'est pas mal cette catégorie Sourire

ailes de progression, tu sors de l'école quoi. non ?
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wolfd
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« Répondre #7 le: 16 Février 2012 - 19:35:10 »

Hum, je pense pas que l'epsilon 7 sera en dessous de la rush 3 et mentor 2 en terme de performances, tu compares avec une epsilon 6 qui est beaucoup plus vielle. Après c'est évident que la mentor 2 est très vive et plus exigente que d'autres EN-B... Mais bon comme je te l'ai dit mon but n'était pas de débattre des catégories, juste de te dire qu'un post était déjà créé avec les mêmes infos, ce qui me parait normal...
Sortie d'école.... mouais.... Une advance alpha 5 (EN-A) peut t'amener à 300 vols non ? Ou même à 100 vols (donc largement après l'école) pourtant c'est une aile de début. Une bonne partie des utilisateurs d'epsilon l'ont surement eu après leur sortie école et l'utilise en aile loisir. Une bonne partie l'utilise aussi en sortie d'école alors... Les catégories on peut en dire ce qu'on en veut !
Voilà, a bientôt Clin d'oeil
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Paragliding old bag
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« Répondre #8 le: 17 Février 2012 - 02:29:37 »

Hum, je pense pas que l'epsilon 7 sera en dessous de la rush 3 et mentor 2 en terme de performances...
Les performances des voiles de loisir / progression sont adaptées à des pilotes qui volent tranquilles pour le plaisir, pas à des crosseurs qui recherchent la performance, il ne faut pas mélanger. Dans cette catégorie, la Mentor 2 met la barre très haut et c'est une voile qu'il faut piloter, rien à voir avec les voiles habituelles de la catégorie.

Sortie d'école.... mouais.... Une advance alpha 5 (EN-A) peut t'amener à 300 vols non ? Ou même à 100 vols (donc largement après l'école) pourtant c'est une aile de début.
Aller à 100 vols avec une Alpha 5, je veux bien, mais 300 cela me semble douteux, à moins de faire 3 ou 4 ploufs par jour. On ne progresse pas beaucoup avec ce genre de voile, on prend surtout des habitudes de confort qui foutent la trouille dès qu'il est question de sortir d'un train-train plan-plan.

Les catégories on peut en dire ce qu'on en veut !

Ouaip, c'est la liberté de chacun de dire ce qu'il veut, de là à ce que soit pertinent il y a parfois un boulevard.

La scène se passe au marché d'Argenteuil (95)
- Mme Bouzigue, je sens que notre auteur va encore se faire un ennemi.
- Ce sera bien fait pour elle, Mme Michu, depuis le temps qu'elle met son grain de sel partout et à tout propos.
- Et puis vous avez vu l'heure ? 2h du matin ! Elle ne dort jamais ?
- Je n'en sais rien. Il y a comme ça des gens qui, complètement accaparés par leur passion, en oublient le boire et le dormir.
- Mais ce monsieur dont elle prend aussi vertement le contrepied, il a écrit des conneries ?
- Il se peut, mais il est fréquent qu'on tienne pour conneries des assertions avec lesquelles on est en désaccord, il faut relativiser.
- Moi qui ne connais rien au parapente, je serais bien en peine de les départager.
- Mais si vous n'y connaissez rien, Mme Michu, que faites-vous ici sur ce forum ?
- La même chose que vous, Mme Bouzigue, et je me dis que je ferais mieux d'aller acheter des poireaux.
- A 2h du matin ?
- Arrgnmmpffgbblll... je n'y avais pas pensé, vous faites bien de me le rappeler.
- Moi je le trouve sympa ce forum, on y apprend pas mal de choses.
- Vous vous intéressez donc au parapente, Mme Bouzigue ?
- Oui et non, mais ma fille m'a offert un vol biplace pour mon anniversaire et j'ai envie d'avoir une idée de ce qui va m'arriver.
- Moi je ne ferais jamais un truc pareil, il faut être complètement fou pour courir de tels dangers.
- Bah... les voiles biplaces sont sages et les pilotes sont des professionnels qui font ça plusieurs fois par jour, c'est un peu comme prendre l'autobus.
- Et selon vous, les voiles biplaces sont en quelle catégorie ?
- A ce que j'ai cru comprendre, aucune. Leurs formes et allongements les placeraient en classe EN B, si j'ai bien compris.
- Vous me parlez en hébreu. Mme POB vole en quelle catégorie ?
- EN C en général et EN B en haute montagne.
- C'est donc une bonne pilote ?
- Non, c'est une brèle, mais elle la ramène tant et tant qu'il y a sans doute des gens qui la tiennent pour compétente.
- Cela me rappelle un aphorisme de Livanos, le célèbre grimpeur marseillais : "il n'est pas nécessaire de faire beaucoup de courses, mais il est indispensable de parler beaucoup de celles qu'on fait". J'en déduis que
1 ) Il n'est pas nécessaire de faire beaucoup de vols mais indispensable de parler beaucoup de ceux qu'on fait.
2 ) Il n'est pas nécessaire d'essayer beaucoup de voiles mais indispensable de parler beaucoup de celles qu'on a essayées.
- Vous êtes un peu dure, les retours d'expérience ne sont pas du roman ni de la bretelle, c'est aux fins d'édifier ceux qui pourraient en tirer profit.
- Et notre dialogue ?
canap
Elles se font la bise et elles vont se coucher, moi aussi, tant pis pour les poireaux.

