+ Le chant du vario +

https://www.youtube.com/watch?v=awFQUnvw8JQ

Vidéo édifiante !

A partie de 00:05 quelle aurait été la bonne action à entreprendre ?

Ce pilote a vraiiiimmennnt une bonne étoile !

Moi j'appelle ça la sélection naturelle ...

Qui est assez stupide pour se foutre en l'air dans ces conditions ? C'est pas les branches qui bougent, c'est les troncs !!!!

Et puis que dire du secours .. ça va avec le personnage j'imagine ?

Ceci dit je donne un point pour la tentative de vrille (évidemment involontaire) dans le même temps que le lancé de secours pour accélérer le processus d'ouverture, flute ça n'aura pas suffit, il y avait de l'idée pourtant  :mdr: 

Et modeste quand à ses compétences  ROTFL  ROTFL  ROTFL

J'allais répondre "fuir vent de cul" et j'ai vu les troncs bouger... En fait, à part ne pas avoir décoller, il n'y a aucune réponse sensée dans cette situation. Les inconscients ont parfois de la chance...

Je ne l'interprète pas comme ça. Pour moi "fortunately" peut se traduire par "par chance" dans ce contexte. Cela dit j'aurais utilisé "luckily" à sa place !

 

-A S' écarter du relief (le vent est bien de travers ce qui explique les turbulences)
-B Vent de cul, si c'est dégagé.
-C Viser volontairement les arbres
-D Oreilles + accélérateur plutôt que juste accélérateur à cette hauteur.

Je pense que j'aurais fait C si les arbres sont accueillants.

C'est une video, facebook à l'époque, qui nous a déjà donné l'occasion de discuter sur 3 pages (avec Wilitou itou) et il me semble que ce qui était vrai alors l'est sans doute encore :

http://www.parapentiste.info/forum/videos/youyouyou-t58675.0.html;all= (http://www.parapentiste.info/forum/videos/youyouyou-t58675.0.html;all=)

Et mon avis était :

Le secours fait vraiment peur!
( mais l'aile parait pardonner beaucoup non? )

Ce qui est pratique c'est que tu peux recycler ton avis pour 100% des sketches dans une aérologie pourrie et prévisible  ;)

 :coucou: le recyclage malgré moi ; je vais déposer plainte contre les suggestions Youtube ; j'ai toujours rêver de  m'attaquer à Google  ROTFL

 :lol: la question est : pourquoi m'est-il facile de recycler mon avis pour 100% des sketches dans des aérologies pourries et prévisible ? Note que là c'est toi qui précise que le côté pourrie de l'aérologie dans cette vidéo était prévisible.

Mais cette vidéo met aussi en évidence que l'analyse pre-vol n'était pas que déficiente pour ce qui est de l'aérologie. Car la problématique de son secours démontre, il me semble, que l'ensemble de l'approche de l'activité de ce pilote est teinté de "légèreté" question conscience des risques.

Si on veut supposer qu'elle ne l'aurait pas été de prévisible cette aérologie et que tout un chacun de nous aurait pu s'y retrouver en choisissant tel ce pilote de se mettre en l'air, dautres questions meritent d'être posées :
- qu'apprend t-on en formation ?
- comment réfléchit-on sur site ?
- quelles sont nos motivations ?
- etc. ?

Et si vraiment on souhaite, juste pour l'exercice intellectuel, réfléchir que pouvait faire ce pilote une fois en vol dans ce vent fort ? Perso déjà, je pense que le choix des oreilles pour espérer descendre est totalement à côté. Mieux me semble-t-il, il lui aurait plus profitable d'accepter de monter en accélérant avec justesse pour tenter de rester devant le déco pour gagner de la hauteur, sortir de la compression du déco. Et possiblement finir par avancer et se dégager du relief pour chercher plus loin à revenir au sol.

 :forum:

Assez impressionnant comme beaucoup de gens sont passifs quand ca part en cacahuète dans la turbulence :S Y'a pas de controle des bouts d'ailes et quand ca shoot une belle absence de tempo  :vrac:

sauf que dans ta précipitation à juger ton prochain tu oublies de lire tout le fil initial ... (la poignée du pod semble s'être entortillée dans les suspentes au moment du lancer de secours ...)
http://www.parapentiste.info/forum/videos/youyouyou-t58675.0.html;msg764420#msg764420 (http://www.parapentiste.info/forum/videos/youyouyou-t58675.0.html;msg764420#msg764420)

et donc rien à voir avec la "légèreté dans l'approche de l'activité"

Ah... parce que toi tu penses que c'est "normal" cette histoire de poignée de secours prise dans les suspentes de celui-ci ? Y a pas suspicion d'installation non-pertinente du pod dans le container ou à minima un lancer zarbi pour arriver à ce résultat.

C'est vrai qu'il ne semble pas vraiment enclin à-priori pour se remettre en question au vu de ses propos rapporté ci-après (commentaires Fb ?)


Mais évidemment si toi tu penses que ce pilote était pertinent de se mettre en l'air ce jour là au vu de comment il "manage" son retour au sol alors c'est ton avis... mais pas le mien.

Et pour les pilotes en devenir qui viennent à la pèche aux informations et éventuellement conseil ici sur le Chant du Vario. Il me semble pour ma part que ce ne serait pas leur rendre service en trouvant des excuses à ce pilote pour son choix de décoller ce jour là à cet endroit. Ou encore en laissant ouverte l'hypothèse qu'il lui aurait suffit de faire un peu mieux ceci ou cela une fois en vol pour s'en sortir facilement et sans risques.

 :forum:

C'est ce qu'il fait à partir de 0.06.

Oui peut-être (est-ce vraiment le barreau ou seulement le cale-pieds ? Est-ce que son accélérateur est aussi efficace que son secours ?)

Mais de toute façon il en ahnilie tout l'intérêt en mettant les grandes oreilles car ce faisant, au lieu de continuer à monter et espérer sortir de la zone de compression du déco et trouver peut-être un zef un chouïa moins fort et finir par avancer au barreau. Il reste dans la compression avec une voile freinée par ses grandes oreilles et du coup...
Au moment ou il les relâche le vrai sketch commence mais comme il le "manage admirablement...

Maintenant si tu es de l'avis qu'il manage de façon méritoire son vol et que malgré cela il n'y avait rien à faire alors tu ne peux qu'être de mon avis que l'erreur première fût de décoller et partant de là que sa 1ère incompetence se trouve bien dans ses capacités d'analyses des conditions aérologiques en vis-à-vis des performances de sa voile et ses compétences techniques question pilotage. Bref sa SIGR est pleine de trous bien alignés

 :forum:

La suite du flood wowo est là http://www.parapentiste.info/forum/empty-t59161.0.html

:tapette:
heuuu... moi je dis qu'il y a des moyens plus simple pour une euthanasie, mais bon, il doit déjà y avoir une part du cerveau en berne.
Autrement, je n'y vois rien de constructif à commenter, n'y a glorifier, sinon un acte manqué (dans tous les sens) ...

Hello,

Je profite de cette video pour vous faire part d'un incident que nous avons constaté dans notre club lors d'une séance de pliage de secours.

Certains d'entre vous ont peut-être des pods 5 volets qui équipaient les secours Gin Yeti (et sans doute d'autres références de cette marque).

Le 5ème volet (le premier à s'ouvrir en cas d'utilisation) sert principalement à créer un petit compartiment de rangement pour les suspentes du secours. Sur l'intérieur celui-ci sont cousues 2 bandes élastiques qui ménagent des espaces destinés à recevoir les boucles de lovage des suspentes.

C'est beau, c'est propre, et le lovage des suspentes est admirablement bien rangé à l'intérieur de ce 5eme volet, on dirait une boite à outils Bosch !

Mais c'est horriblement dangereux ! Nous l'avons constaté sur plusieurs essais, la différence de section entre les suspentes et l'Apex font que les boucles de suspente n'arrivent jamais à glisser de la bande élastique, et le suspentage reste irrémédiablement lové au lancer, n'actionnant jamais l'ouverture des 4 volets restants du pod.

Le résultat ressemblerait beaucoup à la mésaventure de ce pilote, un pod fermé qui pendouille misérablement pendant un vrac.

Je n'ai pas retrouvé les photos que nous avions prises, mais on y voyait très bien même en tirant à 2 à quel point l'Apex bloquait la libération du suspentage.

Bref si vous avez ce type de pod monté sur votre secours, je vous conseille très très vivement de ne jamais utiliser les bandes élastiques internes pour ranger joliment votre suspentage. Utilisez les petits élastiques à crinière de chevaux ou rien du tout si vous êtes très écolo, c'est visuellement beaucoup moins joli mais infiniment plus efficace si un jour vous avez besoin de lancer votre joker.

Bon vol à tous.  :ppte:

FK.

Chaud cette vidéo , il me semble que ça brasse pas mal ,faut déjà un super niveau ...non ?
Question secours j'ai la chance qu'il y ait une tyroliènne à mon club . Essai secours et pliage ,je pense que c'est nécessaire au moins une fois / an
De mon coté matos neuf donc c'est prévu dès la fin de ma formation initiation avant de commencer la perf