+ Le chant du vario +

Flow travaille sur une EN-C light 2 lignes "x-alps"
Allongement entre 6,5-7,0
Elle sera En D à cause des lignes de pliages.

Quel nom ont leurs suggèrent pour l’aile ?
Flow distanciation Mach 19 ?  :speedy:

tu parles pas de celle-ci, en 2 lignes 1/2?

http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/flow-paraglider-fusion-petite-soeur-de-la-xc-racer-enc-t52712.0.html;msg707206 (http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/flow-paraglider-fusion-petite-soeur-de-la-xc-racer-enc-t52712.0.html;msg707206)

Non mais j’ai appris au passage qu’il travaille également sur la version légère de la Fusion.

FLOW FAST

J’ai su d’une source un peu moins que vraiment officielle que Flow allait sortir une 2 lignes homologuée En C X-Alps.

Avez-vous plus de renseignements.

Quel seront les plages de PTV ?

6,5 d’allongement ?

et, si ça se confirme, il serait sympa de savoir quel(s) pilotes sont pressentis pour voler dessous lors de la compétition.

Si je ne dis pas de bétise, 2lignes et homologué EN C ne sont pas compatible...

Tu ne dis pas de bêtises sauf si ils arrivent à homologuer une 2 lignes sans lignes de pliage.
Après on voit des/une marques commercialiser actuellement des 2 lignes comme si c'était des enC  :-P

Une marque aux accents de samba , c'est bien ça?😄

Ouais, enfin ils ne cachent pas que c'est une CCC, ils disent juste que ça s'adresse à cette catégorie de pilotes.

après un acheteur averti pour ce genre d'aile regarde généralement le rapport d'homologation, si elle a tout en C sauf des D car ligne de pliage, perso ça ne me pose aucun souci

ben moi, une C qui a tout ou presque en C, ça commencerait à me chatouiller les neurones, car en temps normal une C a très peu de C, juste sur quelques points précis (asym full barreau, ...).

La norme CCC n'impose pas les mêmes exigences de tests que ceux réalisés pour l'enD. (C'est moins contraignant).
Perso le rapport d'une CCC je commencerais par regarder quelle taille a été testée et à quel poids  ;)
Mais je suis bien d'accord que cette histoire de lignes de pliage c'est  :grrr:

Ça serait bien si la petite taille commençait à un PTV plus faible que la XCRacer.

En plus que l’aile sera plus légère et que la sellette et le parachute le sera probablement, s’ils font encore une plage de PTV 75-95, ils vont perdre des clients.

oui évidement, je me suis mal exprimé, il fallait comprendre que les plus mauvaises notes soient des C en dehors de la case "lignes de pliage utilisée"

On est un peu hors-sujet mais la zéolite MS en haut de fourchette n'est pas loin d'être comme ça. Juste un "vrai" D pour la neutralité spirale.

Militons pour que Flow homologue une taille 65-85. 

Ont sort dans la rue ! :forum:

Vraie question, vous accordez de l’importance à un D en neutralité spirale ? A ce niveau théorique de pilote/aile, je vois pas vraiment en quoi c’est problématique, mais il y a peut être une subtilité que je n’ai pas dans l’équation

Bien d'accord avec toi bien sûr!
J'avais marqué un "vrai" D uniquement car non lié aux lignes de pliage.

J’accorde de l’importance à chaque D autre que les lignes de pliages.

Quelqu’un pourrait fusionner le fil 16 coches plus bas avec celui-ci ?

Un type plus vite que moi avait déjà commencé un fil Flow 2 lignes En C !  :marteau:

C'est fait.
 :mdr:
Tu radotes déjà à ton age ?  :-P

Étant donné que Flow ne vient pas donner d’info, j’ai tenté une autre solution et écrit à Ozone pour savoir quel serait le PTV de La Flow X-Alps Small et est-ce qu’elle sera compétitive.  :jump:

Ben non. J’ai reçu leurs réponses et Ozone qui sait tout ne veut pas participer.  :tomate:

 ROTFL  ROTFL  ROTFL

Bonne nouvelle pour ceux qui se cherchent des 2 lignes pour petit PTV.

J’ai su de source très officiel que la Flow X-Alps petite taille offrira une plage de PTV de 65-85.  :jump:

Et avec le changement de réglementation, si ça n’a pas changé, elle est censée se destiner pour l’homologation En C.

Il faudrait qu’elle sorte à quelle date limite pour avoir le droit de concourir à la X-Alps ?

C'est qui ?
Bons vols
Merak
 :trinq:

je pense qu'on est surtout nombreux à attendre des deux ligne EN-C ...

Et pourquoi pas EN-B voire EN-C ?

Quelles avantages sans quels inconvénients espèrent ces "nombreux" qui attendent des deux lignes en EN-C.

 :canape:

Ben c'est pas compliqué à comprendre pourtant : ils veulent avoir une 2 lignes en C.
D'autres vendent bien des fiat 500 abarth et des polo gti.

Une deux lignes  en C jattend de voir...

Mais très beau programme cette voile !

Felipe Rezende.
Il est gentil.
C’est le seul qui répond à tous mes E-Mails. Il répond habituellement en dedans de 2 jours.
Ça lui donne des points. :trinq:

une C on est quand même sur une recherche de perf avancée, et ça commence a être des ailes où les pilotes sont souvent accélérer, or le deux ligne c'est de la réduction de trainée ET en général synonymes d'un feeling de pilotage au arrière intéressant...
C'est comme ça que je perçois l'histoire en tout cas, peut etre que je me trompe  e

Le cahier des charges est tendu, je ne voudrais pas être à la place des développeurs, ça sent un peu l'Arlésienne cette 2 lignes, ptv 65-85, en-C.
Mais...(https://forum-images.hardware.fr/images/perso/ggm61.gif)

Le (En C) n’est pas important pour moi.
C’est mon revendeur qui m’a parlé de En C mais moi je n’en fais pas un enjeu.

J’aimerais qu’elle ait au minimum 6,7 d’allongement.

En gros tu veux une zeolite ? :D

Oui une Zéolite...à moitié prix.

ça serait peut-être ça :
https://www.paraglidingforum.com/download.php?id=162893
(Pilote Nick Neynens)
63 caissons si je ne louche pas.
Pas chouette le bord d'attaque de la plume, c'est un proto en même temps.

Homologation prévue pour Mars.

Les élévateurs sont annoncés être en corde.

La demande à été faite pour pouvoir les avoir en sangles de 1/2 pouce de large.

 8)  Flow a sorti la Fusion Light :

https://xcmag.com/news/flow-paragliders-release-fusion-light-en-c/

Déja homologué, testé par Ziad,

 moins de 4 Kgs pour la M (103 Kgs maxi)

Et  :speedy:  avec un peu de chance honorablement moins chére que d'autres ...

Une autre, une X-Alps ?

Il y a un fil dédié à la Fusion.

Ici c’est la X-Alps, aile 2 lignes que Felipse va essayer d’homologuer En C.

 :canape:  Ha Ok, bien vu, merci

Les dernières nouvelles fraîches, l’aile n’est pas fini de développer donc des choses peuvent encore changer mais actuellement, elle est à un allongement de 6.65, est super confortable et à une solidité extrême au fermeture pour être utilisée à la prochaine X-Alps.

Son poids est à 3,8/4,2 kgs.

Nous ne sommes pas dans l’ultra léger comme pour la Zéolite et Flow ne souhaite pas proposer 2 versions de poids comme pour la Ozone.

J’ai suggéré à Flow de mettre une butée dans le moufflage de l’accélérateur comme sur l’Advance Oméga X-Alps pour pouvoir pousser 100% de l’accélérateur d’un seul mouvement de pied.

En C ou En D ? J’espère en D pour avoir le maximum d’accélérateur possible.  :jump:

merci pour ces nouvelles !

EN-C, ça serait un beau tour de force sauf que si je dis pas de bêtise, la norme n'est pas encore prête pour les EN-C avec les lignes de pliage si il me semble

La mise à jour est votée depuis l’été, c’est l’affaire de quelques mois pour que la norme soit officialisée avec le changement.
De ce que je sais, une aile qui passerait aujourd’hui avec pour seule note D les lignes de pliages pourrait être requalifiée en C à l’officialisation de la norme.

Parfait, on peut ouvrir le fil de la volt 4 alors  :ppte:

C’est pour Juin.
Homologuée En C.

je me pose une question , si j'avais pas le niveau avant pour voler avec une D (classee D car un seul D lignes de pliage ) elle passe donc en C avec la nouvelle norme ,donc est ce que j'ai le niveau pour voler avec desormais ??

Je plaisante un peu bien sur , j'espère qu'a ce niveau d'exigeance de voile les pilotes ne  se cachent pas derriere les lettres et connaissent les nuances entre l'allongement, la vitesse etc pour choisir leur monture  :ppte:

C'était déjà le cas avant que je ne sais quelle raison obscure impose la classe D aux lignes de pliages.
Ils ont dû se dire que c'était mieux avant.  :twisted:

Finalement pour une aile qui était déjà censé être terminée il y a un bon bout de temps et qui attendait juste le changement de la norme pour être mis en marché, c’est moi où Flow s’enligne pour être le bon dernier à la ligne d’arrivée pour une 2 lignes En C ?

Qu’est-ce qu’ils foutent chez Flow ?

Ils volent : c'est la bonne saison dans l'hémisphère sud !!! :soleil:

Et puis, c'est pas comme s'il n'y avait pour le moment que Air Design qui a sorti sa 2 lignes EN-C.

Le début de saison 2023 s'annonce palpitant :-) (Aura, Bonanza 3, Flow X-Alps, Artik R, .....)

Oli

Une liste étant lancée, ça serait trop injuste de ne pas mentionner la SOL LT2 (pour rendre à César ce qui appartenait à César avant l'heure avec la LT1).

volant sous fusion actuellement je n'en pouvais plus , j'ai ecrit a Felipe et sa reponse est : prochaine saison pour la 2 lignes .... :bang: mais ca commence quand la prochaine saison pour nous ? janvier ? mars ? juin ? .........

bon qui n'en veut de ma fusion ? faudrait que je me bouge pour la vendre mais j'ai moyen envie : elle vole super bien et c'est plus le pilote (moi) qui limite les perf!

ps le post flow 2 lignes a commencé en 2020 ......

Je sais.

J’avais également communiqué avec Flow et ça laissait entendre q’elle était presque terminée en Janvier il y a 2 ans.  :bang: