+ Le chant du vario +

Le sondage est en nombre de vols plutot qu'en temps car on peut faire 100 vols en 12 mois et 10 vols en 3 ans, alors le temps n'est pas vraiment significatif ;-)

Pour ma part, ayant une licence etrangere, le SIV etait obligatoire pour pouvoir passer un examen pratique donc SIV effectué apres 69 vols (cad au bout de 6 mois). J'en avais très peur mais ca c'est tres bien passé et j'ai eu le declic grace a ce SIV: j'ai pu avoir confiance en ma voile et donc taper dans le dur dans des thermiques alpins de printemps juste apres.

Ce SIV fut avec Gabi à Roquebrune ce fut de mon point de vue un excellent choix.
J'ai fait un second SIV a peu pres 2 mois plus tard en Slovenie avec mon club pour mon examen.
Le prochain sera bientot pour tester toutes les reactions de mes dernieres voiles.

Pour ma part c'etait chez k2 apres environ un an de vol.

J'avais fais mes premieres betises en envoyant seul, et je suis revenu du stage tout content d'avoir appris plein de trucs, compris plein de trucs, et compris que je ne comprenais rien encore a tous ces trucs...

Bref ca faisait beaucoup de trucs, mais ca a ete une superbe experience !

Tu as oublié l'option 'jamais'.

merci j'ai corrigé.

et tu pensais que c'etait trop tot ou trop tard ou le bon moment?

J'avais une centaine de vols.

Je pensais, et pense toujours qu'on peut aller en SIV des qu'on sait decoller et se poser... Mais ce sera peu productif de passer deux jours a faire du tangage.

Pour ma part c'etait le bon moment, je rentrais en 3/6 face planete sans trop comprendre ce qui se passait, ce qui n'etait pas intelligent du tout.

J'ai eu la chance d'avoir un super groupe, d'aller plus loin que prevu dans mes objectifs.

Du coup de retour dans le monde normal, j'ai pu continuer ma progression en securite, en ayant encore plus envie d'apprendre, de comprendre, d'envoyer, et de me faire plaisir.

 :+1:
j'aime l'esprit :-)

Pourquoi les deux réponses :

- entre 500 et 999 vols ;
- et "plus de 500 vols" ?

Tu voulais peut-être écrire "plus de 1000 vols" ?

Pour moi mon 1^er vol en stage SIV (chez K2 à Annecy) était mon 994^e.
L'un des vols pendant ce stage a été le 1000^e !
Je volais alors (assez peu et de façon toujours tranquille) depuis 20,5 ans.
J'y suis allé car :
- plusieurs amis pilotes de mon club se sont inscrits à ce stage ;
- je venais d’acheter une voile homologuée "C", mais c'était en fait une "B" tranquille (une Faïal de Nervures avec un seul "C" dans le rapport d’homologation et quasiment que des "A") et comme elle semblait être quand même un cran au-dessus de mes voiles tranquilles habituelles, j'ai pensé que c'était l'occasion de la découvrir.
J'étais un peu stressé avant, mais le stage m'a mis en confiance et a été utile.
Je n'ai pas fait d'autres stages SIV depuis (c'était en avril 2008 et je venais juste d'avoir 61 ans).

Marc

Edit : je vois que tu as modifié les réponses avec maintenant celle-ci : "plus de 1000 vols" !

parce que je suis un ane qui a mal verifié.
merci !



interressant !

Je signale que la plupart des amis pilotes avec qui je vole font comme moi des vols en local ou des vols montagne (vols rando en moyenne montagne ou vols de type paralpinisme en haute montagne) avec des voiles très sûres (et toujours sans secours) et ne font pas de vols de distance, d'acro ou de vols engagés.
La quasi totalité d'entre eux n'ont jamais fait de stage SIV (alors qu'ils ont réalisé des centaines de vols) et ils n'en ressentent pas le besoin.

