+ Le chant du vario +

Suite à une demande d'explication sur le fonctionnement du Criou je lance ce post explicatif. Ce massif est clairement plus compliqué qu'il en à l'air et la pompe à couillon débonnaire peut vite se transformer en piège mortel.

Je parlerais donc du fonctionnement standard de la montagne de Criou quand les brises se mettent en place.

(https://images2.imgbox.com/de/94/f3sx7n3R_o.jpg)

Le vent de vallée se cumule aux brises de pentes et donne une lame d'ascendance sur les deux zones principales qui font face à la vallée. Cela détermine aussi des zones turbulentes sous le vent.

(https://images2.imgbox.com/8f/d2/gpX5asQ5_o.jpg)

1 L'arête du Criou

2 La combe de Verreu

3 La face ouest de l'Aouille du Criou

4 La face sud du Criou

(https://images2.imgbox.com/13/ea/1y8LiSIu_o.jpg)

Le cheminement classique consiste à remonter l'arête de Criou en restant bien à la verticale de la partie la plus raide face au village. L'erreur classique est de faire des aller retour parallèlement à la forêt sur la partie haute ce qui nous amènerait dans une zone sous le vent de la falaise (zigzag rouge). Une fois au sommet la première partie (tête des mariages) on peut sauter sur la face ouest en évitant largement la zone sous le vent du "trou de la sorcière" (flèche rouge).

Cheminement alternatif qui fonctionne aussi très bien par la combe de Verreu en faisant attention à bien rester sur la partie exposée au vent sans glisser vers Sixt.

Pour sauter d'une zone à l'autre il est préférable de rester sur le bord du plateau (limite entre la forêt et l''alpage) pour ne pas se mettre sous le vent des ascendances (pointillé vert).

Si vous loupez votre raccrochage, il faut se poser dans la plaine de Vallon. La zone agricole est relativement sensible, et il faut éviter de se poser n'importe où. N'ayant pas réussi à obtenir un atterrissage officiel, nous nous posons sur le chemin parallèle à la départementale qui va à Sixt (chemin en cul de sac juste au dessus de D907 sur les photos). Merci de poser discrètement et de plier rapidement  ;) .

Merci Patrick !  :pouce:

FK.

Merci, c'est très chouette !

Quand je transite très bas des Saix, je tape à droite de l’arrête en face sur, ou ca remonte généralement bien en dynamique, avant de passer sur l'arrête comme tu le montre.

 karma+ ca c'est du post top ! un grand merci  :-)
ca me permet de visualiser exactement ce qu'on me disait !

Je n'ai pas l'occasion de voler la bas mais enfin un topo ou l'indication de qu'il faut faire est indiqué, trop souvent seul les zones à éviter sont signalées.

Penses tu que de mettre une croix aux endroits où il y a eu un incident serait utile ?

Je me permets de préciser, que si vous allez voler la bas en arrière saison, hivers, c'est à dire avec pas ou peu de brise, la meilleur zone est la face Sud du criou (zone 4). La zone 1 et 3 ne marchent pas ou peu (pas de dynamique).
La zone 2 ca dépend mais c'est plus mou par là bas j'ai trouvé.

Et du coup pas ou peu de zones sous le vent  :pouce:

Patrick se permettra de rectifier si j'ai dit une connerie (mais j'espère pas ) !

Oui, c'est comme ca que je l'ai vécu aussi en automne:
https://www.syride.com/fr/pilotes/ThibaultP/378276

Et un vol avec raccrochage à un peu plus de 900m, sans plafs ce jour la:
https://www.syride.com/fr/pilotes/ThibaultP/611152

L'exellente information sur comment envisager la remontée du Criou donnée par Patrick est à considérer comme le cas général ou il y a peu de vent météo.

Après en présence de vent météo il s'agit évidemment d'adapter son plan de vol en fonction.

Ce qui me semble absolument à retenir de ce qu'il explique c'est l'influence que peuvent avoir autant les convergences de brises (et éventuel vent météo) que les ruptures de flux dues au relief mais aussi obstacles tels les arbres par exemple.

Merci pour l'information Patrick,

 :trinq:

(https://images2.imgbox.com/13/ea/1y8LiSIu_o.jpg)

les 2 zones accidentogènes sont clairement indiquées par les flèches rouges. Les accidents plus ou moins graves sur le Criou ont toujours lieu sur ces zones. La zone du zigzag rouge est particulièrement pernicieuse car on est sous le vent d'un relief aérologique très turbulent alors qu'il n'y a pas de relief physique devant. Mes élèves ont toujours beaucoup de mal à se placer en sécurité sur cette zone et je vois régulièrement des pilotes faire des aller retour le long de la pente au dessus des chalets un coup vent de cul un coup vent de face dans les rouleaux. Ça fait peur !



Tu as tout a fait raison en conditions de début de printemps ou d'automne les brises sont faibles, le régime de brises de pente et de thermiques prend le dessus. En brises faibles le Criou est clairement moins piégeux.

Belle idée  :pouce: Je connaissais déjà pas mal les pièges, mais avoir en plus leurs noms est un plus

On peut remarquer d'ailleurs que le déco au dessus des chalets du Trot est dans une zone bien pourrie quand il faut rejoindre l'arrête ... à se rappeler pour les décos après un bon repas à la buvette du Trot (très très sympa)  :mrgreen:

super! merci Patrick.

Vraiment sympa de partager ces infos, merci Patrick  :pouce:

Je me permet de poster ici la vidéo de Taichifly sur les pièges du Criou :

http://www.youtube.com/watch?v=qhP8B6UoInk

Bonsoir
Photos bien claire !!Il m'est arrivé de trouver la masse d'air instable à droite des chalets du Pertuet ! Je comprends pourquoi !
Pour confirmer que pensez-vous de ce vol (sans vrac); j'ai l'impression d'avoir titillé les zones indiquées par les flèches rouges....
Autre question: avec un vent tendance sud la partie gauche de la zone 4 (en rouge) est-elle praticable ,
Merci pour les photos et la vidéo.
Cordialement

Bon Nystao ...
Tu viens vous mettre un gros point rouge la ou tu as fais une inversion geronimo avec ton Omega 4 ?
 :P  :P

l'oméga 4 elle faisait des figures acrobatiques au sol, au point d'accrocher une pauvre bagnole innocente qui passait par là :clown:  :P

Je ne sais pas mettre la photo à la bonne taille et directement dans le message !
 Ah si ça marche presque !!!

Comme toujours la réponse est « ça dépend » ;)

Si c’est une journée avec un vent de vallée classique, il est clair que toutes les branches le plus à droite sont mal placées (confirmé par le fait que tu aies trouvé cela turbulent).

Par contre sur certains jours avec un vent de vallée faible et des brises thermiques plus fortes ton plan de vol aurait été correct.

Merci Patrick...
Mon moniteur dans l'année 1996 !!
A cet hiver...
Brise de vallée forte j' éviterai  donc le zone en rouges !!
Cordialement

Hello Patrick, je suis sur Sallanches en ce moment. Ça vole à Samoëns ? Ou ça ploufe ? Il y a toujours le petit déco damé au 1600 ? Et la navette rose du Club Med ? Merci !

De grandes chances que j'y sois aujourd'hui, je finis mon check MTO et je me mets en route.

Si tu peux m'envoyer un petit message. Je sors en fin de matinée, ce serait bien de finir et commencer en vol l'année ici et si tu y es ;) mais je peux me déplacer ;) essayer de voir le Criou (mais pas gagné !)

Ça plouffe tranquillement, le déco est damé, le brouillard n’est pas présent aujourd’hui, le vent est faible et les températures sont douces. Conditions hivernales idéales !

On arrive ! Je te dois encore une bière depuis mon stage init !!  :trinq:  :trinq:

Je serai avec une SPantik rouge/blanche, ou un Dual Lite.

A ++ !

Merci Patrick, j'y serai avec la M6 Orange et rouge. Au plaisir de te revoir et pourquoi pas boire un thé chaud !!