+ Le chant du vario +

Est ce que quelqu'un sait ce qu il s est passé hier a signes ?

Je trouve impensable qu il y ait eu des pilotes en l air hier dans la région paca , il y avait du vent soutenu sur toute la region

https://www.varmatin.com/faits-divers/un-homme-blesse-dans-un-accident-de-parapente-a-signes-417779

J espere que le pilote va bien.

J'ai volé deux heures avec beaucoup d'autres ce jour-là. Il y avait de l'ouest maxi 23 km/h  et un plafond assez bas avec de l'ouest plus soutenu au-dessus. Je pense qu'il n'était pas dangereux de voler en tenant compte de ces conditions ! L'accident a eu lieu dans une combe sous le vent dans laquelle il ne fallait surtout pas aller si on était assez bas !

ah ouais , j'étais au bord de mer , çà kitait sévère. pas un temps à aller voler çà ...:vrac:

Le pilote ne connaissait pas le site ?

j'ai aussi volé hier à Cuges, donc à moins de 20 bornes de Signes, la météo était correcte, vent modéré de ud Ouest nous étions au moins une vingtaine de pilotes plus les pros en bi, RAS niveau météo, ça a volé toute la journée.

Un pilote part de Cuges et crosse jusqu'à Signes sans encombre, et sans se plaindre de la météo à son retour pour la bière de l'amitié.

Je ne sais pas où tu étais en kite, mais ne tire pas des conclusions hâtives et sans fondement.

Bon rétablissement au pilote blessé

Oui tu as raison. J'étais à juan les pins . il y  avait de l'ouest fort. Géneralement c'est mistral ou ouest dans le var

bon rétablissement au pilote.

a+ :rando:

Bon rétablissement

J'étais à Signes, j'ai volé côté plaine (décollage après cette 'grappe' arrivée en navette), après une montée à pied (j'aime bien me rendre compte des conditions vent, température au sol), j'étais posé lorsque la chute s'est produite (on n'a pas tous fait deux heures ce jour-là)

Deux ou trois choses à ajouter, sans blâmer quiconque, :

Toujours profiter de la présence de pilotes locaux, expérimentés, des pros (vols biplace) présents sur le site pour vérifier sa propre analyse quand on n'est pas soi même un 'habitué' des lieux. La convergence des flux NW en haut et SO en bas, combinée à la topographie du relief donnaient une configuration complexe de la zone de vol. Rien d'inabordable, sauf cette zone que nous fûmes nombreux à éviter, mais suivre (ou tenter de le faire) ceux qui ont une connaissance très approfondie du secteur ne peut pas suffire. J'ai moi-même validé mon analyse en consultant le navett'man (pilote expérimenté, crosseur..).

Utilisation de la VHF
La donneuse d'alerte (elle se reconnaîtra) n'a reçu aucune réponse radio à son message (fréquence FFVL) suite à la 'disparition' des champs visuels des pilotes de l'accidenté . L'usage de la VHF aurait peut etre permis d'alerter à temps le pilote de sa mauvaise position, de renseigner les témoins et les secours plus rapidement. Je veux bien que l'autonomie soit un prérequis, mais je ne peux qu'inviter à plus de 'partage', de 'vigilance'.

Nous pouvons tous être 'Animateur Sécurité'! Si je devais résumer, je reprendrais le slogan "Le vol libre c'est 100% passion, 100% vigilance". Ne soyons ni aveuglés par la passion, ni individualistes : le parapente est un sport collectif!

Bons vols!

Vincent, (président de club, pratiquant loisir,)

 :+1:
En effet, trop d'individualisme à mon goût.