Si je faisais des vols de distance, il est clair que j'aurais fait un tel stage plus tôt et que j'en aurais sans doute suivi plusieurs...

Marc

Si si, le temps est significatif, car certains vieux pilotes ici présent, peuvent avoir oublié quand ils ont effectué leur premier SIV  ;)
En ce qui me concerne, à la louche c'était peut-être aux alentour du 500 ème avant ou après, mais il y a longtemps et je ne peux pas vraiment répondre.
On peut tout à fait s'inscrire à un SIV en dilettante, par pure curiosité, ne pas forcément vouloir le formaliser comme une étape obligatoire de progression...
Et malgré tout en retirer énormément d'enseignement.

Dans mon cas, c'était avec Flyeo. Et ça reste un excellent souvenir, bien que je ne puisse dire exactement dans quelle tranche de vols c'était.

Mais tu devrais ajouter, comme dans tout sondage, "ne sais pas" qui sera aussi plus politiquement correct que "ne sait plus" ou "j'ai oublié" re-  ;)  

 

Ça serait bien de pouvoir cocher "Jamais et je n'en ai pas envie mais je sais que ça pourrait bien m'être instructif et utile et je pense parfois à chercher un créneau de disponibilité et des thunes pour le faire, et puis j'oublie".

donc tu en as envie ^_^
j'etais comme toi, et je l'ai fait car j'etais obligé sinon je ne l'aurais jamais fait et ca aurait ete dans mon cas une erreur.




tu peux repondre a peu pres, c'est pour donner une idee pas pour etre super precis :-)

 

Intéressant: on a pour l'instant une personne sur deux qui a fait son premier siv entre 50 et 300 vols et 3 sur 10 qui n'en ont jamais fait !

J'ai fait un SIV sur le tard, un peu sous contrainte.
Mouaip j'ai du faire tout ce que j'évite de faire en "pilotant".
Se sentir "plus armé" en sortant de ce type de w-e me semble être plus une utopie qu'une réalité.
Le SIV n'est qu'un outil parmi tant d'autres. Se sentir rassuré sur sa pratique parce que l'on a subi, osé faire des manœuvres au dessus d'un lac est un raccourci que je ne prendrais pas. Vu de ce que j'en vois, c'est trop souvent Disneyland, mais certes valorisant de dire que l'on a osé participé à ce stage.
Peut-être avant d'aller voir comment une voile réagit "hors domaine de vol", et de subir ses réactions, prendre le temps de se former pour éviter de se trouver dans ces conditions, mais là je rêve...

C'est pas exactement le but du SIV ...

Là est aussi le but d'une bonne école. Et d'une loooooooooooonngue expérience.
Et puis aussi de savoir quel est ton but dans la pratique du parapente: plouf, vol rando, cross, compétition. Chacune de ces pratiques ne te demandera pas les mêmes mises en situation.

Techniquement, le SIV apprends, certes dans des conditions epurees de stress, de thermiques and co, a aussi ne pas se retrouver dans certaines situations.

Il n'apprend pas a ne pas se retrouver sous le vent d'un relief, il n'apprend pas a choisir ses creneaux horaires, il n'apprend pas a apprehender l'arrivee d'un cunimb...

Mais,

il apprend a ne pas se retrouver dans certaines situations. Il t'apprend quand tu fais de la balancoire sur tes premiers vols ce que c'est que le tangage, et en sachant l'accentuer, tu apprends aussi a gerer la frontale, ou plutot avant que celle ci n'arrive.

En comprenant comment une demi aile peut fermer en wing, on comprend un peu mieux comment eviter de partir en vrille car la voile ferme lors d'un cross complique...

Le siv est loin d'etre la solution a tout, mais je pense qu'il en fait grandement partie.

Allez, je mets une dernière pièce.
Faire du rouli-tangage-oreille-petit 3'6-etc, reste de l'ordre de la formation minima à acquérir avant se se lancer dans l'aventure. Le SIV ne gérera (en bien ou en mal) que tes angoisses (perso et/ou matériel). Le SIV montre souvent que les concepteurs font bien leur travail, et arrêtons de dire que l'on s'en sort mieux quand on a la voile "sous les pieds" parce que l'on a fait un SIV... Le hasard à son mot à dire aussi.

Je ne suis pas d'accord. Pour la simple raison qu'outre la partie psychologique, de faire du tangage, roulis, et des fermetures en milieu asseptise, m'a appris a prevenir l'arrivee de sketch, et a mieux reagir en cas de sketch.

Typiquement des sorties de gros thermiques ou la voile plonge, ca ne me choque plus.
Des decos twistes, ca ne me choque plus.

Alors sans aller jusqu'a dire que je me sens bien la voile sous les pieds car j'ai fais de la balancoire en radio,

Je me sens a l'aise quand ca ferme, decroche, part en frontale, twiste, et tout ca parce que techniquement, ET psychologiquement, j'ai pu apprendre a anticiper ET a reagir a ces evenements jusqu'a present.

Peut pas faire de SIV, mon aile n'est pas homologuée, donc pas acceptée par les écoles.

:koi: tout ça !
On n'ose pas imaginer ce que ça devait être avant
:twisted:
 :bisous:

et pourtant on peut faire un siv avec une voile d'acro (à Annecy par exemple) (heureusement !)

Change d'école ...

J'ai plus ou moins l'impression que c'est le cas de la plupart, peut-être même de toutes les écoles qui organisent des SIV.

Hello,

Un premier SIV à 91 vols ; j'en garde encore la vision du moment où toutes suspentes détendues je plonge dans la voile avec le lac au dessous (évitée de peu dans un mouvement de carapatage).

Un deuxième SIV à 193 vols ; première baignade tête entravée dans les élévateurs avec quelques twists au dessus et
descente en auto-rotation à gauche en cherchant désespérément  à agripper la poignée de secours à droite (strictement rien senti en impactant le lac).

Troisième SIV  à 314 vols ; RAS toutefois je n'ai pas abordé la vrille qui m'avait valu les deux sketchs précédents ; je me contente de passer 9 fois en marche arrière.

Mon sentiment est que le SIV peut être utile au sens où il permet une confrontation avec la sortie du domaine de vol ; domaine à éviter hors cadre sécurisé (ou acrobate).
Il m'a permis d'enrichir ma réflexion sur la mécanique et l'environnement du vol.

Je me suis senti moins démuni lors des deux grosses fermetures asymétriques que j'ai subi (compréhension de l'incident, maintien du cap, report du poids dans la sellette,  laisser voler et éviter de décrocher le côté ouvert en sur-pilotant);

ce qui à mon avis m'a permis de ne pas mal réagir et de faire confiance à la voile;
évidemment le SIV n'est pas une garantie mais juste une compétence supplémentaire.

J'ai une vision assez claire de quand faire ou ne pas (encore) faire secours.

Bons vols à tous.

William

???
Toutes les ecoles qui font des SIV/pilotage/voltige acceptent les aile d'acro ... qui ne sont homologuees.

C'est le moins que l'on puisse dire... 100% des pilotes que j'ai connu ayant succombé à un vrac mortel avaient fait un ou plusieurs stages SIV. 

Je n'en tire aucune conclusion mais... comprenez que je reste dubitatif.

Dans ma formation initiale (il y a bien longtemps puisque c'était en août 1987 !) nous n'avions fait que des grands vols (dont pas mal de vols rando d'ailleurs).
Mais il n'y avait eu ni travail au sol, ni pilotage en l'air (pas de tangage, pas de roulis, pas de 360°...).
On venait pour voler et avec les voiles de l’époque (allongement et finesse très faibles, énormes caissons ultra épais...) je ne vois pas comment on aurait pu fermer une demi-aile.
Ces voiles étaient indestructibles une fois ouvertes.

Beaucoup plus tard je me suis pris un gros sketch : fermeture d'1/3 de l'aile, ce qui ne m'était jamais arrivé + surpilotage stupide avec décrochage complet de la voile + beaucoup de chance que la voile ait fini par rouvrir à 50 m/sol alors que je n'avais pas de secours.
Je me suis dit qu'il fallait que j'apprenne un peu à gérer des fermetures (celle-ci n'avait pas été très violente, mais j'avais très mal réagi).

Au cours de mon stage SIV j'ai eu à fermer une demi-aile avec contre à la sellette pour l'empêcher de partir en rotation avec la Faïal que je venais d'acheter (je devais avoir seulement 5 vols avec en conditions calmes).
J'étais un petit peu stressé, mais j'ai vu que cela se gérait très bien et je pense vraiment que cela m'a été utile.
J'ai aussi engagé des 360° (assez tranquilles) alors que je n'en avais jamais fait.

Peut-être apprend-on tout cela à présent lors des stages de formation, mais comme je n'avais jamais eu l'occasion de le faire...
Et comme je n'ai fait qu'un seul stage SIV, je n'ai jamais fait de décrochage volontaire, de marche arrière ou de wing-overs par exemple, mais cela ne me manque pas par rapport au type de vols que je réalise.

Marc

    Jamais fait de stage de formation, jamais fait de Siv et même pas peur. 

C'est aussi probable qu'ils aient tous bu de l'eau à un moment ou un autre de leurs vies ...

Si je prends K2 par exemple :
       Voile Homologuée de parapente en bon état
       (pour les voiles non homologuées, merci de nous contacter)

Donc voilà, pour les voiles non homologuées, c'est selon. Les monos préfèrent que l'aile soit homologuée  

Jean-Marc Galan a bien expliqué ce qu'était l'homéostasie du risque et malheureusement il est arrivé que des pilotes ayant suivi un stage SIV prennent du coup des risques supplémentaires par rapport à leur pratique antérieure.

Je me souviens des circonstances d'un accident mortel survenu à un pilote qui sortait d'un stage SIV quelques jours avant.
Ses amis avaient signalé qu'avant d'avoir fait ce stage, jamais ce pilote ne se serait mis en l'air au vu des conditions ce jour-là.
Les SIV peuvent donc être très utiles, mais il ne faut pas croire pour autant qu'ils vont nous rendre super compétents et invulnérables !

Marc

Ce doit pourtant être le cas assez fréquemment que le pilote suite à un stage SIV se sent mieux armé et ira se frotter à des aérologies plus musclées.

Surtout si le stage SIV s'est bien passé…

Il y a un manque flagrant d'humilité chez bon nombre de pratiquants.
Ça sauverait, je pense, pas mal de vies ou de bévues.
C'est à mon avis, quelque chose à acquérir avant un SIV.

Je n'en ai jamais fait, après 4 ans et demi et environ 150h de vol.

Depuis l'an dernier je commence à voler en conditions bien thermiques et à engager des 360 corrects (sans être face planète) donc j'y pense de plus en plus... mais je n'ai pas encre sauté le pas.



C'est hors-sujet, mais ce raisonnement me semble douteux... Une voile homologuée "C" est une "C", même si elle n'a qu'un "C" et/ou une majorité de "A" !
On ne fait pas la "moyenne" des notes obtenues !

Je sais bien et on en a souvent parlé sur ce forum (se reporter aux fils de discussion en question).
Mais entre une "C" qui a 1 seul "C" et beaucoup de "A" et une "C" avec beaucoup de "C" et aucun "A" il n'y a pas photo.  :pouce:

Et le responsable de K2 (chez qui j'ai fait mon stage SIV) avait justement été un des deux testeurs officiels (selon le PTV) pour la Faïal.
Il m'a bien confirmé qu'elle avait un comportement hors domaine de vol très similaire à une "B".
Le seul "C" était en fermeture asymétrique à 75% accélérée et je n’utilise absolument jamais mon accélérateur, alors...
Avant d'acheter cette Faïal j'avais bien regardé en détail le rapport d’homologation de la voile et j'avais pris des conseils auprès de plusieurs pilotes.
Et je n'ai jamais subi avec cette Faïal une fermeture de plus d'1/4 de l’aile avec réouverture instantanée et cela a dû m'arriver 2 ou 3 fois seulement...

A l'inverse une voile comme la Carrera a réussi à obtenir l’homologation "B" et tout le monde a fait savoir qu’elle avait en fait le comportement d’une véritable "C".

 :sors:

Marc

Je suis d’accord avec Marc.

Une aile qui n’aurait qu’un C sur l’asymétrique à 75% pilotée par un pilote qui n’a jamais monté de sa vie un accélérateur sur sa sellette, bien l’aile n’est pas une En C pour ce pilote.

J'aurais pas mieux dit.
Si je devais utiliser les compétences mises en oeuvre pendant un SIV régulièrement (fermeture/autoro/décro), j’arrêterais le parapente sur le champ. Ce sont des outils de dernière chance pour moi, juste avant le secours......

Maintenant, souvent ces stages, de plus en plus appelé "stage de pilotage" d'ailleurs, permettent de développer d'autres aspect que l'incident de vol (sortie chandelle, accro etc.....). Ca c'est clairement intéressant.

106ème vol et 1er vol SIV en juin 2009, avec l'école qui m'avait initiée et perfectionnée (Grands Espaces à Talloires).
Corinne avait un vieux stress des familles, moi pas : je connaissais Victor Sebe, je savais que je me ferais des chaleurs mais qu'il n'y avait pas de danger, j'étais sereine.
J'ai détesté l'autorot mais il est si facile de ne pas y entrer et d'en sortir que cela ne m'a pas vraiment effrayée d'y être un jour confrontée en vol.
Corinne avait décidé de sortir le secours et elle avait volé en bikini et pieds nus. Grand moment de rigolade au déco avec un vaste public.
Ce stage sur 2 jours m'avait laissée sur ma faim parce que je n'avais pas étudié la vrille ni le décrochage, donc temporisé des abattées débonnaires sans aller jusqu'au shoot violent comme celui que j'avais encaissé en avril.

Passant l'année suivante de la paisible Joy (si bien nommée) à l'Artik, un nouveau SIV devint nécessaire pour bien l'apprendre, et j'en fis deux coup sur coup, cette fois avec David Eyraud, profitant des 3 jours de stage que nous avions gagnés au Raid Chamois en octobre 2009.
Ce fut formidable et j'ai encore plus détesté l'autorot.

Deux autres SIV enchaînés en 2012 pour me remettre d'équerre après deux accidents.
J'ai encore plus qu'avant vomi l'autorot.

Une séance de G-force en 2013 pour éduquer le mouvement de lancer du secours. J'ai détesté.

Dernier SIV en novembre 17 au débotté pour servir de "cobaye" à Seïko qui s'entraînait avant de passer sa qualif en français. Cette fois j'avais plus de 2000 vols dans la musette, je volais avec la Diamir et j'appris la descente en 360 avec oreille extérieure... en détestant toujours autant l'autorot mais Seïko ne me la fit pas faire.

Je profite de l'occasion pour réitérer mon conseil : faire un SIV est essentiel quand on change de catégorie de voile.
 :trinq:

À peu près pareil.
Pas très longtemps après mon premier et unique SIV (19 ans après mon 1er vol solo), j'ai pris mon 1er gros vrac avec autorotation. Je n'ai pas pensé "c'est bon j'ai fait un SIV" quand j'ai choisi de m'engager dans la zone pourrie où c'est arrivé, je voulais juste gagner 5 minutes pour rentrer plus vite à la bagnole avant que l'orage ne vienne (nominé aux Césars dans la catégorie"choix de merde")..

L'expérience glanée en SIV m'a surtout permis de garder la tête froide, de ne pas me laisser impressionner et dépasser par les évènements. J'y retournerai probablement pour améliorer mon pilotage et expérimenter quelques situations inconnues.

Je crois aussi que c'est une bonne manière de mesurer la taille de la marche. Passer sous une voile Sport (qui n'a pas de C à l'homologation mais qui n'est pas vraiment construite dans l'esprit de la catégorie B) m'a motivé à aller faire un tour en SIV.
Je n'ai pas été déçu du voyage, les chandelles étaient devenus des cierges de Pâques !

    Ce serait bien que dans la rubrique accident de la Ffvl il y ait une ligne SIV, ça permettrait d'y voir un peu plus clair sur son efficacité ou pas.  Maintenant comment savoir le nombre d'accidents évités  parceque  le vrac s'est simplement   transformés en petite frayeur vite oubliée.  Difficile cette comptabilité.

J'avais déjà indiqué il y a un moment que même s'il était avérer qu'il y ait un risque équivalent de cartonner après avoir fait un stage SIV (homéostasie du risque), quitte à choisir, je préférais taper en étant moins con et en comprenant un peu ce qui se passe ! ;)

D'un autre côté j'ai sauvé des 10 aines de vracs sans avoir fait de siv.

Itou, j'ai toujours bien réagit aux vracs peu nombreux que j'ai eu et ce sans avoir le moindre SIV dans ma besace. Ni même aucun stage tout court. Après je ne fais ni cross et ne vole pas (peu) en montagne.

     Itou, je pense avoir tout eu en vrac, et ai toujours reconstruit ma voile sauf une fois, 85% fermé pres d'un pierrier 100m sol .  Ma voile pesait 7,8 kg c'etait standard à l'époque, autorot, boum dans le pierrier de château nardent pour  ceux qui connaissent.   
     Il n'y a que la marche arrière à faire pour decravater qui me titille . Il faut déjà avoir une grosse cravate qui reste coincée,  ensuite avoir assez de hauteur et les couil....pour faire la manoeuvre dans un lieu hostile.   Combien font cette manoeuvre par an dans la vraie vie, j'aimerai bien le savoir.

Objectivement, je ne suis pas certain que ça apporte quelque chose de statistiquement significatif.

Le SIV (que je préfère qualifier de stage de pilotage aux limites du domaine de vol) est un outil pour acquérir des compétences. Pas forcément le seul ou le meilleur suivant les pilotes et les objectifs.

Je ne vais pas revenir sur la théorie des plaques de blindage, mais un accident n'est rarement lié qu'au déficit d'un seul type de compétences.

Merci pour vos temoignages (et j'attends les autres :-) )
je pense que le siv apporte une chose: une plus grande confiance dans la voile, on n'est pas inquiet quand on a un probleme en vol car on sait que la voile vole et est quand meme dirigeable fermée a 50%.
oui on gere sans siv mais avec siv on comprend mieux ce qui se passe/s'est passé.

etre destressé permet de moins faire d'erreurs quand tu devrais en faire le moins possible: quand tu vracs.
ca evite aussi de surpiloter.

je pense comme sarga un siv c'est bien au depart pour connaitre les ractions des voiles mais aussi apres pour connaitre une nouvelle voile quand on passe a une bien plus performante.

C'est exactement pour cela que j'ai suivi mon stage SIV.
Je venais d'acheter la Faïal et je n’avais eu jusque là que des voiles homologuées "A".
Je pensais utile d'être accompagné pour découvrir un peu ses réactions et le stage SIV m'a pleinement rassuré sur la façon de gérer d'éventuelles fermetures (même de la moitié de la voile).

Marc

 :bisous: apres s'il m'arrive tant de conneries c'est car tres modestement, je m'interesse au freestyle. le but n'est pas (comme le mentionne Lassalle) de prendre plus de risques car j'ai plus d'elements de securite. Le but c'est de reussir des manoeuvres, et je les travailles dans des environnements le plus securises possible. C'est donc un peu different des sketchs lors d'un joli FAI.

En tout cas, pour ma part et en ce qui me concerne (comme disait Pierre Dac), mes stages SIV enchaînés de 2010 et de 2012 m'ont apporté une grande sérénité en vol avec l'Artik (que j'ai retrouvée immédiatement avec l'Artik 2) et je n'ai encaissé qu'un vrac, un mahousse en sachant très bien ce qui se passait et ce qui allait se passer, géré au petit poil.

Quand je suis passée à la Diamir, il m'a fallu pas mal de temps pour bien la "sentir" parce qu'elle ne s'entendait pas bien avec la sellette, mais j'avais encore l'Artik.
J'ai commencé à comprendre et à aimer follement la Diamir avec la sellette Delight 2 au printemps 2015, et géré en début d'été 3 vracs violents près du relief sans me faire peur. 3 ans après le dernier SIV, et avec une voile plus allongée et plus performante, c'est "passé" tout seul.
En SIV, on travaille des phases de pilotage aux limites du domaine de vol, puis quand on est au point on passe de l'autre côté et on se fait secouer mais on a appris des manoeuvres, on est assisté en temps réel et on met en pratique les éducatifs précédents.

Après, en vol, on retrouve instantanément les bons gestes acquis et on pilote avec une plus grande sécurité active et une meilleure efficacité parce qu'on "sent" mieux la voile.
On a aussi moins de stress quand cela chahute parce qu'on comprend ce qui se passe et qu'on sait gérer un éventuel incident.

J'ai fait 1500 vols depuis mon dernier gros SIV de 2012, j'ai complété en 2017 avec la Diamir et je ne pense pas que je ferai un autre SIV dans les années qui viennent, au niveau d'engagement où je vole j'ai largement les compétences qu'il faut.
 :trinq:

interessants les résultats.
Après, avoir fait un SIV n'implique pas qu'on a compris / intégré / et qu'on aura le bon réflexe en cas de vrac.
Néanmoins ça reste un bon investissement dans la vie d'un pilote, qui laisse malgré tout pas mal de traces de bonnes pratiques lors des analyses de débriefing.
On apprends pas seulement de ses propres erreurs, mais aussi de celles des autres stagiaires.

...perso les stages SIV me donnent un peut plus de confort "il serait temps , bientôt 73 ans " , mais je fais gaffe quand mème , le dernier stage de pilotage avec près de 1000 vols ou plus 1500 ?.... me conforte dans le bien fondé de voler plus serein après...par exemple il y a deux ans en vol à planfait  ou ça devenait "moisi"  d'un coup : "tiens mon stabilo droit ??? "... (Epsilon8) de suite sans réfléchir je me suis porté du côté gauche et j'ai piloté avec la voile à demi fermée et ça tombait bien je sortais d'un stage SIV de la veille ... Viviane qui était assez haute au dessus de moi est redescendue en vrac  :affraid:  (si tu es la Vivi  :bisous: )   pas loin de ma hauteur ....cette après midi là    :vrac:  ben nous nous sommes tous posés ensemble ...environs 5/6 parapentistes... comme quoi ça peut vite devenir compliqué mème à Planfait ... donc oui le SIV peut servir en vol , mais ne pas en abuser , ce n'est pas une garantie... toujours garder de la marge... enfin c'est ma façon de voir la chose . Bon confinement à toutes et tous .
Cordialement . Pierrot capt .  :soleil:

110 vols avec Flyeo (et je regrette avec le recul). Trop tôt pour moi mais cela doit être une appréciation très personnelle : mental surtout ! ;)