+ Le chant du vario +

Elle vient de sortir...

Vu sur le paragliding forum qu'ils l'ont vu sur Facebook....  :?

"The LM6 is now available for orders in MS and ML size.
We have brought out this wing due to demand from happy M6 owners who wanted a light version. Like the very successful M6, it gives an increase in performance and stability over the LM5, but it could never beat the LM5 on weight, so the LM6 is only sold with standard risers. The new LM6 MS size is a back pleasing 4.0kg. The LM5 is still available for those who really want to save more weight."

Bon.... Vu que je suis tout seul sur ce fil, je m'envoie des infos.... :?

http://flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/lm6/info/

Achat groupé éventuellement? Quel ristourne peut-on envisager?

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=O9Q6fTAWKC4

Voilà un petit débrif,cela fais 1 mois et demi que j'ai récupéré cette LM6,j'ai volé une vingtaine d'heures avec,ma précédente voile était une LM5 et j'ai aussi une swift 4.....décolage parfait plutôt facile pas de tendance à shooter mais pas aussi facile que LM5...en vole les commandes sont assez dur et je n'aime pas trop"j'ai volé quelques temps avec la swift 4 et à ce niveau superbe confort" le virage est très bon et l'aile tourne bien à plat,la LM5 tourne un peu plus serrée!! en thermique c'est du bonheur le rendement est très bon l'aile transmet des infos d'une grande justesse et l'aile trouve d'elle même le thermique!!! le confort d'exigence de pilotage est vraiment reposant pas rapport à la LM5,là y a pas photo!!pour ce qui des perfs pure!! plané et vitesse supérieure à LM5....pour ma part superbe machine......

Ça valait donc le coup de la faire "moins L"?

P.S.: pourquoi avoir une Swift 4 en parallèle de la LM6?... Ça fait un grand écart quand même entre les deux, d'autant plus que l'Alpina 2 semble être une très bonne aile.

pour répondre à tes deux questions:moins light que lm5,gain de poids pour ceux qui recherchent un sac plus lèger.....pour la swift;j'avoue avoir passé un petit creux de la vague au niveau mental,la swift m'a perdu de retrouver cette confiance perdue et j'ai toujours eu une B en deuxième voile,c'est pas toujours la peine d'avoir un gun pour certains vols....

Hello,
Merci pour ce petit compte-rendu.
Pour ma part, je vole depuis 4ans en lm4 et U6.
J'ai récemment testé la lm6 et... j'ai adoré!!!
700g de + que la lm5 mais 700g de moins que ma vénérable lm4.
Gonflage mégasimple, comme ozone sait si bien le faire, finition au top, commandes très légères (c'est perso), virages peut-être un peu moins plat et serré que la lm4 mais très simple. Les infos de la masse d'air passent jusqu'au bout des doigts.
Seul bémol pour moi, hormis le prix supérieur à l'omega xalps par ex., est la complexité au pliage rapide. Ce n'est pas la remplaçante directe de la lm5, mais bien une aile perfo (m6) allégée. Il y a une chi... de caisson et cela demande pas mal de soin pour effectuer un pliage correct et compacte. La méthode "Alex Barman" verrait ici toute son utilité...
Pour terminer, j'ai vraiment eu un coup de coeur pour cette aile. Reste à comparer encore avec ses concurrentes pour me décider.
Mais si vous avez le niveau, testez la! Cela vaut le coup.
Bons vols!

Savez-vous si le volume d'une LM6 pliée est très inférieur à celui d'une M6 classique?

Je confirme, bien inférieure que la M6 pliée. (mon aile pendant les 2 années précédentes)

Apres quelques 15 hrs de vol avec la LM6 dont un vol de 4 hrs et 11 mns, je constate que la LM6 est un peu plus communicante que la M6 aux commandes, mais aussi un peu plus precise, ce qui la rend encore plus agréable. C'est personnel, mais je la sens un peu plus efficace malgres les petits mouvements qui s'arrêtent tout seuls au dessus du pilote, pas d'abattée a controller avec une sensation plus légère et moins comme un bloc qui vole au dessus. Donc encore un peu plus confortable que la M6!

Que du bonheur avec...

Alan.
 

Merci pour ta réponse!

bonjour les volatiles,
je relance le poste. Voilà je viens de vendre ma M6 pour une LM 6.
Avec ma M6 et mon IMPRESS3 j'etais nickel dans le ptv de la ML, maintenant avec un pack sellette/secours ligth+ LM6 je suis entre la taille ML et MS soit un ptv variant de 90a 95 kg. Quand pensez vous et a quel ptv volez vous votre LM6?
Bons vols
Papat

À ta place, je prendrait la ML. Comme ça, tu va être moins limite pour voler aussi avec ton Paramoteur. :vol: 

Désolé de contredire l'avis précédent, mais les Ozone, ca aime voler chargé, donc MS sans hésiter (et en plus tu gagneras un peu de poids en moins a porter et moins d'encombrement).

Hello,

Je viens de faire la même chose que toi et comme dit Man's, j'ai opté pour la MS sans aucune hésitation! je suis entre 90-93 de PTV et c'est vraiment parfait! J'avais adoré la M6 et je suis vraiment pas déçu du choix! Mis à part les oreilles qui cravattent....  :bang:

je suis sous une S, ptv entre 82 et 84....

Sans hésiter, la MS.

Je vole avec une LM6 MS entre 94 et 97kg PTV, et je n'ai aucun problème pour bien monter et vite, même dans les thermiques les plus légers.

Par contra face au vent et en transition c'est top.

A+
Alan

Merci pour vos réponses, je suis exactement dans le même PTV que ALAN, pile a 96 kg avec tenu hiver .

Encore merci, pour les heureux propriétaire de LM6, pourriez-vous mettre une photo de votre BELLE?
Et oui, j'en suis au choix de la couleur, youpi !!!!
Papat

96 en hiver ouai mon oeil  :bu: yoyonvl

J'ai pris la provençale...  :?

Si si POP , je te jure , 96kg !!! HIHHIHIIIIIII

couleurs spéciales : blanc/blanc/orange/bleu clair

C'est décidé, ce sera rouge/bleu/rouge/blanc
bon vol

salut à tous,
mis a part ses qualités volières, comment se comporte t-elle pour le gonflage vraiment sans vent?Gonflage, prise en charge, etc
(@)+Papat

Salut

J'ai une LM6 depuis quelques semaines et j'ai volé 35heures avec. Ce post est surtout pour donner mes impressions. Mon utilisation est principalement du Marche et vol et du cross.

Pour commencer je viens de la delta 2 et j'ai eu du mal à trouver une D qui me convienne, Je n'ai pas aimé la GTO2 malgré son accessibilité, et je n'ai pas non plus aimé la Peak 4 que j'ai revendu (trop chaud dans le gros). J'ai dernièrement eu l'occasion de tester également la Skywalk XAlps... très plaisante (voir le fil Skywalk Poison X Alps).

Première impression en déballant la bête, très belle finition et compacte à plier. Au déco elle gonfle facilement mais il faut la freiner pour pas qu'elle shoote. En vol, ça glisse, ça plane super bien! La voile reste sur la tête en vol et n'a pas tendance à shooter. Il y a des mouvement parasites typique des ailes légères mais on apprend vite à interpreter et a laisser couler quant ce sont des mouvements sans gravité.

L'accélo:au premier barreau on gagne bien en vitesse et l'aile est stable au 2 ème ça dégrade un peu mais ca avance super bien. Le pilotage aux arrières est top comme avec la Delta 2, bien mieux qu'avec la Poison Xalps de Skywalk on peut vraiment pousser le barreau en transition dans les thermiques et piloter aux C sans se faire peur. Les poignées sur les C sont trop petites à mon goût...

Les oreilles: ça cravate et j'ai même eu un noeud qui m'a pris 15 minutes à défaire une fois au sol. Autre problème l'aile se met à tourner et devient instable comme avec la M6 c'est un des 2 points noirs de l'aile.

Le virage: Autant être franc et direct c'est le 2 ème point noir ce qui m'avait retenu d'acheter la M6... Ce truc ne tourne pas il faut y mettre du coeur pour tourner près des arbres parce qu'un peu de commande ne suffit pas. elle est faite pour enrouler à plat et transiter clairement . les commandes sont très dure comme avec la M6 mais je préfère ça aux commandes molles.

Vol sous le vent et en turbulences: pas malsaine mais moins facile que d'autre voiles en D il faut piloter tout en finesse.

Le calage doit être fait assez vite cette aile avait 23h quand je l'ai eue et après 50h en tout elle était 2cm trop lente.

Bons vols
 

Salut,

Je vole également avec une LM6 depuis plus ou moins 40h.

Pour les poignées sur les arrières, j'ai trouvé une solution que je trouve top. Je passe mon index et mon majeur dans la boucle sur la partie passe, mon annulaire et mon auriculaire entre les B et les C, et le pouce qui vient fermer le poing par l'intérieur des élévateurs. Je ne sais pas trop si je me suis fait comprendre. Je peux essayer de faire une photo !

Sinon, pour le virage, je le trouve tout de même sympa, avec quelle sellette voles-tu? Ca doit surement jouer ! 

Thibault

Voilà une photo pour essayer de faire comprendre, en orange, la boucle sur les arrières.