+ Le chant du vario +

 :bang:  :affraid:

https://fb.watch/iawvi3tlLT/ (https://fb.watch/iawvi3tlLT/)

 :clown:  :ange:

Je me demande comment on peut suggérer du contentement quand il a été causé autant de tort à un groseiller (si ce n'est un framboisier ou un cassis) !

Quel interet de diffuser cette video sur le forum et pire encore sur les réseaux sociaux.  C'est pour faire la promotion de l'activite ?  :grrr:

Il pompe a l'intérieur , mais forcement ca marche pas, surtout en neutralité spirale ..a travailler en siv avant

 :+1:
Il n'y a aucune analyse de l'incident ou un quelconque retour d'expérience.
Publier cela sur un forum public me semble inutile et contre-productif.
Je n'en vois pas l'intérêt non plus.  :grat:

Marc

Neutralité spirale ?

À priori il n'y a que toi que ça interpelle...


Inutile et contre-productif pourquoi ? Argumentez à minimum s'il-vous-plait ! Tiens parfois il faudrait se relire avant de poster :


Peut être qu'il y a un intérêt de rappeler la dangerosité d'une manoeuvre non maîtrisée ou encore sur la capacité de nos aéronefs souples de se retrouver en neutralité spirale quand ce n'est pas carrément de l'instabilité spirale.

À la limite qui empêche ici d'apporter sa propre analyse ou retpur d'expérience pour partager avec les lecteurs qui pour certains vont alors peut-être trouver quelques clignotants d'alertes avant de s'essayer à...

 :trinq:

 Si on pouvait faire le rapport ’accidents dus aux 360’ par rapport aux nombres de vie sensées avoir été sauvées sous un cunimb, pas sur que le rapport soit dans le bon sens....

Pas d'accord, ça peut permettre à certains qui auraient l'idée de "frimer" aux attéros de revoir éventuellement leur position et de se demander s'ils ont réellement le niveau ou s'il leur reste du boulot pour atteindre cette compétence et se prendre pour Théo de Blic (qui lui maîtrise et offre un chouette spectacle).

On ne voit quand-même pas grand chose dans cette vidéo.
On ne sait même pas si le gars ne s'est pas collé un voile noir. Dans ce cas on ne serait même plus dans une affaire de 'compétences'. Il y a un certain nombre d'intervenants sur ce forum qui racontent envoyer régulièrement des 360 au dela de la neutralité sans s'imaginer que cela peut arriver à n'importe qui, quasiment n'importe quand, même à eux.

:+1:
Personnellement je suis même sûr du contraire. Ca fait d'ailleurs qq années que j'ai arrêté de m'infliger ces séances de 3.6, vu qu'en 35 ans de pratique, ça ne m'a jamais servi à rien. Après, faut pas non plus jeter le bébé avec l'eau du bain: l'intérêt, c'est pas tant d'apprendre à "faire" les 360, c'est plutôt d'en sortir proprement, et ça, ça peut être utile pour gérer un incident de vol avec auto-rotation. Mais c'est clairement une manœuvre à risque, on l'a déjà souvent répété.

Je trouvais que publier une telle vidéo sans aucun recul et sans la moindre explication sur ce qui s'est passé de la part du pilote concerné revenait un peu à faire du "voyeurisme" sur Internet et risquait de ne pas faire de la publicité très positive vis-à-vis du parapente.
C'est tout ce que j'ai voulu dire.

Marc

salut !

il n'y a que moi qui voit des pompages timides (et complètement inutiles) main droite (donc intérieur) à partir du moment où ça accélère franchement et jusque l'impact ?

du coup ça ressemble plus à une panique totale suite à une situation qui lui échappe complètement, plutôt qu'un voile noir non ?

Il a même pas la commande extérieur en main à l'impact.
Il méritait une place dans la fatality list lui, gros chateux!


Mon avis, les 360, important à maîtriser quand tu as quelques années de vols et que tu voles un peu partout tout le temps en montagne (pour la descente rapide) tu DOIS pouvoir perdre 500-1000m comme ça en 3 minutes.
Les posés 360 complétement inutiles (ou pour pécho alors, mais qui a déjà pécho avec un posé 36) et bien plus dangereux que ca peut n'y paraître.


Allez un carton en posé 36 à st Hil avec un REX qui vous plaira
https://www.youtube.com/watch?v=JPrIOLDckPQ

Maintenant oui, mais pas toujours : ça lui a quand même valu une jambe cassée ! Comme quoi, ça arrive aussi aux meilleurs...

Ceci dit, dans la 1ere vidéo de ce fil, je n'ai pas l'impression que le posé 3.6 soit un objectif du pilote. On dirait vraiment qu'il s'est fait surprendre par l'instabilité spirale. Il passe quelques wings avant, pas trop mal d'ailleurs, qui me laissent penser qu'il n'en etait pas au stade découverte du 360. Par contre il enchaine et là c'est peut-être une découverte pour lui.
Dans tous les cas, une bonne leçon à tirer c'est que quand on veut faire le gloglo, on prévoit du gaz. C'est curieux que cette règle de base, on se l'appliquait déjà il y a 30 ans et de continuer à voir toujours autant de gaufres négligeant cette règle élémentaire.

ça me rappelle un vol ou j'ai failli mal finir : Deco avec quatre biplaceurs , condition de vol moisie , je fais des 360 pour poser avant les biplaces , 360 tres cool mais en un tour , je me retrouve face planète à moins de 50 mètres sol et je réagis fort et vite pour en sortir et je laisse la main extérieure complètement freinée et forcement je finis à cote de la voile , tout se ferme et quand je repasse dessous tout se réouvre et je pose , tout ça pour dire , même en sachant maitriser sa sortie , le rapprochement du sol vous fait réagir parfois bizarrement et pour autant , je trouve important de maitriser cette technique , je trouve que nos ailes modernes ne ferment que rarement ( mon avis ! ) et savoir que sous certaines conditions , ça peut envoyer tres fort et deja avoir vécu ce sentiment est nécessaire dans la vie d'un pilote et d'accord avec plumocum , près du sol , on prepare son posé .

en tout cas, si les actions de pompinage du pilote avaient fonctionné, le dernier tour se serait terminé par une marquetterie de la façade de la maison.

reste mauvais, change rien, lâchez vos comm

Je plussoie ! :pouce:

Règle basique en aviation.

La vidéo du début du topic est un repost de l'original dispo içi avec le retour (en allemand) du pilote :
https://www.instagram.com/p/Ck_aJuIskeT/ (https://www.instagram.com/p/Ck_aJuIskeT/)

Voici lune traduction par DeepL :

"Une surestimation de soi et simplement de la bêtise... et beaucoup de texte 😅🙈

Cela fait exactement deux ans que je me suis écrasé ici, et le jour où j'ai failli y passer... (MUSIQUE SOMBRE #DRAMATIQUE... petite blague 😅😂✌🏼) Un mètre à gauche, à droite, plus haut et la balançoire m'aurait tué... ou pourquoi pas le mur de la maison, ou plutôt la clôture... 😬 A eu plus de chance que de raison à ce moment-là, au sens propre du terme.

Voler est un cadeau si incroyable avec tant d'émotion, de joie, de passion et de plaisir ! 👌🏼🥳🥰🪂🙏🏼 C'est tout simplement trop dommage de le gâcher ainsi. Et se faire plaisir en même temps 🙈.

J'espère que cet article pourra convaincre l'un ou l'autre des nouveaux pilotes de baisser d'un cran ou deux, surtout au début, et de suivre un stage de sécurité avant de faire de telles bêtises. Voler, voler et voler encore pour apprendre à connaître l'air et son aile en toute tranquillité et avec beaucoup de temps 😊👌🏼

A ce moment-là, j'avais ma licence de pilote depuis trois mois presque jour pour jour, avec 100 vols... Et je pensais pouvoir faire du wingover... Sans savoir voler en toute sécurité en spirale ou sans avoir suivi un stage de sécurité...
OUI, TOUT SIMPLEMENT STUPIDE ! On était un peu dans une bulle de débutants et on se poussait les uns les autres... Ce qui n'était pas toujours bon...

Que s'est-il passé ? Eh bien, j'ai fait des wingovers, beaucoup trop bas, dans une box complètement pourrie, avec beaucoup trop peu d'expérience et de sensations pour mon aile. Après un wingover, j'ai été entraîné dans une spirale sans le vouloir. J'ai tout de suite vu que je n'avais plus beaucoup d'altitude et j'ai su que je devais en sortir rapidement... J'ai complètement paniqué. Dans le stress, je ne savais pas exactement dans quelle direction je tournais... Dans le stress, je n'ai pas non plus pensé à mon sauveur... Après avoir tiré une fois le frein extérieur imaginé, sans effet, j'ai tiré sur l'autre frein... yoa et comme un fou... Jusqu'à ce que je réalise que j'étais en train de frapper là... Malheureusement, c'était le frein intérieur... FUCK !

Ça a l'air super stupide, je sais ! Mais surtout au début, pas longtemps après la formation. Dans la panique et le stress, on ne pense pas tout de suite aux bonnes options comme "sortir le secours" ou simplement "bras haut" sans s'y être correctement entraîné auparavant. Les voiles d'aujourd'hui n'ont jamais été aussi sûres, mais en cas d'erreur grossière et sans entraînement préalable, on peut s'enfoncer dans le sol même avec une voile A sans être éclaboussé.
Quand les pilotes expérimentés de l'époque m'ont conseillé de ralentir, j'ai juste dit... Oui, oui... En escalade, il ne m'arrive rien non plus et je maîtrise la situation.
J'ai un parachute de secours...
J'ai encore 300, 400 mètres d'AGL, ça suffit...
J'ai déjà volé plusieurs fois en spirale, etc... Le manque de respect et d'humilité dans ce sport peut vite se retourner contre lui.
Ce qui est drôle aujourd'hui, c'est que deux ans plus tard, avec un peu plus d'expérience, plus de 550 vols et 300 heures inoubliables dans les airs, je me suis rendu compte que je n'étais pas le naïf que j'étais à l'époque. Aujourd'hui, je vois l'un ou l'autre pilote frais et surmotivé... et j'aimerais simplement lui éviter de vivre une expérience aussi merdique.
Prenez votre temps, faites un stage de sécurité et/ou un voyage en avion, trouvez des pilotes expérimentés qui vous emmèneront avec eux, qui vous pousseront au bon moment, qui vous freineront au bon moment et presque plus important encore, acceptez leurs conseils, ils pourraient vous sauver la vie 😉
Prenez du plaisir à voler 🥳☺️🤘🏼
Salutations chaleureuses
Willi Roth"

 :bravo:

  ROTFL

Et pourtant ses wings n'étaient pas si mal !

Mais se lancer dans l'exercice sans maîtriser les 360 face planète sortie chandelle c'est un peu prématurée !

Prochain exercice le posé "vrille" :

http://www.youtube.com/shorts/O1r-rPPWedw

oh c'est beau! c'est propre!  :vol: