+ Le chant du vario +

http://www.youtube.com/watch?v=UVzijRnz210

La seule chose que je peux voir de manière fiable, c'est le beau ciel, que le parapente est un aéronef à structure souple et que ça a des conséquences, qu'il est possible de défaire une cravate en vol.

Sinon qu'est-ce que tu veux montrer ?
Que le pilote a du mal a centrer lors de son 1er vol avec cette voile ?
Que son site est pourri / surpuissant ?
Que sa voile a les plumes trop piqueuses ?
Que les plumes réagissent en équilibre mais ne cravate que d'un côté qui dépend du bord politique ?
Qu'il met beaucoup de temps pour avoir l'amplitude correcte pour défaire la cravate ?
Qu'il ne connaît qu'une seule action pour cette situation ?
Que l'Enzo 3 est dangereuse, nulle ?
Que les lusophones sont de mauvais pilotes ?

Je pense avoir manqué la chose intéressante à voir dans cette vidéo.

Que des gants ne seraient pas de trop ?

On y comprend quand-même qu'il n'y aurait pas tant d'Enzos au décollage dans les PWC et autres championnats du monde si ces images avaient filtré plus tôt.

L'omerta met vraiment nos amis les compétiteurs en danger, Fabrice Truc avait pourtant prévenu (un peu trop discètement peut-être, ou alors il hurlait pour autre-chose mais je n'ai pas bien fait gaffe).


 :rando:

 :lol:

Je ne suis pas sûr que tout le monde comprendra...

Je suis pas sur que ces images changent qqch sur le 'type' d'ailes en compétition.

Tu pensais  Airsinge ? La fréquence et violence des incidents de vols des ailes CCC ?

A mon sens c'est pas trop la cravate le principale problème, c'est plutôt tous des bons pilotes sous ces machines, que la fermeture, proche du relief, à la raccroche sous le vent, ou en cheminement à raz la falaise.

A fortiori ces dernières années avec des ailes de plus en plus béton jusqu'à un point de fermeture net et  plus violent, énergique.

Démontrer que pilotes Ozone prennent tout au premier degré ?

Ça sous-entend qu'il y a plusieurs degrés  :grat: