+ Le chant du vario +

Bonjour à tous,

Comme beaucoup d'entre nous, j'ai toujours constaté une différence entre le poids de mon sac version théorique (cumul des poids annoncés par les fabricants) et le poids mesuré sur la balance - sans les clés, portefeuille ou autres accessoires que nous oublions souvent de prendre en compte-.

On voit -et on comprend bien pourquoi- que les fabricants ont tendance à arrondir les poids annoncés vers le bas, pour le matériel de parapente, de montagne et même plus généralement de sport.

Je prends quelques exemples:

 - Supair Trek 350 pesé à 380 gr., soit + 8%
 - Tube bag light Advance pesé à 320 gr pour 304 annoncés, soit + 5%
... et c'est comme ça pour presque tout.

J'ai quelques contre-exemples, comme le sac Advance Lightpack pesé à 740 gr, soit le poids annoncé, et pourtant en version 90l, mais ils sont assez rares.

C'est sur les voiles que j'ai constaté les plus grosses différences:

 - Flow Fusion Light S pesée à 3900 pour 3600 annoncés, soit + 7.5%
 - NOVA Sector XS pesée à 4050 pour 3800 annoncés, + 6%

Sur les sellettes je n'ai pas fait de mesure suffisament précise mais globalement je pense que nous sommes aussi entre 5 et 10% de plus presque systématiquement.

Si certains d'entre vous peuvent peser précisement leur matériel, et surtout leurs voiles, ça serait sympa de voir quels fabricants jouent le plus (ou le moins) le jeu, s'il y a de fortes variations de différence de poids sur un même modèle, ce qui tendrait à laisser penser que ce sont plutôt les matières premières qui sont à incriminer, etc.

Alors ceux que ça intéresse, sortez balances et autres pesons de précision!

remarque pertinente et un marronnier du forum.

Je suis aussi un adepte du gain de poids (pas à outrance, mais j'oriente plutôt sur du light en général), mais ce qui me fait souvent marrer dans les discussions d'attéro, c'est les blabla de l'optimisation au gramme près, avec la brioche des abdos kro qui vient donner un air comique à tout ça  ROTFL

Expérience faite à la maison, sur une sellette Sup'air Everest 3. Matériel de mesure : balance de cuisine Gifi, ça vaut ce que ça vaut...
Annoncée à 320g, plus une pochette de transport annoncée à 15g. Ensemble donné donc pour 335g, pesé à 333g. Honnêtes pour le coup chez Sup'air !
Ce soir je tente le coup avec ma voile  :pouce:   (j'ai jamais essayé, par peur du résultat je pense  :) )

 karma+
Je ne suis pas à 200g pret, mais quand tu prends du matos avec le poids comme argument de vente, ca fait toujours mal au cul de voir que c'est pas respecté.

Supair savage, respecté 3,6kg pilpoil
sigma 11 idem 4,2kg pilpoil
Globalement jamais eu de surprises sur le poids des supair et advance. bizarre d'ailleurs ton sac trek, car celui que j'avais pesé était nickel.

sur les voiles, ca fait un petit moment que j'ai pas eu de grosses surprises.

Aujourd'hui j'ai une stayup....ben loupé ! 1,9kg comme annoncé en effet, mais sans le pod secours. tel que livré c'est un peu plus de 2kg, et encore sans la poche filet ammovible. 10%, ca fait pas propre. Moi je m'en fous, mais celui qui chasse le gramme il est marron....

Ensuite, c'est vrai que la précision à 10g.....ca va etre compliqué d'aller la chercher.

Oui, c'est vrai des fois c'est bien drole....
Pour chasser le ptv, c'est vrai que souvent c'est plus facile de perdre 2/3kg dans les abdo kro que de le gagner sur le matos :D
Par contre pour passer en dessous de 10kg sur le dos, faut commencer à gratter un peu.

Il ne faut pas oublier qu'il y a une dispersion de fabrication. Pour bien faire il faudrait des échantillons plus représentatifs. De plus, parfois les marques annoncent honnêtement le poids de leur proto, mais quand on passe en production le même soin n'est pas toujours apporté à la découpe précise des tissus etc --> poids en plus.

De plus, préfère-t-on que le fabricant annonce le poids moyen d'un modèle donné (avec donc une probabilité de recevoir un produit un poil plus lourd), ou le moids max dans le "pire cas" de sa production? D'un point de vue marketing, il est préférable d'annoncer le poids le plus faible obtenu.
Perso ce qui me plairait c'est d'avoir un poids min assorti d'une fourchette de dispersion de fabrication. Certains le font, me semble-t-il.

SirEdmund2 17: 1.62kg au lieu des 1.33kg marketing...   :grrr:

ben la ça fait 18% !

ouais pas cool... surtout sur ce type de voile où la masse est clairement un des gros arguments marketing.
J'avais échangé avec Skyman à ce propos, ils étaient restés assez évasifs, sans réponses crédibles. Décevant...
(voile annoncée à 1.33kg sur le site, 1.5kg sur les rapports d'homologation...)

Tout à fait, c'est pour ça que si plusieurs voiles d'un même modèle sont pesées, ça pourrait donner une idée de la dispersion.
Bon, étant donné le nombre de retours pas énorme qu'on va avoir, statistiquement les résultats seront discutables...

Sellette nervures Fusion 2: poids annoncé 2,5kg (airbag et cale pieds compris). Je l'avais pesée 2kg860 avec l'accélérateur,  2 maillons rapides et le mini vario bip-bip resté dans la poche.  Du coup on doit être un peu plus lourd mais pas tant.  

Voile AD susi 3 : annoncée à 2kg560, pesée 2kg880 avec le sac airpack 50/50 taille S.  

Secours sup'air shine M + poche sup'air olys: annoncé 1380g, pesée  1480g  (avec le pod,  je ne sais pas s'il fait partie de la pesée de supair)

Cool pour la Savage, j'en suis même presque étonné.

Pour la Sigma ça m'étonne moins, je pense que le matériel "standard" est moins impacté, justement parceque le public cible est moins sensible au poids. Il est donc moins intéressant de "tricher" un peu.
L'autre effet est peut-être que plus le matériel est lourd moins l'impact de la dispersion quant aux matières premières est important.

(Cela dit la Sigma 11 est presque "light" quand même).

Autre exemple: Biplace AD Ride 3 pesé à 7,7 kg vs 7,6 kg annoncés, soit seulement + 1.3%.

Avec la publicité choc qui avait été faite sur son poids, si la Run&Fly 16 dépasse de 6 grammes, c’est la catastrophe.  :canape:

Certains constructeurs donnent le poids sans les élévateurs par exemple. Il me semble avoir même entendu parler d'une pesée du tissu uniquement mais je ne veux pas dire de bêtises. Il faudrait déterrer les marroniers.  
On néglige parfois le poids des petites merdes dans le fond du sac (clef,  téléphone,  vêtements). Mon exemple:
-Fusion2 airbag (+maillons,  cale pieds, vario ):2860g
-AD Susi 3 (+ airpack ): 2880g
-Secours sup'air shine (+container ) : 1480g
- bâtons Diamond distance Z x2 : 380g
- casque (de ski) :380g
-gants: 60 à 160g (selon saison)
-lunettes(+housse): 100g
- doudoune : 400g
- eau : 1000g
- téléphone :170g
- clefs: 120 g
- porte monnaie : 270g (je suis riche )

-Sans oublier les vêtements qu'on porte en partant : pantalon,  t-shirt, chaussures,  softshell... ): 2kg000 environ.

Ben faut vider les caissons des cailloux qu'on a ramassé au déco une fois posé...   :prof:
Quoi, y'a pas de caisson, c'est une mono ?   :tomate:

Il faudrait déjà commencer par avoir une balance fiable.
J'ai voulu mesurer mon PTV sur 3 balances différentes (2 numériques, 1 mécanique) : presque 2kg de différence entre le min et le max.
La balance de mon médecin (mécanique) sous-estime mon poids de presque 4kg !
Je pense que certains seraient surpris de leur bon placement dans le PTV juste en changeant de balance.

Depuis quelques temps, j'ai une sellette qui fait 80 g de plus que la précédente.
Avant je faisais des cross de 45 km, et maintenant, je n'arrive plus à dépasser les 44,9 km.
MAUDIT SOIT LE POIDS !!  :grrr:
Non mais vous rigolez !?!? Vous pensez être à la rue avec 500 g de plus ?
Comme l'a dit Willow, pensez plutôt à votre bedaine ou à votre entrainement physique
Allez, une bière de plus  :trinq:

Euuh! Je crois qu'il s'agit plus de PORTAGE que de calcul kilométrique pour être le champion du quartier.  :mdr:
Et oui, monter au déco à pied est une vraie tendance de ce que j'observe 
Et alors oui MAUDIT soit le poids :affraid:
 :P

Laurent, je suis dans l'industrie depuis 25 ans. Si tu commence à avoir des variations sur tes composants (ce qui fait le poid au final) supérieures à 10%, c'est pas rien. Et non, ca ne doit pas etre le proto qui donne le poids commercial, mais la premiere pré série !

Le 11 aout 1890 François Bernat-Salles a monté sur son dos en partant de Gavarnie la vierge de Tuquerouye jusqu'à la brêche du même nom, 75 kg sur un bon 1600m de D+...
Alors au lieu de bourniquer vos balances allez vous entraîner !
 :P

L'histoire n'aura certainement pas retenu la lombalgie qu'il a dû se farcir les semaines suivantes  :P

Tu crois ça ? 2 jours après il fait la première traversée pale de crabounouse pic long, rien d'extraordinaire question difficulté technique ( j'ai fait, c'est dire...) mais une bonne bambée de 2000 de D+/- dans du terrain à isard en partant de Pragnères par le Barrada.
En tenant compte que les clients ne devaient pas porter grand chose sur leurs dos de bonne famille...

Eheh ! Prochaine étape, il vous fourgue le jaja des Pyrénées... Attention, redoutable  :bu:

Si ont voulaient forcer, ont se mettraient au delta.

Alors mettez vous à la pétanque avec des boules en plastique et des chaussures de sécurité !
Sinon le pinard y en a du très buvable versant sud (Somontano, Enate...)et même les Béarnais (maudits soient-ils !) font du blanc pas trop dégeu !

Ptin, ça pesait un âne les parapentes à cette époque, mais les méthodes n'ont pas changées. Il s'est fait avoir. Son fournisseur lui en avait vendu pour 65 kgs.

Si t'en a plus pour le même prix t'es gagnant !

Pour ceux qui veulent bosser leur condition physique, j'ai celle-là au grenier. Cadeau, moyennant une petite bouteille de pif (ça m'aide dans ma préparation)  :mrgreen:

Je ne vois pas le rapport entre ton message et la discussion en cours sur ce fil !  :grat:
Excuse-moi Charognard, mais je ne comprends pas bien...

 :trinq:

Marc

Dès que charognard intervient, Marc le retoque non sans une certaine satisfaction à souligner ses fautes d'orthographe

Je pense qu'il répondait à piment en disant que si le but était de porter du poids pour montrer sa valeur physique, autant se mettre au delta.
Ce qui est évidemment un argument à contre-courant de l'évolution du vol libre. Que sont les deltistes devenus ?  :grat:

Salut, bon je m'y attendais un peu (beaucoup) mais le sujet n'est pas l'utilité de la chasse au gramme, ni comment calculer son PTV, effectivement gros marroniers du forum, mais la différence entre poids annoncé par les fabricants et poids constaté (certes petit marronier quand même).
Donc s'il y en a qui ont pesé (assez précisemment) leur matos, n'hésitez pas!

C'est exactement ça, mais quand on connait l'aptitude de Marc à comprendre le second degré, on ne s'étonne plus  :lol:

C'est vrai que Charognard écrit parfois comme un cochon, mais ça ne l'empêche pas de déterrer de bonnes truffes  ROTFL

Bon, un petit effort pour revenir dans le sujet.
Je viens de peser ma sellette réversible Oxigen1 de chez Ozone annoncée à 1,3 kg sur ma balance Terraillon à confiture (attention c'est précis les confitures). Ben je trouve 1,320 kg, sans les mousquetons bien sûr. Pas mal du tout comme précision. Voilà une boîte sérieuse.

Sinon reste un régime light:

Faire du gonflage à la plage quand s'est fort et rafaleux pour alléger* le matériel par sablage/ponçage et transformer votre 38 en 27grs/m2


(*Restera à vider les caissons des coquillages, goémon et sable)
 :canape:

La question du poids revient régulièrement dans certaines disciplines comme la MUL (marche ultra légère). En fait, tout dépend des objectifs... Moi qui suis en haut de fourchette et qui voudrait faire du vol bivouac, ben 500 g de plus ou de moins, ça peut faire la différence... Après, j'ai personnellement préféré commencer par ne pas boire de bière et par ne pas abuser des saucisses, j'ai pu gagner 5kg! Pour le reste, le matos light, c'est quand même pratique !  ROTFL

Le matériel léger, c'est effectivement très sympa, mais sommes-nous vraiment à 200 g, ou même 500 g, près lorsque nous allons marcher avec un parapente ?
Je n'en suis vraiment pas certain.
Nous sommes nombreux à avoir réalisé des dizaines de vols en moyenne ou en haute montagne avec des voiles classiques (le matériel léger n'existait alors pas) et nous l'avons fait avec plaisir.
Certes, on montait peut-être un peu moins vite, mais on arrivait quand même par exemple au sommet du Mont-Blanc pour en décoller avec du matériel "classique", alors pinailler pour quelques centaines de grammes, bof !  :grat:   :lol:

 :trinq:

Marc

Je suis convaincu du contraire.
C'est avec les ruisseaux qu'on fait des rivières.

Je crois que le sujet ne traite pas de l'utilité du light mais de l'honnêteté des fabricants et effectivement si l'argument de vente est l'économie de quelques grammes  et qu'en fin de compte ces quelques grammes sont fictifs ce n'est pas honnête. 

Ben, non, évidemment... Mais 200g plus 200g, plus 200g... On arrive vite à un kilo !

Personnellement une variation de 10% de poids ne me choque pas comte tenue des variables de production.

De quelle précision parle t’on sur le poids du matériel ?
Par exemple, +/- 10% sur 4kg est-ce moins bien que sur 2kg ?
Si on ajoute la variation de masse lors de la fabrication (précision des découpes, assemblages) à celles des différents composants, la variabilité peut être non négligeable.

On est bien d'accord, après la variabilité semble toujours aller dans le même sens, d'où mon "enquête".  :lol:

Tout à fait d'accord, on entend souvent que vue la différence de prix, pour quelques centaines de grammes ça ne vaut pas le coup.
Pour chaque élément du "paquetage" pris individuellement c'est vrai, mais au global si on baisse chaque produit de 20% (ce qui est vite le cas) on gagne 2 à 3 kg sur le dos.
Sans parler de la compacité.

Certes, mais on pourrait aussi se poser la question si le matériel perdait du poids : manque de matière (mauvais composant), oubli d’éléments, etc.

C'est tout à fait vrai mais tu chipotes, car pour l'instant aucun exemple n'a été donné d'article plus léger qu'annoncé.
C'est sûr que si je pèse une sellette annoncée à 4 kg et que je trouve 3,6 kg je vais me demander ce qu'ils ont oublié d'installer!  :grat:

Je pense que si les industriels étaient un peu moins "optimistes" il y aurait moins de déception: si j'annonce un produit à 2kg et que je perds ou gagne 2 à 4% je considère que c'est l'épaisseur du trait.
Quand sur 80% de mon matériel je constate 5 à 10% de différence, et toujours en augmentation, je commence à avoir l'impression d'être un peu pris pour un pigeon (certes voyageur mais quand même).

Après, c'est le même problème que pour la finesse des voiles, il faut toujours faire mieux que le modèle précédent et surtout mieux que la concurrence, donc il suffit qu'un "major" commence à pousser dans ce sens pour que les autres soient peu ou prou obligés de suivre le même chemin.

Surtout quand les constructeurs annoncent un poids précis à 10 grammes près.

Ce que je voulais faire passer, c'est que les 10 à 300 g "mentis" par les constructeurs n'ont pas d'importance sur le confort de portage ou pour nos rognons ou prothèses de genoux.
Si c'est le cas pour vous, c'est que je viens d'une autre planète ou que je suis une surbête.
 :trinq: encore une autre bière car j'ai horreur des vins d'Espagne. Pas de Catalogne.

500g sur la voile
300g sur la sellette
50g sur le sac de portage
50g sur le sac de pliage
50g sur le casque
50g sur le secours

Ce sont des écarts déja constaté.

Et hop, 1kg dans la musette. Ca commence à causer 1kg non ?
Si ton sac en fait 17, oui bof, c'est pas énorme comme écart.
Si tu vises un sac à 8 ou 9kg, oui ça commence à etre significatif.

Attention aussi à la précision des balances. Il peut être utile d'effectuer un tarage avant de faire des mesures précises. Sans compter que les balances à plateau sont imprécises si la marchandise n'est pas équilibrée et la balance posée sur une surface parfaitement plane.

Question pour chipoter…
Est-ce qu’un kilo de plume est différent d’un kilo de plomb ?
Ou alors un kilo de plus à 17 kg est différent d’un même kilo de plus à 8 kg ?  :grat:

Bon je me risque à m'arrêter par ici?
Soyons fou!
Mais si vous devez me jeter des kilos de trucs à la figure, je préfère des kilos de plumes siouplé!

Bon alors, pour reprendre quelques points mais sans tout relire ce qui a été dit (donc je dois en oublier)...
- les produits qui sont présentés à l'homologation ne sont pas à proprement dit des "préséries". On fabrique une "présérie", suivant les constructeurs ou  les produits eux-mêmes, une fois qu'ils sont homologués. Contrairement à ce qui se fait dans bien d'autres domaines industriels j'en convient. Mais là, si on devait fabriquer 12 ailes, pour se rendre compte que le modèle est refusé à l'homologation, ça ferait un peu cher l'homologation. Déjà que vous trouvez tous que les ailes sont beaucoup trop chères!
- les produits présentés à l'homologation y sont aussi pesés. Leur masse référencée.
- on annonce ce qu'on veut dans nos brochures, mais:
     - le client peut toujours comparer avec le poids de l'homologation
     - un poids est vraiment facile à vérifier pour le client sur sa balance de cuisine (bien calée)
Autrement dit c'est un peu stupide de raconter de trop grosses bêtises.

Alors oui, il y a pas mal de variables de production.
     - Lots de "matière", tissus, suspentes, dont les masses peuvent varier
     - Certains process de fabrication. Etonnamment, par exemple avec exactement les mêmes dessins et les mêmes matières, une usine pourra avoir 10% de poids en moins ou en plus sur un même produit qu'une autre. Sans qu'il soit toujours facile de trouver pourquoi. C'est assez fou en fait. Mais bon plusieurs km de coutures...
     - nos jouets sont sensibles à l'humidité.  25m2 de toile et 300m de suspentes, dès que ça absorbé un chouille d'eau, c'est vite beaucoup plus lourd (quelques centaines de grammes parfois).
     - on peut se rendre compte en préséries qu'on doit adapter ci ou ça (dans le respect de la norme) avec l'impact sur le poids que ça peut avoir.

Alors comment on fait? J'imagine que chaque constructeur choisit sa méthode. Evidemment, on n'annonce pas "le plus lourd possible" si c'est pour se faire griller par les concurrents.
On peut annoncer le poids de l'homologation. Certains ne le font pas et ça peut être assez amusant de comparer (surtout quand le poids annoncé l'est comme le plus léger du marché). C'est peut-être "tricher" c'est vrai si on a renforcé ici et que ça a ajouté 100g là. Et qu'on ne le dit pas.

Nous on sait qu'on a certains produits dont les poids ont varié dans le temps. Et c'est super embêtant. Par exemple à force de se faire demander une sangle de plus dans le Airpack 50/50, puis une protection de fermeture éclair, on les a ajoutés et on a pris 50g. A l'inverse, notre Donut 90 SL qu'on annonce à 860g (poids de l'homologation) fait en production moins de 800 (et est donc de nouveau le plus léger du marché pour 90kg). Dans le même temps le Donut 100 a pris 50g (si je me souviens bien).

Enfin, l'annonce des poids à 10g, c'est un petit jeu en interne chez nous (un petit débat aussi pour être honnête).
On annonce le poids qu'on a vu sur la balance.
Et 3,47kg sont toujours plus vendeurs que 3,5kg.
3990€ toujours plus que 4050€.
C'est con, mais on est ainsi faits!

Apportez donc votre balance chez votre revendeur avant de signer si quelques grammes sont cruciaux (ce que je peux tout à fait comprendre). Et comparer les produits entre lesquels vous hésitez.
Parce que rien qu'ici, j'en connais qui ont pris le secours d'une marque concurrente juste parce qu'il était annoncé 50g de moins que le nôtre, alors qu'en réalité...
Alors c'est vrai, c'est mieux quand les poids annoncés sont les poids réels. Mais réels quand?

Bonne pesées à tous, et surtout, bons vols!

Waouh, alors là, c'est fou une telle dérive inexpliquée sur un même produit juste en raison des "méthodes" de chaque usine  :koi:

Merci Nico pour ces infos et pour nous rappeler à quel point nos jouets se relèvent de plus de l'artisanat de précision que du standard industriel !   :+1:

FK.

J'ai fait ça parce que je n'ai pas osé vous demander le même prix. :canape:

Ha ha! Je ne pensais pas à toi !
Tu es pardonné !  :mdr:

Et après ce n’était même pas un reproche, chacun fait ce qu’il veut !
C’est surtout effectivement qu’avoir les bonnes infos n’est souvent pas si facile malheureusement.

Euh, il était tard, je me suis un peu enflammé !
En fait plus ou moins 5% serait plus en phase avec la réalité.
Par contre si tu mets +5% sur le process de fab, et +5% au moment de la pesée de l’aile dû à son taux d’humidité...

Note: quand on atteint +5% sur le process, on fait déjà des sacrés recherches sur le contrôle de prod 😅
Oui toit l’assemblage d’une aile est encore manuel. Si pas non plus artisanal, on ne peut pas dire que ce soit vraiment automatisé.

 :grat:  Il y a un passage qui me réfléchir et réagir :


Précisons d'entrée qu'il n'est pas là dans ma réflexion question d'AD en particulier mais bien de toutes les marques présentes et passées.

Si on mets en relation ce fait que nos jouets peuvent "absorber" autant d'humidité avec leurs tissus et suspentes entre le moment de leur production et l'arrivée sur notre balance apportée chez notre dealer, pour que les valeurs de pesées en deviennent aléatoires ET les cas qui ont existé par le passé, qui existent et/ou existeront sûrement encore de voile aux taux d'usure "hors-normes" lors de leurs 1ères révisions.

Dans la connaissance que l'on a tous de l'impact négatif de l'humidité sur notre matériel surtout quand il est emballé et qu'il subi d'importantes variations de températures.

Ne faudrait-il pas que soit les constructeurs prennent ce problème plus à coeur pour le minimiser au travers de mesures de conditionnement plus strictes avant de lui faire traverser les océans.

Ou devrions nous pilotes-clients nous pointer systématiquement avec nos balances de précision et humidimètres voire loupe de bijoutier pour inspecter les trames de tissus ou suspentes pour détecter les éventuels méfaits de l'humidité subie durant leur existence entre production et livraison ?

 :grat:

Tu peux mettre des sachets de desséchant dans la voile. Certains constructeurs le font déjà.

Il faut une pièce fermée avec un déshumidificateur d’air et laisser l’aile si reposer 6 heures avant de la plier pour gravir une haute montagne. Vos genoux vous remercieront.

Salut Wowo,
Il y a extrêmement peu de variations entre le moment où l’aile quitte l’usine (normalement avec un taux d’humidité contrôlé) et celui où elle est livrée.
C’est au premier pliage dans la rosée du matin que tu risques d’enfermer (pas forcément d’absorber) beaucoup d’humidité, ce qui peut générer un gros delta de poids.

Merci Nico pour toutes ces infos   :trinq:  karma+

La réponse est simple : fabriquez et achetez de la production locale, ou au moins européenne  :mdr:

Du coup ça me permet de faire une transition toute trouvée : J'ai fait le test avec ma Whizz² (Nervures) taille 22, numéro de série 15.
Donnée (vendue plutôt) pour 2750g, pesée à 2736g. ALLELUIA, j'me suis pas fait avoir ! C'est bien rare d'acheter un truc et d'être content d'en avoir moins que prévu...  :P

À mon avis, il y a là du vol de tissus. Va falloir que je pèse la mienne. Si c'est le cas, on va faire marcher la justice.

Exactement ! Si elle est plus lourde, on attaque pour publicité mensongère, si elle est plus légère c'est pour vol de tissus !

Range Xalps2 M, annoncée 1,8kg complète, pesée pilpoil 1,8kg.
Avec le sac de gonflage qu'on est pas obligé de prendre, 1,92kg.

Nickel, merci Skywalk !

le jour où les industries se pencheront sur le sujet, prendre des matériaux légers et recyclables influerait sur la différence de poids non ?

Légers et recyclables ne sont souvent pas compatibles. Les tissus de nos parapente, les matériaux de nos suspentes etc ne sont pas spécialement recyclables. Les "industries" ne nous ont pas attendus pour se pencher sur le problème et résoudre la quadrature du cercle est en l'occurrence assez ardu.