thanjuzo
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« le: 15 Mai 2011 - 22:03:27 » |
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C'est moi.
J'ai vu sur un site une sellette cocon légère, sans planchette, de sup'air. Quelqu'un l'aurait-il essayée ? Je ne connais même pas son nom et je ne la trouve pas sur le Web Sup'Air.
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.:Niko:.
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Carpe diem !
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« Répondre #1 le: 16 Mai 2011 - 11:15:10 » |
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C'est un proto de travail je crois, ...
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Le bandit démasqué
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« Répondre #2 le: 16 Mai 2011 - 11:20:12 » |
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Je l'avais aperçu à Annecy mais c'est un proto pour la X-alps, il me semble.
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MaRs
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« Répondre #3 le: 16 Mai 2011 - 20:42:27 » |
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 A priori sup'air Dee'light ou Delight... Secours probablement en dorsale....
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thanjuzo
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« Répondre #4 le: 16 Mai 2011 - 22:02:41 » |
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Secours probablement en dorsale....
Oui, un secours, light évidemment, dorsal. Au pesé et installé au portique elle est excellente. Mais il ne semble pas y avoir d'appui comme sur une Escape par exemple qui n'a pas non plus de planchette. La seule action est via une rotation du bassin. Bref, le pilotage là dedans doit être assez différent de ma sellette light patate à planchette. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de schéma type ABS notamment. Mais j'aimerai bien l'essayer, ou avoir un avis d'essayeur. |
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Aurelien
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« Répondre #5 le: 24 Août 2011 - 13:00:57 » |
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Quelqu'un à des news ?
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tumbling74
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« Répondre #6 le: 24 Août 2011 - 15:20:28 » |
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Salut, dispo de la sellette dérivée de la xalps, courant octobre.
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Man's
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« Répondre #7 le: 24 Août 2011 - 15:25:04 » |
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Je suppose donc qu'on pourra voir des ébauches proches de la version finale sur le stand de sup'aire à la Coupe Icare ?
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Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
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Aurelien
Invité
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« Répondre #8 le: 24 Août 2011 - 15:46:50 » |
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Merci !
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tequila
Invité
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« Répondre #9 le: 24 Août 2011 - 15:57:20 » |
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Salut, dispo de la sellette dérivée de la xalps, courant octobre.
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et ça sera une sellette homologué genre impress3 ou non homologuée genre lightness ? vivement la coupe au fait le stand des occas se prépare ? |
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Man's
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« Répondre #10 le: 24 Août 2011 - 16:13:40 » |
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au fait le stand des occas se prépare ?
Absolument, avec quelques nouveautés cette année, on vous en dira plus bientôt... Et pour rester dans le sujet, le stand du matos d'occase est juste à coté de celui de Sup'air !  |
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tequila
Invité
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« Répondre #11 le: 24 Août 2011 - 16:28:11 » |
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des organisatrices en string avec 95 D obligatoire  ouvre un post stp j'ai des questions et je voudrais pas me prendre des "  " |
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Man's
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« Répondre #12 le: 24 Août 2011 - 16:36:30 » |
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tumbling74
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« Répondre #13 le: 24 Août 2011 - 19:14:09 » |
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Salut, alors apparemment elle devrait avoir une homologation, du même genre que l'impress 3. Que j'ai essayée, mais je vais attendre cette delight pour voir.
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tequila
Invité
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« Répondre #14 le: 24 Août 2011 - 19:18:56 » |
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me too en général ils sont moins cher mais moins bien fini souvent aussi
tu as pensé quoi de l'impress3 en pilotage ?
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tumbling74
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« Répondre #15 le: 24 Août 2011 - 19:22:45 » |
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Salut, j'ai vu des protos tournés sur Annecy avant la xalps. Et je connais quelques pilotes qui l'ont faites avec. Pour ce qui est de la finition, je leur laisse le bénéfice du doute, tout peut évoluer...
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Man's
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« Répondre #16 le: 24 Août 2011 - 21:21:53 » |
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La finition des premiers modèles d'une série laisse parfois à désirer car les problèmes se voient souvent au fil du temps. Mais très franchement, le SAV de Sup'air assure vraiment bien, et du coup, il n'y a pas de souci.
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tequila
Invité
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« Répondre #17 le: 24 Août 2011 - 21:27:04 » |
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je parle aussi des plis , et des choix de matériaux pour faire du léger
franchement l'impress3 elle a pas un plis dans le coverleg, magnifique, très petit volume en l'air ou dans le sac
après le plus important c'est le pilotage et la faut tester en l'air avec sa voile
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Vigognes
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« Répondre #18 le: 14 Septembre 2011 - 19:08:02 » |
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toujours aucune news de cette sellette ?
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tequila
Invité
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« Répondre #19 le: 14 Septembre 2011 - 19:34:52 » |
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Attends la coupe...
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Ecclésiaste74
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D'abord à fond, et après j'accélère :)
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« Répondre #20 le: 14 Septembre 2011 - 20:36:15 » |
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J'ai pu la voir et parler aussi avec un pilote metteur au point de chez sup'air fin oaût.
Il était en train de fignoler ses réglages.
Visiblement matériel très léger, mais comme il s'agissait d'un proto maintes fois décousu pour apporter des modif, question finission évidemment je m'abstiendrais.
Par contre, le cocon était super fin et revêtu à l'intérieur d'une membrane isolante. Ca change des 4mm de néoprène de mon Kortel.
Poche secours dorsale et absence de cockpit intégré au cocon comme le font beaucoup maintenant. Bon entre un proto et la commercialisation, ça peut changer.
Chez sup'air ils s'empressaient de finir les essaies pour pouvoir la présenter à la coupe.
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On est toujours le con d'un autre, reste à savoir qui est le plus con des deux.
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dji
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« Répondre #21 le: 15 Septembre 2011 - 00:15:27 » |
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bonsoir
je l'ai essayée sur un portique ,à annecy, copie conforme de la lightness au niveau poids,au niveau resentit du positionnement ,sans planchette,par contre ventrale réglable et secour sous les fesses,protection peu epaisse,ceci etant la version pour la xalp.
jolie presentation et fintion,prix style advance je présume
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Nico13
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« Répondre #22 le: 15 Septembre 2011 - 08:36:53 » |
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Vigognes
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« Répondre #23 le: 16 Septembre 2011 - 20:13:03 » |
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d'la balle avec le sac delight  |
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Aurelien
Invité
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« Répondre #24 le: 21 Septembre 2011 - 13:07:32 » |
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Est ce que quelqu'un a entendu parler du prix public ?   |
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