Salut et fraternité*
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wolfd
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Aile: Nova Mentor 4
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« Répondre #9 le: 17 Février 2012 - 08:15:26 »

Lol, j'aurais jamais du utiliser 2-3 mots anglophones ^^
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Aime-P
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Aile: 777 P-Light pour le vol-rando et les jours un peu venteux, 777 Queen2 S pour les autres vols
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vols: Ca fait longtemps que je ne compte plus mes vols
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« Répondre #10 le: 17 Février 2012 - 09:44:00 »

[mode  prof ] copier coller du TLFI (http://www.cnrtl.fr/lexicographie/anglophone) :
ANGLOPHONE, adj. et subst.
I.− Adj. [Se dit d'une région] Où l'on parle l'anglais. Afrique anglophone (cf. Les Agences de presse, 1962, p. 11).
II.− Adj. et subst. [Se dit d'une pers.] Qui parle l'anglais.


Donc des mots ne peuvent pas être anglophones, ce sont les gens qui sont anglophones. Les mots ils sont anglais. [/mode  prof ]

Moi je dis ça, je dis rien, hein...  stop au flood


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C'est mieux les Pyrénées. D'ailleurs j'y suis.
Bradepitre
Invité
« Répondre #11 le: 22 Février 2012 - 20:20:45 »

Effectivement l'Epsilon 7, si Advance s'en tient à sa philosophie, n'aura rien à voir avec la Mentor ou la Mistral 6 ... ouf  salut !
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xavgd
Invité
« Répondre #12 le: 18 Mai 2012 - 13:05:56 »

Voila une premiere video de la bete ...

http://www.youtube.com/watch?v=yJBk8mB6uQs
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sigma73
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Aile: Iota, sellette lightness 2
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vols: depuis 1986 vols
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« Répondre #13 le: 27 Juillet 2012 - 18:24:16 »

début Septembre pour les premières livraisons :

=1691&tx_ttnews[backPid]=4]http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=1691&tx_ttnews[backPid]=4 
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Bradepitre
Invité
« Répondre #14 le: 27 Juillet 2012 - 19:38:46 »

J'ai eu moultes Advance, mais je ne comprends toujours pas cette volonté de buzz à chaque sortie d'un modèle finalement commun de cette marque. Ceci dit, la qualité de fabrication Advance est presque sans égal.
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Sly
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« Répondre #15 le: 28 Juillet 2012 - 06:09:46 »


la deco  quoi  effray  Shocked enfin jaime pas


][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/41/e23e8687b8.jpg/]

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yeager
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Aile: advance alpha 5 couleur aubergine (2011) et alien (1989)
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just flying


« Répondre #16 le: 27 Février 2013 - 07:49:03 »



http://www.advance.ch/index.php?id=1201&L=2
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Quand je vole, c'est comme dans un rêve sauf que ce n'est pas un rêve
Bradepitre
Invité
« Répondre #17 le: 27 Février 2013 - 10:04:26 »


la deco  quoi  effray  Shocked enfin jaime pas


C'est un peu bof, presque aussi moche que MCC. Mais si ça vole aussi bien ...
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Lololo
Invité
« Répondre #18 le: 27 Février 2013 - 10:11:12 »

Ben, moi je dirais le contraire! Pour une fois qu'Advance fait une voile moins moche que les autres...  Mr. Green
Mais d'un autre côté, s'ils arrêtent de faire du vert chiasseux, de l'orange fluo et du rouge moche, est-ce encore de l'Advance?
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Bradepitre
Invité
« Répondre #19 le: 27 Février 2013 - 10:14:38 »

Ben, moi je dirais le contraire! Pour une fois qu'Advance fait une voile moins moche que les autres...  Mr. Green
Mais d'un autre côté, s'ils arrêtent de faire du vert chiasseux, de l'orange fluo et du rouge moche, est-ce encore de l'Advance?

j'avais une Sigma 4 blanche, bord d'attaque magenta: tout simplement superbe  très heureux
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« Répondre #20 le: 27 Février 2013 - 11:36:54 »

Le blanc cela doit etre salissant dans les taupihnières non?

RDV3
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Bradepitre
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« Répondre #21 le: 27 Février 2013 - 11:42:43 »

Le blanc cela doit etre salissant dans les taupihnières non?

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je vole en l'air   mort de rire
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« Répondre #22 le: 27 Février 2013 - 13:43:57 »

Je me suis déjà posé dans les taupinières même sur du jaune... mais c'est mieux que les barbelés! (aile école c'est toujours embêtant).

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yeager
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just flying


« Répondre #23 le: 01 Mars 2013 - 20:03:53 »

Une petite vidéo, il y a une grande nouveauté, il y a des winglets  mort de rire

http://www.youtube.com/watch?v=bT32qfkgrSg&feature=youtu.be
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Quand je vole, c'est comme dans un rêve sauf que ce n'est pas un rêve
pierrot capt
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« Répondre #24 le: 17 Avril 2013 - 21:37:04 »

Epsilon 7......... pas encore vu en plaine...ni en libre , ni en moteur....qui a des info's sur cette machine...?....Cordialement . Pierrot capt .  trinquer
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rien faire , mais le faire bien.....
Zebigbos
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« Répondre #25 le: 18 Avril 2013 - 09:13:34 »

J'ai volé hier avec avec une 26 m² (tout en bas de la fourchette de poids 75kg PTV) dans des conditions thermiques pétards thermiques du matin. Un pur bonheur pour ce genre de condition. L'aile est précise en virage, rapide (aucune sensation de ralentissement). Elle est super efficace en montée en thermique. Pas de flou sur la mise en virage. Bref un vrai jouet pour apprendre a voler en thermique. Pour ceux qui connaissent le Beta 5, ça ressemble à un petit Beta 5.
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Demain est un autre jour
Bradepitre
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« Répondre #26 le: 18 Avril 2013 - 12:31:01 »

Les commandes sont comment ? Advance n'étant en principe pas un adpete des commandes légères. Et la qualité du virage ?

Merci
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Zebigbos
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« Répondre #27 le: 21 Avril 2013 - 19:46:43 »

Les commandes sont douces progressives pour une Advance (mais plus fermes que certaines marques). Le virage est efficace précis et rapide (c'est ce que j'ai adoré, car j'ai pu enroulé très près du relief). J'ai trouvé l'epsilon ludique joueuse parfaite pour les conditions thermiques (de vol du matin que j'avais lors de l'essai). Je ne l'ai essayé donc qu'en thermique. elle est extra pour ceux qui ont envie de découvrir le pilotage actif tout en restant dans une gamme accessible, c'est son atout ++.
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Demain est un autre jour
L2papiyon
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Lac d'Annecy


« Répondre #28 le: 21 Avril 2013 - 23:28:07 »

Epsilon 7......... pas encore vu en plaine...ni en libre , ni en moteur....qui a des info's sur cette machine...?....Cordialement . Pierrot capt .  trinquer
Pierrot, si tu viens à Perroix elle est chez le revendeur local...
Un ancien de "La Belle idée" salut !
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Etre vieux
c'est être jeune depuis plus longtemps que les autres
c'est tout
©Geluck (le chat)
pierrot capt
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« Répondre #29 le: 22 Avril 2013 - 20:19:14 »

 pouce  merci Papyon.......pour l'info..... banane qui s'?crase  "la Belle Idée" tout une époque.........Cordialement . Pierrot capt .... trinquer
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« Répondre #30 le: 22 Avril 2013 - 20:23:41 »

.... Embarassé  Papiyon........ fum .....désolé . Cdl . Pierrot capt .  trinquer
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« Répondre #31 le: 22 Avril 2013 - 20:25:43 »

pouce  merci PapIyon.......pour l'info..... banane qui s'?crase  "la Belle Idée" tout une époque.........Cordialement . Pierrot capt .... trinquer  "Papiyon......bon sang...
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SIGMA 9
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« Répondre #32 le: 25 Avril 2013 - 20:04:59 »

Loisir tranquille
Nouvelle aile loisirs d'Advance, la référence de l'année !
Décoller, tout simplement, enrouler les thermiques et se sentir parfaitement bien – c’est l’essence même de l’EPSILON 7. Cette aile intermédiaire de loisir particulièrement facile d’accès s’affiche aux couleurs du design flambant neuf d’ADVANCE, très marquant ; elle est le fruit d’un tout nouveau développement qui s’appuie sur les technologies les plus modernes. Son maniement précis et direct fait tout l’attrait de L’EPSILON 7, qui s’adresse aux pilotes de loisir amateurs de thermiques.

Légère : avec tout juste 5 kg, l’EPSILON 7 flirte avec les ailes lights ! Cette légèreté, c’est précisément ce qui fait sa force et contribue par exemple à son maniement précis et à son comportement homogène au décollage.

Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE EPSILON 7
(config: epsilon 7 26 (70-95kg), couleur azur, avec axess 3 air , ptv = 93kg)
sac : sac de portage livré avec la 26 est un 115 litres (la voile+axess+casque, combi... rentre sans problème), donc pour sellette compacte, demandez le 135 litres si vous avez un mousbag . excellent portage tout en hauteur, qualité top !

voile au sol : élévateurs fins type sigma 8 à 3 rangées + A' pour les oreilles (mais renvoi avec quelques D), 10 suspentes basses, PAS d'intermédiaire du tout, suspentage haut non gainé, beaucoup plus légère que l'epsilon 6 (5.1 kg contre > 6kg), ouvertures de bord d'attaque sur 2 ou 3 caissons (fait plus penser à une alpha que à une sigma), jonc en plastique très long (40cm en intrados et en extrados), couture de finition avec polyester en bord de fuite et extrados d'attaque (tissu en intrados) , plus de mylar (simple tissu avec grand trous rond pour répartition de la pression). finition impeccable made in Advance, velcro en bord de fuite pour les brindilles, renvoi de freins sans anneaux (par pince) , ramification de frein originale en arborescence multiple. Poignées de freins excellentes avec émerillons, système SPI (jauge d'accélérateur).
Nouveau Système d'accélérateur : 2 poulies habituelles sur le A mais également 2 grosses poulies entre A et B pour démultiplier.
maillons d'élévateurs plus petits avec pièce moulée en plastique pour bloquer les suspentes.

Démélage : hyper facile car 0 intermédiaires (admirez les grappes en B et C)
Décollage : écope homogène et régulière, la voile s'arrête au dessus de la tête comme une EN A, la prise en charge est idéale

Comparée à la 6, plus légère à lever (très bien aussi pour les longues séances de gonflage), plus d'information et de sensibilité.

En vol : commande plus directe que la 6 grâce aux joncs et à sa légèreté, 10 cm de garde ensuite point contact direct et précis,
commande légère mais pas floue, pression idéale pour tenir le gros thermique de printemps.
Cette aile est un bonheur en thermique : virage thermique facile à cadencer et très plat.
Manœuvre :
oreilles: A' qui font des oreilles assez grandes et qui rouvrent sans effort
360° : petite inertie en départ de virage et ensuite accélération progressive (pas de sentiment de se faire scotcher dans la sellette), sortie sans AUCUN shoot. incroyable !
j'ai fait aussi du tangage à fond sans temporisation, histoire de voir si elle voulait bien me faire une frontale: Idem, c'est du béton !

en résumé, amortie en tangage mais très précise en roulis
ah oui, petit détail qui a son importance, la finesse est d'environ 9.8 (comparable à la finesse d'une sigma)!!!

Note générale = 5/5
la voile du pilote en progression ou du pilote régulier paisible, légère (5,1kg pour un ptv de 95kg), homologuée sur des plages étendues pour ceux qui veulent une pratique montagne ou privilégier encore le coté ludique et la réactivité (par ex: 26 homologuée ENB jusque 110kg),... Un seul mot: Achetez !

Il n'est plus nécessaire de se faire peur sous une B agressive pour avoir la glisse d'une aile Perf ! Succès garanti pour cette aile loisirs.


Voilà
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kingbolo
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« Répondre #33 le: 25 Avril 2013 - 23:01:27 »

9,8 de finesse ???? Ca sort d ou ce chiffre ???
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Bradepitre
Invité
« Répondre #34 le: 25 Avril 2013 - 23:14:41 »

 1
9,8 de finesse ???? Ca sort d ou ce chiffre ???

C'est connu: 9.79 arrondi  je sors
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Mg
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« Répondre #35 le: 03 Mai 2013 - 07:09:12 »

Salut.         La même finesse que ma sigma 8! vielle de deux ans !
                 Si ça tourne mieux en virage ? C pas la peine d'avoir une C. ??



MG
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Bradepitre
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« Répondre #36 le: 03 Mai 2013 - 11:58:26 »

Salut.         La même finesse que ma sigma 8! vielle de deux ans !
                 Si ça tourne mieux en virage ? C pas la peine d'avoir une C. ??



MG

Bref, c'était quoi le vraie finesse de la Sigma 8 ?
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kingbolo
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« Répondre #37 le: 03 Mai 2013 - 13:40:15 »

9,79 !!!! Sourire
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Bradepitre
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« Répondre #38 le: 03 Mai 2013 - 14:05:18 »

9,79 !!!! Sourire


mort de rire
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kingbolo
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« Répondre #39 le: 28 Juillet 2013 - 23:44:32 »

Essai de la E7 en 23 (ptv 82kg). Jamais essayee Advance auparavant. Je viens d essayer dernierement l atlas et la buzz z4 et la ion2.
J ai bcp aimé. Super simple et safe. Commande super reactive, beau virage, deco et attero faciles. Je l ai pas trouvée tres rapide.
Belle voile qui m a plut. Ca va etre dur de choisir !!!
Plus d infos des que j ai 5mn

Olive
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« Répondre #40 le: 29 Juillet 2013 - 12:06:59 »

Les voiles sont en progression permanentes, les perfs d'une C aujourd'hui seront égalées voire dépassées par une B dans 2 ans grand max...mais avec une sécurité supérieure, j'ai lu un des témoignages qui disait ce n'est pas en B que l'on développe le plus de technique sur les voiles: 80% des voiles neuves vendues sont des B je pense donc que les constructeurs misent énormément dans cette catégorie.
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« Répondre #41 le: 02 Septembre 2013 - 19:23:25 »

Une âme charitable aurait t'elle l'essai de la E7?

Merci... très heureux
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So beautiful ! ;)


« Répondre #42 le: 06 Septembre 2013 - 14:52:36 »

J'ai vu un sujet ouvert et ce serait sur le numéro parapente + de ce mois-ci...
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"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser"
"Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle"
Voler n'est pas anodin
Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw
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