Cocon Nervures

[Masterpitrou]

Il sera présenté en avant première lors du festival Les Oreilles au Vent en Poitou les 23, 24 et 25 août. Le colis arrivant chez moi vendredi ou samedi, JM Bernos et son équipe prèsente pour l'occasion du festival l'installeront sur un portique non loin du stand Nervures, on aura l'occasion donc d'avoir un aperçu de la bête.

[Norby]

Par contre tu as mis tin poste dans ailes de début, tu devrais le mettre dans sellette je pense?

Norbert

[Masterpitrou]

Ouai effectivement pas fait gaffe à cette sous rubrique j'avais visé matos sans plus de détail.

[montblanc]

C'est une sellette cocon complète ou un cocon a mettre sur une fusion ?

et sinon, c'est prévu un speedbag qui s'adapte à la fusion ?

merci des infos

[Masterpitrou]

Demain apéro a la maison avec Bernos donc j'en serais plus , puis exposition au festival des reception du colis qui arrive de Soulom, vendredi ou samedi ?  Je communiquerais à l'issue du week end avec photos si j'y suis autorisé par Nervures. J'ai une delight et le comparatif sera intéressant .

[Man's]

Je croise les doigts pour que le colis contienne une vraie sellette light avec une vraie protection dorsale, ça manque cruellement sur le marché...

[vavoler]

serait ce un ersatz d'Airplumme ?
j'ai eu cette impression en voyant la seule photo qui mets passé sous les yeux dans 1 magazine (P mag ? ou P+?)
pas vue un dos rembourré donc je parie sur 12 cm sous cutal, ...   très peu pour moi ,
mais tentative a encourager 

[Man's]

serait ce un ersatz d'Airplumme ?
j'ai eu cette impression en voyant la seule photo qui mets passé sous les yeux dans 1 magazine (P mag ? ou P+?)

J'ai eu la même impression !

12cm c'est pas si mal, si ça remonte bien sous le dos (15 seraient mieux)

[Willow16]

et alors, qu'en est-il de ce cocon Nervures presente ce week-end?

des photos, on veut des photos!!

et un peu de texte aussi   

[Mosss]

Man's, pour la vraie protec', j'ai bien peur que ce ne soit pas pour ce coup-ci. Dans un parapente Mag récent (celui dans lequel il y avait l'essai de la Peak3), il y avait un comparatif sur les cocons légers. La Nervures était présentée comme basée sur une Fusion, avec secours en ventral et protection minimaliste sauf erreur de ma part...

[Masterpitrou]

Alors quoi dire ? Le mec qui devait l'envoyer par la poste était un peu charrette donc pas de présentation. Il faudra attendre certainement la coupe Icare. Malgrés tout on a abordé rapidement le sujet avec JMB . 2300g , effectivement  pas de container parachute (pas prévu en option) . Le travail a porté sur le confort en vol, les appuis et la stabilité de l'assise . Pour cela la partie "assise" serait d'après les concepteurs plus enveloppante que par exemple la delight , cela permet de mettre les points d'attache plus bas.  Avantage outre l'amélioration des appuis en vol, la stabilité dans les phases de décollage et de posé ou l'on est le buste droit : meilleure maîtrise de l'aile.
Désolé pas plus d'infos

[Man's]

Dans un parapente Mag récent (celui dans lequel il y avait l'essai de la Peak3), il y avait un comparatif sur les cocons légers. La Nervures était présentée comme basée sur une Fusion, avec secours en ventral et protection minimaliste sauf erreur de ma part...

Oui, c'est bien de ce n° dont en parle plus haut, et le peu qu'on voit de la sellette ressemble furieusement à une sellette air'plume...

Merci MasterPitrou pour les infos, reste plus qu'à attendre la Coupe Icare pour en savoir plus... (en rêvant à une variante à 2800g avec 15 cm de protection dorsale...)

[Willow16]

merci Masterpitroux

en esperant la voir sur le stand de la coupe...

[dudule]

A la coupe Icare, j'ai vu et essayé (au portique seulement) cette sellette light cocon Nervures, et quelques autres du type cocon light : Delight, Skylighter (c'est une Delight un peu améliorée), Kortel Kuik II . Mes critères à regarder au sol étaient par ordre d'importance : poids, encombrement, confort, protection, ergonomie, finitions, esthétique. Si j'enlève le critère protection, c'est la Nervures que j'ai préféré. Par contre, côté protection, c'est juste : pas d'air bag, une mousse de 12 cm qui est uniquement sous les fesses. Je n'ai vu l'Airplume qu'en photos, c'est vrai que ça se ressemble fort ces deux sellettes. Reste plus qu'à rajouter un airbag dorsal et ça ferait une super sellette. A confirmer en l'air.

[Willow16]

vue egalement, pas essayee (il y avait un gars dedans, peut-etre toi )

un petit truc etonnant, Nervures n'a pas conserve le systme boucle dans boucle de la Fusion mais a prefere le systeme avec le bouton poussoir rouge, un peu plus lourd mais egalement AMHA un poil moins safe...

sinon, pour du light, c'est vraiment light, la protection est derisoire, mais est-ce que c'est cela que recherche le potentiel acheteur?

[Man's]

un petit truc etonnant, Nervures n'a pas conserve le systme boucle dans boucle de la Fusion mais a prefere le systeme avec le bouton poussoir rouge, un peu plus lourd mais egalement AMHA un poil moins safe...

Tu es sûr que c'est plus lourd ?
Mais surtout pourquoi penses-tu que c'est moins safe ?
(en tous cas, c'est plus pratique !)

[Norby]

c'est plus lourd ?
Mais surtout pourquoi penses-tu que c'est moins safe ?
(en tous cas, c'est plus pratique !)

Meme avis que Man's... pourquoi tu penses que c'est plus lourd moins safe au final ?
Car oui ca a l'air bien plus pratique (j'ai vu cela sur le stand Kortel)

Norbert

[Vivien]

+1 pour avoir ton avis, j'ai ça sur la karver, je trouve ça très pratique mais je vois pas où c'est moins safe 

[Willow16]

je retire sur le cote moins safe, je me sens juste super en confiance avec le systeme tres simple du boucle dans boucle, qui ne presente aucun risque de se detacher fortuitement, contrairement a tous les autres systemes avec systeme a pression, dont celui monte sur le proto Nervures.

Il y a quelques temps, quand ma copine utiisait encore un ventral, j'ai assiste a une ouverture intempestive d'une de ses boucles sur gin Verso, la sangle de maintien du ventral est venu en appui sur le mecanisme et a reussi a l'ouvrir, heureusement lors d'une sceance de gonflage avant vol, un peu flippant quand meme   

Pour le poids, ca doit pas jouer beaucoup, maids le boucle dans boucle est ridiculement light, ce qui explique que je ne comprend pas pourquoi Nervures ne le monte pas sur le cocon comme ils l'ont fait sur la Fusion. Supair utilise egalement ce systeme sur la Delight, a ma connaissance seule sellette de la gamme equipee ainsi.

[aileF]

les boucles dans boucles, c'est un peu plus chiant à boucler.
c'est plus safe, ne serais-ce que parce qu'il y a moins d'éléments mécaniques en jeu.
pas de neige qui peut geler dans les creux
pas de sable qui nique les ressorts
c'est bouclé ou pas, mais aucun doute ne subsiste.

KISS (keep it simple !)

[Willow16]

oui, c'est un poil plus chiant, mais avec un peu d'habitude, ca prend moins de 2 secondes, c'est pas la mort!!

et c'est KISS comme tu dis, donc ca met la banane au deco 

[Man's]

Les gars, les boucles avec le bouton poussoir, ça doit rajouter à tout casser 10g par rapport à des boucles dans boucles.
Et on niveau sécu, même si en effet un peu plus d'élements mécaniques rentrent en jeu, ça reste quand même "super KISS" (simple à mettre en plus) et  on voit tout de suite si c'est bouclé ou pas.

[Norby]

Et ca a quelle tete le systeme "boucle dans boucle" exactement ?

Norbert

[Moa]

c'est ça (l'attache à gauche de l'anti oubli):



une petite boucle passant dans une un peu plus grande et une fois tournée, presque impossible que ça ce détache

[Willow16]

Les gars, les boucles avec le bouton poussoir, ça doit rajouter à tout casser 10g par rapport à des boucles dans boucles.
Et on niveau sécu, même si en effet un peu plus d'élements mécaniques rentrent en jeu, ça reste quand même "super KISS" (simple à mettre en plus) et  on voit tout de suite si c'est bouclé ou pas.

d'accord avec toi, ca ne reste qu'un point de detail par rapport a l'ensemble de la sellette, il y a surement plus a regarder du cote protection pilote, confort...ca ne serait pas pour moi un point bloquant pour le choix d'une quelconque sellette, mais c'est un petit plus (qui pour beaucoup de pilotes est un petit moins )