+ Le chant du vario +

http://youtube.com/watch?fbclid=IwAR22x_JQkmj8Uj998Z8_1wQODvYjZGaJHV-chbazkF2JRabJZhxwY-xs34U&v=QCmSBw-DBnk&feature=youtu.be (http://youtube.com/watch?fbclid=IwAR22x_JQkmj8Uj998Z8_1wQODvYjZGaJHV-chbazkF2JRabJZhxwY-xs34U&v=QCmSBw-DBnk&feature=youtu.be)

Mais pourquoi donc il n’a pas réparé l’erreur en vol comme le deltiste en rigide qui avait perdu un câble ?

Trop nul ce pilote.  :grrr:

Il est quasi bras haut à droite et pourtant, le bord de fuite est bien fermé.
Bizarre non ?

Il n'a pas accroché un écarteur !

Je sais pas ce que c'est sa voile mais j'en veut pas, elle a une drôle de forme en vol et surtout une finesse vraiment pourrie !


( :P )

N’empêche c'est étonnant que le gars qui fait le tour ne remarque rien ! Après j'y connais en biplace, si il faut c'est indécelable au premier regard !

Merci Limo, mais j'avais bien vu...

ça a l'air plus complexe que ça, l'elevateur droit du biplace est connecté normalement a l’écarteur coté droit, qui lui même est connecté normalement au pilote et a la  passagère, mais l’élévateur gauche du biplace est connecté directement a la sellette de la passagère coté gauche, j'ai du regarder plusieurs fois pour comprendre, c'est quand même une sacré boulette, pour accrocher comme ça , et surtout pas se rendre compte pendant le contrôle statique, celui qui les assiste n'y connais peut être rien, mais si ce n'est pas le cas il a pas les yeux très ouverts non plus,  :dodo: ' j’espère qu'il n'y a pas trop de bobos     

Que celui qui n'a jamais péché lui jette la première pierre !
Je pense qu'il se sent obligé de faire bien, mais avec le nombreux public autour de lui, il a peut être un peu la pression (cela n'excuse rien, cela explique peut être son erreur)

Je crois que ça a du refroidir le public...
"Si c'est ca le parapente moi j'y vais  pas"
On pousse la réflexion aux vols "sensations" en biplace avec de la voltige et tout ca?
Dans beaucoup  de vidéos on voit des gens se faire secouer  en tout  sens . Les pilotes enchaînant des tricks que je n'imagine  jamais faire. Rendant la perception du parapente assez fausse.. façon  tour de manage.

Apres il faut aussi faire du volume pour  certains même quand le conditions sont ok pour rester plus longtemps  en l'air et je le comprends... Donc entre faire un vol doux de 30 / 40 min ou un run de voltige de 10min c'est pas la même  rentabilité.
La remarque ici c'est par rapport a la fausse perception du publique sur ce que peu etre un vol.

oui j'ai mis un moment a comprendre !
on voit l’écarteur gauche pendre apres le deco , et j'ai egalement remarqué un probleme au premier visionage lors du gonflage ou je lai trouvé très "mobile" pour un biplace !

Ben le gars fait une très longue tempo pour bien vérifier sa check list !
 :shock:
Ah non c'est juste pour vendre des bretelles genre t'as vu comment je maitrise....
du coup on peut dire qu'il s'est un peu loupé ?

Perso ce qui m'a interpellé dans cette vidéo c'est, comment il est "facile" de se retrouver dans une telle situation sans la sentir venir.

Pour avoir assisté à un tel accident en (presque) direct il y a quelques années à Millau. "Presque" parce-que si j'avais vu le pilote se préparer avec son passager, je n'avais pas vu les 15 à 20 secondes qui ont précédé le gonflage et envole, ni les 2 ou 3 secondes avant que tout le monde crie ( j'étais en train de me préparer moi-même) J'avais supposé que cet accident accident la fois là avait pour facteurs de causalité, les conditions relativement fortes au déco qui amenaient un envol dans la suite immédiate du gonflage.

Ici on voie le pilote gérer son aile, la regarder alors que son "assistant" a le temps de tourner autour, etc. Bref, il n'y a visiblement pas de précipitation et pourtant... ni le pilote ni son assistant ni personne d'ailleurs, ne se rend compte de ce qui se prépare.

Ce que j'en retiens, c'est qu'il ne faut définitivement pas se fier aux seuls sensations que nous transmet notre voile pour s'assurer de la normalité de la situation.

A Millau, les conséquences furent plutôt sévère pour le passager, moins de mémoire pour le pilote. Ici au vu de ce que l'on voit de la sortie déco, on peut espérer que le départ assez mou en négatif et la pente pas trop raide et bien boisé sous le décollage aient pu amortir l'arrivée au sol pour l'équipage.  

en la regardant une nouvelle fois, je pense que le pilote se rend compte qu'il y a un truc qui cloche,mais il se focalise a regarder uniquement la voile avec insistance pour identifier ce qui n'est pas "normale" dans son ressenti, et comme il ne voit rien, que la voile est toujours bien propre au-dessus de sa tête, alors il y va!

Ouaip, ça semble bien être ça. On voit l'écarteur qui pendouille du point d'attache gauche de la sellette du pilote.
Et il ne sent même pas l'absence de tension dans son harnais de ce côté   :shock:


NON !  Soit c'est un âne, soit il abuse de la cachaça avant de voler  :bu:
Et en biplace ce n'est pas excusable.
Faut juste espérer que ce gros lard a servi à amortir sa passagère plutôt que l'inverse  :mrgreen:
Et l'assistant  :clown:

j'ai déjà vu un pro reconnu et en qui j'ai toute confiance avoir ce genre d'oubli (un (gros) passager pas raccordé sur un des 2 écarteurs) : il a juste eu le réflexe de poser tout le monde en sortie de deco sans aucun bobo (le passager n'a rien vu du tout et ils ont re-décollé dans la foulée).

depuis, je me dis que ça peut arriver à tout le monde et je re-vérifie toutes les attaches juste avant le déco.
Est-ce que je suis sûr à 100% que ça ne m'arrivera jamais ? non ...

je pense que c'est le début de la sécurité : se dire que quoi qu'il arrive, un jour on peut passer au travers.

exactement, à 2" il se retourne très facilement et à beaucoup trop de mobilité.

Quand je gonfle face-voile, j'ai le coude qui pousse le casque du pax pour le maintenir et le pousser face à la pente et moi je suis environ à 45° par rapport a la voile, je peux pas être face c'est juste impossible. c'est serré et pas confort.
Attache de l'élévateur sur le pax... les rires..

J'arrive pas a trouver d'excuse pour ce soit-disant pilote biplace, désolé