+ Le chant du vario +

C’est tout nouveau, ça vient de sortir ! Hâte d’en savoir plus !!

Curieux de voir s'ils ont gardé une partie de la voile avec leur nouveau tissus issus du kite qui est un atout indéniable de la Cayenne 6

On a vu l'aile avec François Ragolski à Saint Vincent. J'ai eu l'impression que François tentait un record de tour de vrille et de km en marche arrière sur une journée  :lol:

Bref je ne peux pas en dire grand chose si ce n'est que : c'est une jolie voile qui, dans les mains d'un excellent pilote, semble très facile en sortie de domaine de vol :)

En C... avec ou sans ligne de pliage ?! :)

Trop belle !


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Superbe, oui!
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi on choisit encore des couleurs si peu visibles en vol. Blanc, gris clair, bleu clair ...
Il y a peut-etre une consigne dans la notice de porter un FLARM en état de marche à bord de son aeronef...

Pour pas se faire repérer alors qu'on est confinés  ;)

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olala elle est sacrément belle en rouge  :oops:

des pilotes qui l'ont essayée ?

Hello,
très difficile d'avoir des retours sur cette voile...je relance le post, si quelqu'un a des infos, je suis preneur  :D

Salut,

je relance ce post, quelqu'un a déjà eu cette voile ?

La seule chose que je peux en dire, c’est que la Spice 2 neuve a un moins bon taux de chute qu’une vieille Mantra M6 rincé de 450 heures. Voili voilà.

permets moi d'en douter tout de même...

Pour la voir voler assez régulièrement (enfin un peu moins maintenant que le copain a décidé de passer sous Zeolite), le plané me semblait loin d'être déconnant.

Je suis passé d'une M6 que j'adorais a une cayenne 5 la version lourde de la spice ....tant que tu ne touches pas a l'accelerateur les perfs de vol sont tres proches ... alors la spice2 j'ai jamais volé avec ni a coté mais je doute qu'il en soit autrement ...
Apres a fond de barreau bien sur la M6 est devant et dessus .......apres il y a le pilote aussi et c'est valable sous toutes les voiles non ?

Je ne ferai pas ici un concours de qui à la plus grosse.
Je sais que c’est moi qui a la plus grosse.

Je dit que le revendeur Skywalk du Québec qui faisait essayer ses Cayennes 6 et Spice (6 ?) flambant neuve ne sont jamais parvenus à atteindre mon étage de soaring à Tadoussac par vent laminaire.

Les pauvres ne pouvaient rien y faire.
Ce qui me faisait surtout rigoler, c’est que le revendeur Skywalk riait de mon aile avant que je décolle parce que le tissu est rendu un drap de lit et qu’il n’y a plus un seul caisson qui n’a pas de ripstop sur les joncs et que le blanc est jaune comme des dents de fumeur.

Ses ailes neuves n’égalaient pas une aile pratiquement détruite !  :mdr:

En même temps, en soaring par vent laminaire, la moindre brouette peu chargée sera toujours plus haute que le dernier gun à PTV max, donc ça ne veut pas dire grand chose...

Vous êtes une centaine qui à tour de rôle à la queue leuleu m’avez dit que je devait être léger dans mon aile.

82 pour un PTV de 65-85, c’est léger ?  :trinq:

Ah ben comme ça au moins, c'est plus parlant ! : :pouce:
C'est vrai que je n'ai jamais trouvé une aile avec une meilleure flottabilité que la M6, même chargée au taquet !

ok avec ça, mais de là à vouloir faire passer la Spice pour une grosse bouse, il y a une limite

Après, on a affaire à des aventures du Charognard, il y a d'autres explications possibles : si le québecois spiceux passait par ici on pourrait éventuellement apprendre qu'il y avait une interdiction de monter à 100 m à cet endroit là et que Charognard est le seul à avoir le droit de l'ignorer puisqu'il a une immunité qui ridiculise l'invention des vaccins grâce au fait qu'il éprouve du désir pour les chasseurs.

Ou peut-être que pour compenser la porosité de sa M6 Charognard bourre les caissons avec des ballons à l'hélium (puisque Justin Trudeau est un chinois déguisé en québecois).

je volais sous M/L 90/105 a 107 de ptv et elle marchait d'enfer cette M6 ....mais la spice2 doit quand meme planer un peu aussi non ? :-P

J’ai fait du soaring en compagnie de plein d’ailes au Québec. De toute la liste des En D et En C avec lesquelles j’ai pu comparer ma M6, la seule et unique aile de mes amis qui rivalise en taux de chute mini est l’oméga X-Alps 1.

Le copain n’est cependant pas au taquet PTV mais plus à 1/2 2/3 PTV.
C’est le seul qui arrive à venir sur la même étage que moi.

M6 et Oméga X-Alps sont 2 ailes de conception semblable et datant des mêmes années de conception. Est-ce qu’elle utilisaient les mêmes profils qui ont peut-être été abandonnés aujourd’hui pour des profils plus axés sur la vitesse avec du profit reflex.