+ Le chant du vario +

TripleSeven cherche des pilotes pour son team.

Questionnaire à remplir : https://777gliders.com/team-pilot-application/

Ça impliquerait de devoir voler avec leurs ailes?

 :sors:

Suffit de lire le questionnaire pour répondre.

ou avec un 777 de chez Boeing ?   :lol:

Même sans le lire...

à mon avis, tu n'as jamais dû en essayer une, sinon je ne pense pas que tu serais aussi sarcastique, ou alors il va falloir que tu développes un poil...

On peut aussi tous se vautrer dans l'adoration du dieu unique Ozone, de mon coté je ne suis pas pratiquant.

Ah mais je vole pas en ozone, et j'ai essayé la gambit et king2.

 :grat:

Ok, et donc? Les D de 777 sont si nulles que ça ?
Des retours que j'en ai, n'ayant bien entendu pas du tout le niveau pour voler sous ce genre de machines, un ami a été très satisfait durant plusieurs années de sa King, un autre nous a montré pendant pas mal de temps les belles capacités de plané de la Queen 2, ces 2 ailes me semble à minima dignes d'intérêt.

Quant à ma petite Rlight, je la trouve très bien aboutie pour une B+, et au moins autant dans le coup que ses principales concurrentes.

J'ai juste trouvé dommage que tu chambres sans plus d'explication, la démarche de 777 partant d'un bon principe - trouver des pilotes avec un bon niveau pour promouvoir leur matos, ce que font d'autres marques (BGD / AD à minima sur ce forum)

Et, pour préciser, je n'ai pas rempli le questionnaire, ne me considérant pas dans cette catégorie de pilotes, et n'ayant pas d'attrait pour la promotion.

Je crois qu'il y a de l'humour dans ce message...
D'où le  :sors:

Merci, j'avais compris...mais derrière, il y avait sans doute plus que ça, d'où ma relance...

La king? Tu parles de la première qui était sympa même si elle ne décollait pas?

Trouvé la king2 un peu "surprenante" d'incohérence et la gambit on en parle même pas.

J'ai aimé la queen2 light, super voile bien qu'un peu exigeante pour sa catégorie j'ai trouvé.

Oui, mon message initial contenait un peu d'humour, c'est bien de l'avoir souligné.

oui King première du nom. Jamais olé avec, bien entendu, mais effectivement j'ai un souvenir contrasté d'une session gonflage, pas simple à mettre au-dessus de la tête.

Pour avoir eu l'occasion d'essayer assez exhaustivement la Queen-2 grâce à Vincent, pour moi c'est une aile totalement réussi, très bien fabriquée, tout en haut du panel des voiles EN-C question performances qui avait pour moi un seul défaut subjectif et très personnel ; la transmission des informations sur la masse d'air de façon trop excessive (pour moi) par les élévateurs et donc mes fesses plutôt que par les drisses de freins et donc mes mains. Au décollage elle était de mémoire très plaisante et ce qu'importe l'aerologie du déco. Un post C-R à propos est à trouver sur ke fofo.

La King (1ère du nom) j'ai eu l'occasion de l'essayer grâce à une connaissance, sur un vol d'une petite heure dans des conditions assez active, sur un site que je connais bien. Elle m'a fait beaucoup penser à la Sigma-10, en plus perf encore question glisse en mode barreau. Bref, je n'ai pas vraiment apprécié surtout que pour la transmission de la mase d'air elle était dans le style Queen-2 même si de façon moins marquée. Au déco, je ne l'ai pas ressentie comme spécialement difficile (certes un peu plus que sa petite frangine, logique au vu du surcroît d'allongement) mais il est vrai que le déco était bien alimenté.

Mon sentiment est que ce sont des ailes bien conçues et tout aussi bien fabriquées, qui visent dans leurs categories respectives la meilleure performance possible en restant fidèles à l'idée que je me fais des dites-catégories. Mais elles ne me conviennent pas pour les ressentis que j'ai dessous sur la vie de la masse d'air dans laquelle j'évolue avec.

 :trinq:

Hello
Il y a eu des retours pour ceux qui se sont inscrits
Merci d avance
 :coucou: